Гашение колебаний во вращающихся системах с помощью движущихся с системой элементов (F16F15/10)
F16F15/10 Гашение колебаний во вращающихся системах с помощью движущихся с системой элементов (балансировка F16F15/22; маховики, вращающиеся неравномерно или прерывисто, F16H)(92)
Изобретение относится к области машиностроения. Способ обеспечения автоматической балансировки заключается в следующем.
Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям несущих винтов летательных аппаратов. Винт (3, 3’, 3’’, 3’’’) для летательного аппарата содержит втулку (5), вращаемую вокруг оси (A) с группой лопастей (9), колонку (6), соединяемую с приводным элементом летательного аппарата (1) и соединенную с втулкой (5) для приведения втулки (5) во вращение вокруг оси (A) и демпфирующие средства (15; 20a, 20b; 21a, 21b) для демпфирования передачи вибраций на колонку (6) в плоскости, перпендикулярной оси (A).
Изобретение относится к узлу карданного вала. Узел содержит удлиненный передний вал, удерживающий элемент и муфтовое устройство, закрепленное на переднем валу посредством удерживающего элемента.
Изобретение относится к муфтам, в частности к многодисковой муфте. Муфта (K), в частности многодисковая муфта, включает в себя наружный элемент (1) муфты, в частности стакан муфты, и внутренний элемент (2) муфты, в частности втулку (2) муфты.
Изобретение относится к уплотнительной конструкции с демпфером крутильных колебаний и масляным уплотнением, которая может уменьшить подвергание уплотнительной кромки масляного уплотнения воздействию инородного материала, проникающего со стороны всего демпфера крутильных колебаний.
Ротор содержит систему демпфирования вибраций, включающую по меньшей мере одну группу пьезоэлектрических преобразователей, распределенных по окружности ротора и подключенных по меньшей мере к одной диссипативной цепи.
Изобретение относится к способам балансировки ветроколес вертикально-осевых ветроэнергетических установок.
Способ балансировки ветроколеса ветрикально-осевой ветроэнергетической установки, состоящего из ступицы и кольца с закрепленными на нем в два яруса лопастями, характеризуется тем, что балансировку проводят в следующей последовательности: комплектуют лопасти ветроколеса так, чтобы значения массы лопастей в каждом ярусе отличались между собой не более 0,15%, ступице придают горизонтальное положение относительно оси вращения, к оси ступицы присоединяют технологические штанги, полученную сборку поднимают и устанавливают штангами на подставки, на ступице устанавливают кольцо крепления лопастей, на ось ступицы устанавливают виброгенератор и при работающем виброгенераторе подбором по массе и установкой грузов балансировку производят в три этапа, вначале балансируют с кольцом крепления лопастей, затем - с присоединенными лопастями верхнего яруса, а затем - с присоединенными лопастями нижнего яруса так, чтобы на каждом этапе при придании вращения «от руки» сборка могла останавливаться в любом положении от 0 до 360°, при этом каждый этап балансировки заканчивается установкой и закреплением балансировочных грузов определенного веса и в нужном месте.
Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для уравновешивания моментов в поворотных механизмах, и может быть использовано в грузоподъемных устройствах, промышленных роботах и других механизмах с источниками вращательного движения в пределах одного оборота.
Изобретение относится к области авиации, в частности к гасителям колебаний вертолетных винтов. .
Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к поршневым двигателям внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к устройству для демпфирования вибраций в приводных механизмах с гибкой связью, в особенности в механизмах с клиноременным приводом. .
Изобретение относится к машиностроению, а именно к технике уравновешивания роторных машин. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для ориентации и стабилизации положения в пространстве материальных объектов. .
Изобретение относится к роторным установкам с вертикальной осью вращения ротора и может найти применение в различных отраслях машиностроения. .
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для устранения паразитных крутильных и поперечных колебаний вращающихся тел, в частности, в зубчатых передачах, двигателях внутреннего сгорания.
Изобретение относится к поршневому двигателю с гасителем крутильных колебаний, а также к гасителю крутильных колебаний для применения с поршневым двигателем или в поршневом двигателе. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для гашения колебаний упругоустановленных конструкций. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности двигателестроения, а более конкретно к усовершенствованию демпферов крутильных колебаний двигателей внутреннего сгорания (ДВС). .
Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, к усовершенствованию гасителей крутильно-изгибных колебаний двигателей внутреннего сгорания (ДВС). .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в швейном, обувном, трикотажном и других производствах. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности двигателестроения. .
Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а более конкретно к усовершенствованию демпферов крутильно-изгибных колебаний двигателей внутреннего сгорания (ДВС). .
Изобретение относится к уравновешиванию машин, а более точно к механизмам уравновешивания сил инерции и моментов сил инерции в машинах, и может быть использовано для уменьшения колебаний поршневых машин, преимущественно двигателей внутреннего сгорания, с шатунно-кривошипными механизмами преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатых валов.
Изобретение относится к машиностроению . .
Изобретение относится к машиностроению, в частности к средствам защиты приборов, устройств и элементов их конструкции от воздействия ударных нагрузок и вибраций. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для гашения колебаний борштанг. .
Изобретение относится к машиностроению и предназначено для гашения колебаний коленчатого вала в двигателях внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к машиностроению и предназначено для гашения вибрации валов и корпусов машин. .
Изобретение относится к машиностроению и предназначено для гашения колебаний установок с двигателями внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам гашения колебаний вращающихся объектов с полостями, частично заполненными жидкостью. .
Изобретение относится к машиностроению и позволяет регулировать реактивный момент от центрального зубчатого колеса 3 по величине и по фазе. .
Изобретение относится к машиностроению, а именно к средствам гашения угловых колебаний валов. .
Изобретение относится к машиностроению и предназначено для балан (J сировки роторов на месте установки. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводах машин. .
Изобретение относится к машиностроению , а именно к средствам гашения колебаний роторных машин, и является усовершенствованием известного устройства по авт.св. .
Изобретение относится к манинюстроению, и иреднаяначено д.чя гашения угловы.х колебаний вран1аю1цихся валов. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для поглощения кинетической энергии движущихся масс при их остановках, например, в транспортно-технологических системах циклического действия .
Изобретение относится к машиностроению и предназначено для гашения колебаний различных виброактивных объектов. .
Изобретение относится к средствам снижения вибраций маашн и механизмов . .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано ля гашения колебаний высокооборотных роторов, шпинделей и валов. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в привода.х станков. .
Изобретение относится к средствам гашения крутильных колебаний в двигателях внутреннего сгорания и других объектах . .