Торсионные пружины, состоящие из стержней или труб (F16F1/14)
F16F1/14 Торсионные пружины, состоящие из стержней или труб(97)
Предметом настоящего изобретения является новая конфигурация передаточного соединительного компонента с упругой реакцией. Передаточный соединительный компонент с упругой реакцией для передачи крутящей нагрузки между приводящим и приводимым в действие устройствами содержит цельный корпус, имеющий трубчатую конструкцию вокруг центральной или продольной оси (Х).
Электронатяжной стабилизатор ходовой системы транспортного средства относится к транспорту, а именно к вспомогательным устройствам, устанавливаемым для перераспределения собственной нагрузки транспортного средства между движителями одного колесного моста.
Изобретение относится к элементу подвески транспортного средства. Элемент подвески транспортного средства содержит тело элемента подвески транспортного средства, выполненное из металла, первый слой, обеспеченный для покрытия поверхности тела, и второй слой, обеспеченный для покрытия по меньшей мере части поверхности первого слоя.
Изобретение относится к вспомогательным устройствам, устанавливаемым для перераспределения собственной нагрузки транспортного средства между противоположно расположенными движителями. Регулятор поперечной устойчивости многоосного транспортного средства содержит две одинаковых гибких тросовых силовых связи, установленные в опорных рычагах, и выполнен в виде конструкции, состоящей из двух одинаковых гибких тросовых силовых связей, проходящих через опорные рычаги, имеющие вид скобы, вваренные посредством электродуговой сварки в нижнюю часть силовой траверсы рамы или кузова транспортного средствае и закрепленные окончаниями на чулке моста, вблизи движителей автомобиля побортно.
Изобретение относится к области деталей машин и может быть использовано в различной транспортной технике. Торсион содержит упругий стержень, один конец которого снабжен шлицами, взаимодействующими с ответными, выполненными в крайней опоре, жестко закрепленной на раме машины, а второй расположен в подобной опоре подвижно и снабжен рычагом управления угловыми поворотами стержня.
Изобретение относится к машиностроению. Виброизолирующая система содержит основание, пространственный передаточный механизм, шарнирно связывающий основание и виброизолируемый объект.
Изобретение относится к машиностроению. Комбинированная пружина содержит цилиндрическую винтовую пружину, состоящую из двух частей со встречно направленными концами.
Изобретение относится к машиностроению. Комбинированная виброизолирующая система содержит основание, пространственный передаточный механизм, шарнирно связывающий основание и виброизолируемый объект.
Изобретение относится к машиностроению. Виброизолирующая система содержит основание, пространственный передаточный механизм, шарнирно связывающий основание и виброизолируемый объект.
Изобретение относится к виброзащитным средствам. Торсион содержит установочную плиту, к которой жестко крепится корпус в виде упругой втулки.
Изобретение относится к транспорту, а именно к устройствам, устанавливаемым в ходовую часть колесного транспортного средства для стабилизации его колебаний в движении. Пневмоторсионный стабилизатор колебаний транспортного средства выполнен в виде конструкции, устанавливаемой на силовом кронштейне в технологических отверстиях поперечной траверсы рамы колесного транспортного средства, и состоит из несущей оси с шарниром и прижимного механизма.
Изобретение относится к транспорту, а именно к вспомогательным устройствам, устанавливаемым для стабилизации вертикальных колебаний моста колесного транспортного средства. Регулятор колебаний движителей моста колесного транспортного средства выполнен в виде конструкции, состоящей из сдвоенной полуэллиптической плоской пружины рессорного типа, опирающейся внутренним технологическим изгибом на чулок моста транспортного средства.
Изобретение относится к области машиностроения. Стержень (1) стабилизатора выполнен с возможностью противодействия смещениям относительно поперечной оси в кабине транспортного средства.
Изобретение к машиностроению. Торсионная пружина содержит цилиндрический упругий элемент и соосно установленный внутри него сердечник.
Изобретение относится к системам подрессоривания транспортных средств. Торсион содержит упругий элемент, выполненный в виде цилиндрической пружины кручения с переменным шагом витков.
Изобретение относится к области транспортных средств. Торсион транспортного средства содержит упругий стержень и рычаг.
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Торсионная рессора экипажа состоит из рычага, стержня, шлицевой и подшипниковой опор.
Изобретение относится к области рельсовых и безрельсовых транспортных средств. Торсионная рессора экипажа содержит упругий стержень и рычаг.
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. .
Изобретение относится к системам сейсмоизоляции. .
Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам. .
Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению и конкретно касается конструкции подвески колес транспортного средства. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к системам амортизации. .
Изобретение относится к машиностроению. .
Изобретение относится к машиностроению, в частности к торсионным пружинам. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к люковым закрытиям, имеющим устройство уравновешивания крышки, и может быть применено как в судостроении, так и в других областях техники. .
Изобретение относится к подвесным устройствам транспортных средств. .
Изобретение относится к обработке металлов давлением и, в частности, к способам термомеханической обработки валов. .
Изобретение относится к области изготовления пучковых тросионов, которые предназначены для использования в качестве приводов ответственных механических устройств, к которым предъявляют требования высокой стабильности характеристик в пределах углов поворота порядка 180o, например приводов раскрываемых солнечных батарей на спутнике.
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в технологии изготовления упругих элементов машин и механизмов, например торсионных валов. .
Изобретение относится к машиностроению , а именно к устройствам для поглощения ударных нагрузок и гашения вибрации. .
Изобретение относится к точному машиностроению и приборостроению и может быть использовано в устройствах с упругими опорами. .
Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам амортизации при динамических нагрузках. .
Изобретение относится к машиностроению, а именно к амортизирующим объектам. .
Изобретение относится к машиностроению. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в механических передачах. .
Изобретение относится к машиностроению, более конкретно к торсионным валам, и может быть применено в конечных передачах энергетических средств. .
Изобретение относится к машиностроению. .
Изобретение относится к машиностроению, в частности к транспортным средствам. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для защиты объектов от взаимодействия инерционных нагрузок. .
Изобретение относится к машиностроению. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для защиты подвижных и стационарных объектов от инерционных воздействий. .
Изобретение относится к машиностроению. .