Крепление и монтаж (F16F1/12)
F16F1/12 Крепление и монтаж(56)
Группа изобретений относится к области машиностроения. Пружинный держатель (100) содержит трубчатый корпус (1), внутри которого расположены седло (4) пружины, пластина (3) основания и пружина (5).
Изобретение относится к элементу подвески транспортного средства. Элемент подвески транспортного средства содержит тело элемента подвески транспортного средства, выполненное из металла, первый слой, обеспеченный для покрытия поверхности тела, и второй слой, обеспеченный для покрытия по меньшей мере части поверхности первого слоя.
Группа изобретений относится к щековой дробилке, а именно к натяжению пружины, нагружающей соединительный стержень в ней. Сжатие и разжатие пружины осуществляют следующим образом.
Группа изобретений относится к щековой дробилке, а именно к регулированию степени затяжки изнашиваемой детали (107, 107'), прикрепляемой к щеке (101) щековой дробилки посредством стяжного устройства (10).
Изобретение относится к области механики, а именно к амортизаторам. Низкорезонансный амортизатор содержит корпус, упругий элемент пружинного типа, снабженный компенсирующим статическую нагрузку узлом.
Изобретение относится к области машиностроения. Телескопическая упругая опора (1) содержит корпус (2), нажимной диск (5), грузонесущую трубу (6) и пружину (7) сжатия.
Группа изобретений относится к области машиностроения. Устройство содержит пружину (3) с покрытием (7).
Изобретение относится к области машиностроения. Демпфирующее устройство содержит первое седло (41) пружины и второе седло (42) пружины.
Устройство относится к области машиностроения. Устройство содержит первую спиральную пружину (31) и вторую спиральную пружину (32), размещенные в направлении вдоль окружности между опорным рычагом (11) на стороне диска ступицы для диска (1) ступицы и опорным рычагом (24) на стороне промежуточного диска для входного-выходного диска (2).
Изобретение относится к области машиностроения. Устройство содержит седло (42) пружины, которое поддерживает два конца первой спиральной пружины (31) и второй спиральной пружины (32).
Опорный скользун содержит между своими корпусом (1) и подвижной крышкой (2) демпфер, расположенный на днище корпуса и выполненный в виде металлической пружины сжатия (12), вовнутрь которой вставлена снабженная опорной площадкой (15) направляющая (16), торец которой, расположенный также в отверстии внутри пружины, выполнен с возможностью ограничения хода подвижной крышки.
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при изготовлении пружин подвески автомобилей. Способ хранения пружин подвесок автомобилей заключается в том, что хранение пружины осуществляют после ее термической и упрочняющей обработки при упаковке пружины в состоянии сжатия по меньшей мере нескольких витков.
Описано устройство смещения для использования с исполнительными механизмами. Устройство смещения для использования с поршневым исполнительным механизмом включает первую втулку, по крайней мере, частично охваченную второй втулкой и подвижно соединенную со второй втулкой.
Группа изобретений относится к машиностроению. Виброизолирующая прокладка пружины по первому варианту выполнена в виде вытянутого в длину линейного изделия, состоящего из виброизолирующих сегментов, соединенных между собой одной или двумя перемычками, выполненными в виде узкой полосы.
Изобретение относится к рабочему инструменту с ручным управлением. .
Изобретение относится к вибрационной технике. .
Изобретение относится к автомобильным подвескам. .
Изобретение относится к подвеске колес транспортных средств. .
Изобретение относится к устройству для подвешивания звукоизоляционных элементов. .
Изобретение относится к общему машиностроению и может быть использовано при создании новых подпружинивающих устройств. .
Изобретение относится к подвескам колес автомобиля с динамически переменной упругостью или жесткостью. .
Изобретение относится к устройствам для регулировки упругих характеристик пружин большой жесткостью и можеьт быть использовано в машиностроении. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано на транспорте при перевозке грузов. .
Изобретение относится к машиностроению, в частности к деталям машин. .
Изобретение относится к средствам для заневоливания пружин, используемых в машиностроении и приборостроении. .
Изобретение относится к узлам и деталям машин, предназначенным для крепления объекта с упругим элементом к опорной плите для защиты их от вибрационных и ударных воздействий. .
Изобретение относится к виброзащитным приспособлениям и может быть использовано во всех отраслях промышленности. .
Изобретение относится к машиностроению, а именно к способам крепления цилиндрической винтовой пружины растяжения на винтовой зацеп. .
Изобретение относится к приборостроению , а именно к креплению и регулированию усилия натяжения цилиндрических винтовых пружин растяжения . .
Изобретение относится к средствам для заневоливания пружин, используемых в машиностроении и приборостроении. .
Изобретение относится к общему машиностроению . .
Изобретение относится к машиностроению . .
Изобретение относится к деталям машин . .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в узлах и деталях транспортных машин для крепления приборных стоек. .
Изобретение относится к деталям машин и предназначено для крепления винтовых пружин и может быть использовано в машиностроительной , приборостроительной и других отраслях промьпняенности. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для виброизоляции различных объектов , например, при закреплении приборов на транспортных средствах. .
Изобретение относится к общему машиностроению. .