Передвижные втулки для включения и выключения муфт и исполнительные органы, воздействующие на передвижные втулки (F16D23/14)
F16D23/14 Передвижные втулки для включения и выключения муфт; исполнительные органы, воздействующие на передвижные втулки(40)
Изобретение относится к механизму (10) блокировки дифференциала (12) транспортного средства, в частности транспортного средства хозяйственного назначения. Механизм (10) блокировки дифференциала включает переключающий элемент (18), в частности переключающую вилку, выполненную с возможностью перемещения для включения и выключения механизма (10) блокировки дифференциала.
Изобретение относится к системам управления сцеплением автотранспортных средств, в частности к различным техническим решениям для управления сцеплением. Защитный сильфон (5) для корпуса (3) дифференциальной муфты сцепления содержит основание (7), предназначенное для установки на окне корпуса (С) дифференциальной муфты, и отверстие (6), позволяющее проходить через него гибкой пипетке (1).
Изобретение относится к механизму приведения в действие для преобразования приводного усилия в смещение передаточного элемента. Механизм приведения в действие для сцепления содержит исполнительный элемент (6), передаточный элемент (1) и механизм для компенсации.
Изобретение относится к механизмам сцепления, а более конкретно к регуляторам сцепления и механизмам приведения в действие. Механизм приведения в действие для регулятора сцепления содержит исполнительный элемент (6) и передаточный элемент (1).
Изобретение относится к смазочному устройству для механизма выключения сцепления. Смазочное устройство выполнено с возможностью подавать смазку к контактному участку между выжимным подшипником и прижимной частью вилки выключения сцепления в механизме выключения сцепления.
Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к способу согласования угловых скоростей валов. Способ согласования угловых скоростей ведущего вала с ведомым валом магнитно-жидкостной муфтой в коробке переключения передач состоит в следующем.
Изобретение относится к трансмиссиям на транспортных средствах. Способ согласования угловых скоростей ведомых валов с ведущим валом магнитно-жидкостными муфтами в коробке переключения передач с двумя сцеплениями заключается в следующем.
Изобретение относится к трансмиссиям на транспортных средствах. Способ согласования угловых скоростей ведомого вала с ведущим валом магнитно-жидкостной муфтой в коробке переключения передач заключается в следующем.
Изобретение относится к подшипнику выключения сцепления автомобиля, содержащему поворотное кольцо (1) и неподвижное кольцо (2), размещенные с образованием между ними по меньшей мере одной кольцевой полости (8), которая располагается с одной из сторон канала (5) качения и снабжена уплотнительным устройством.
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в приводах машин и механизмов. Предохранительная муфта содержит ведущую и ведомую кулачковые полумуфты, причем ведомая установлена на валу с возможностью перемещения по шлицам в осевом направлении.
Изобретение относится к ударным дрелям. Ударная дрель содержит ударный механизм для удара по сверлу, элемент передачи вращения, элемент передачи удара, соединяющий элемент, установленный между элементом передачи вращения и элементом передачи удара, элемент переключения режима, стопорный элемент, цилиндрический трубчатый корпус, ограничительную трубку и сцепляющий шип.
Изобретение относится к конструкции устройств выключения сцепления транспортных средств. .
Изобретение относится к подшипнику выключения сцепления в контакте с тарельчатой пружиной. .
Изобретение относится к области бронетанковой техники и может быть использовано в шасси военных гусеничных машин, снабженных противопожарным оборудованием. .
Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к приводам эскалаторов. .
Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкциях устройств выключения сцепления транспортных средств. .
Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкциях устройств включения сцепления транспортных средств. .
Изобретение относится к фрикционным муфтам автомобилей. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к сцеплению транспортных средств. .
Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкциях устройств выключения сцепления транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению, в частности к трансмиссиям транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению, в частности к трансмиссиям транспортных средств. .
Изобретение относится к магниюстроению, а именно к узлам для монтажа выжимного подшипника сцепления на механизме выключения сцепления с натягом в осевом направлении, и может быть использовано для оборудования автомобильных транспортных средств.
Изобретение относится к транспортной технике, а именно к усилителям привода управления сцеплением транспортных средств, преимущественно автомобилей. .
Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для управления муфтами сцепления различных транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению , в частности к узлам включения механизма сцепления транспортных средств и к способу их сборки. .
Изобретение относится к машиностроению , в частности к автомобилестроению, и может быть использовано для управления механизмами машин. .