Средства для автоматической регулировки демпфирования (F16F9/50)
F16F9/50 Средства для автоматической регулировки демпфирования ( F16F9/53,F16F9/56 имеют преимущество)(69)
Изобретение относится к области машиностроения. Противоударное устройство содержит блок (1) цилиндров, поршень (2), две торцевые крышки (3), шток (4) поршня, соединительный цилиндр (5) и два соединительных элемента (6).
Изобретение относится к области машиностроения. В крышечном элементе (101) расположен элемент (106) седла клапана.
Изобретение относится к клапанным устройствам и может найти применение в конструкциях гидроамортизаторов: ударных стопоров и элементов опорно-подвесных систем защиты трубопроводов от воздействия внешних динамических воздействий.
Группа изобретений относится к транспортному средству, оборудованному амортизатором. Транспортное средство содержит кузов самодвижущегося транспортного средства, в котором предусмотрены переднее колесо и заднее колесо, механический амортизатор с переменной силой демпфирования и амортизатор с регулируемой силой демпфирования.
Группа изобретений относится к способу и демпфирующему узлу для поглощения энергии во время события избыточной нагрузки. Измеренные значения по текущему состоянию грузового блока регистрируют при помощи датчика.
Группа изобретений относится к области машиностроения. Задают демпфирующую силу амортизаторов (12), соединяющих кузов (11) транспортного средства и колесо (10).
Изобретение относится к области машиностроения. Амортизатор содержит корпус (1) с гидравлической полостью, заполненной магнитореологической жидкостью.
Группа изобретений относится к области гашения механических колебаний, в частности, в подвесках транспортных средств. Способ управления жесткостью несущего упругого элемента заключается в использовании внутреннего пространства пружины, способной при полном сжатии укладываться в одной плоскости.
Изобретение относится к области машиностроения. Амортизатор содержит цилиндр, шток-поршень, поршень, три рабочие полости, в каждой из которых имеется внутренняя и внешняя пружины с противоположным направлением витков.
Изобретение относится к устройству подвески транспортного средства. Устройство подвески содержит амортизатор и механизм регулировки рабочей силы, предназначенный для регулировки или наклона автомобиля в поперечном направлении, или наклона автомобиля в продольном направлении.
Клапан управления тягой для телескопического гидравлического амортизатора содержит напорную трубку (10), которая внутри делится на камеру сжатия (СС) и камеру тяги (ТС), поршень (20), полый в осевом направлении и имеющий канал тяги (22), камеру сжатия (21), шток (30), внутренний конец (31) которого соединен с поршнем, а наружный конец (32) - с автомобилем.
Изобретение относится к области машиностроения. Опора содержит корпус, подшипник и демпфер.
Изобретение относится к области машиностроения. Амортизатор содержит корпус с гидравлической полостью, заполненной магнитореологической жидкостью.
Изобретение относится к области машиностроения. Амортизирующее устройство железнодорожного вагона содержит цилиндр и стержень, один из которых соединен с тележкой железнодорожного вагона, а другой соединен c кузовом железнодорожного вагона.
Группа изобретений относится к машиностроению. Амортизатор содержит цилиндр, корпус поршня с каналами сжатия и отдачи, поршневой шток.
Изобретение относится к машиностроению. Амортизатор содержит наружную трубку-резервуар и рабочий цилиндр, образующие кольцевую полость.
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в подвесках транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в подвесках транспортных средств. .
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в подвесках транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в подвесках транспортных средств. .
Изобретение относится к области гашения механических колебаний, в частности в подвесках транспортных средств. .
Изобретение относится к подвеске транспортных средств. .
Изобретение относится к устройствам гашения колебаний, в частности на железнодорожном транспорте. .
Изобретение относится к устройствам виброзащитной техники. .
Изобретение относится к устройствам виброзащитной техники и предназначено для снижения интенсивности колебаний объекта, соединенного несущим упругим элементом с основанием. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к системам подрессоривания транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению, а именно к гасителям вибраций машиностроительного оборудования. .
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к системам подрессоривания автомобильных транспортных средств. .
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к подвескам транспортных средств. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к подвеске транспортных средств. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к подвеске транспортных средств, системам привода рулевого управления. .
Изобретение относится к машиностроению и устройствам виброзащитной техники и может использоваться в транспортном машиностроении для защиты человека-оператора от широкополосного случайного кинематического возмущения.
Изобретение относится к виброзащитной технике и касается создания устройств, используемых в транспортном машиностроении для защиты человека-оператора от вибрации. .
Изобретение относится к способам, реализуемым при работе виброзащитной техники, и может использоваться в транспортном машиностроении, например, для защиты человека-оператора от действияслучайных колебаний.
Изобретение относится к машиностроению и предназначено для защиты от вибраций различных объектов. .
Изобретение относится к машиностроению и касается конструкции гидравлических демпферов, предназначенных для гашения колебаний подрессоренных масс. .
Изобретение относится к машиностроению и предназначено для защиты различных объектов от вибраций. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для виброизоляции и виброзащиты прецизионного оборудования и аппаратуры. .
Изобретение относится к машиностроению и предназначено для защиты от вибраций различных объектов. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к амортизирующим устройствам подвески . .
Изобретение относится к средствам гашения колебаний различных объектов. .