Дифференциальные передачи (F16H48)

F16H48/14 - С кулачками(5)

Трансмиссия для электротранспорта // 2790299
Изобретение относится к электромеханической трансмиссии. Тяговый электродвигатель подключен к входу асимметричного планетарного дифференциала, один выход которого подключен к ведомому валу.

Механизм распределения мощности в трансмиссии транспортного средства // 2789152
Изобретение относится к дифференциальным механизмам распределения мощности. Механизм распределения мощности содержит связанный входным звеном с двигателем вспомогательный редуктор, выходное звено которого связано параллельно с управляемым дифференциалом и зубчатым планетарным редуктором, выходное звено которого связано с одной из полуосей.

Электромеханическая трансмиссия для гибридного транспорта // 2788457
Изобретение относится к машиностроению. В электромеханической трансмиссии для гибридного транспорта вал привода соединен с ротором электродвигателя, статор которого установлен на корпусе и подключен к входу асимметричного планетарного дифференциала.

Дифференциальный редуктор, содержащий средства сбора масла при двух направлениях вращения // 2787066
Изобретение относится к системе смазки дифференциального редуктора для автомобиля. Дифференциальный редуктор содержит: дифференциальный механизм с коронной шестерней, редукторный механизм с вторичной шестерней и первичной шестерней и картер.

Межосевой дифференциальный механизм распределения мощности // 2785499
Изобретение относится к колесным и гусеничным транспортным средствам (ТС) с распределением мощности между передними и задними ведущими осями. Межосевой дифференциальный механизм распределения мощности содержит входной вал, связанный с ведущим звеном блокируемого фрикционной муфтой дифференциала, выходные звенья которого связаны с выходными валами переднего и заднего мостов, причем одного из них – непосредственно, а второго – во взаимосвязи с дополнительной зубчатой передачей.

Управление дифференциалом ограниченного проскальзывания, оптимизированное для скользких условий езды // 2780680
Группа изобретений относится к дифференциалам. Способ управления дифференциалом ограниченного проскальзывания (ДОП) транспортного средства включает: определение параметра, указывающего на условия езды транспортного средства, осуществляемое путем определения скорости транспортного средства и определения крутящего момента двигателя, обнаружение скользких условий езды на основе указанного параметра, осуществляемое путем определения того, что крутящий момент двигателя превышает линию нагрузки двигателя для скорости транспортного средства, и выборочное блокирование ДОП, когда обнаружены скользкие условия езды.

Электронно-блокируемый кулачковый дифференциал, имеющий механизм обнаружения блокировки // 2776675
Изобретение относится к дифференциалам. Узел электронно-блокируемого дифференциала содержит корпус дифференциала, две полуосевые шестерни, установленные с возможностью вращения внутри корпуса дифференциала.

Главная передача транспортного средства // 2772625
Изобретение относится к главной передаче транспортного средства. Главная передача содержит картер с расположенной в нем ведомой шестерней, маслозаборный кожух и дополнительный маслозаборный кожух.

Зубчатый дифференциальный механизм // 2772610
Изобретение относится к машиностроению. Зубчатый дифференциальный механизм содержит первое центральное колесо, сателлит, водило, второе центральное колесо и стойку.

Управление дифференциалом ограниченного проскальзывания на основе крутящего момента двигателя // 2769204
Изобретение относится к дифференциалам транспортных средств. В способе управления дифференциалом ограниченного проскальзывания транспортного средства определяют текущий выходной крутящий момент двигателя; определяют положение средства управления ускорителем; определяют прогнозированный крутящий момент двигателя, на основе текущего выходного крутящего момента двигателя и положения средства управления ускорителем; определяют скорость транспортного средства.

Управление дифференциалом ограниченного проскальзывания на основе положения средства управления ускорителем // 2768680
Изобретение относится к дифференциалам транспортных средств. В способе управления дифференциалом ограниченного проскальзывания транспортного средства, которое имеет двигатель, средство управления ускорителем, дифференциал ограниченного проскальзывания, а также левое и правое ведомые колеса, функционально соединенные с дифференциалом ограниченного проскальзывания, определяют положения средства управления ускорителем и выборочно применяют высокую нагрузку к дифференциалу ограниченного проскальзывания, когда положение средства управления ускорителем соответствует или превышает заранее определенное пороговое значение положения.

Механизм для преобразования возвратно-поступательного перемещения во вращательное или наоборот и применения механизма // 2767240
Изобретение сможет быть использовано в механизмах для преобразования вращения в возвратно-поступательное перемещение или наоборот. Механизм для преобразования вращения в возвратно-поступательное перемещение или наоборот содержит первый кольцевой компонент (1) и второй кольцевой компонент (3), расположенные соосно рядом друг с другом вдоль продольной оси (ΔA).

Корпус и дифференциал трансмиссии // 2765661
Изобретение относится к корпусу дифференциала трансмиссии автотранспортного средства. Корпус дифференциала содержит наружную цилиндрическую опору крепления коронной шестерни дифференциала.

Механизм блокировки дифференциала // 2763474
Изобретение относится к механизму (10) блокировки дифференциала (12) транспортного средства, в частности транспортного средства хозяйственного назначения. Механизм (10) блокировки дифференциала включает переключающий элемент (18), в частности переключающую вилку, выполненную с возможностью перемещения для включения и выключения механизма (10) блокировки дифференциала.

Механизм распределения мощности в трансмиссии транспортного средства // 2763002
Изобретение относится к дифференциальным механизмам распределения мощности (МРМ) транспортного средства (ТС). Механизм распределения мощности установлен после коробки передач и содержит двухстепенную редукторную часть (РЧ), выполненную с нулевым, первым и вторым зубчатыми планетарными механизмами - рядами, входное звено которой связано с двигателем ТС и соединено со звеньями планетарных рядов, а выходные звенья связаны с ведущими колесами ТС.

Электроприводный блокируемый дифференциал с механизмом обнаружения блокировки // 2759611
Изобретение относится к электронно блокируемым дифференциалам. Дифференциал включает корпус, первую и вторую боковые шестерни, узел активации блокировки и механизм обнаружения блокировки.

Устройство блокировки дифференциала транспортного средства (варианты) // 2751261
Изобретение относится к устройствам блокировки дифференциалов ведущих мостов транспортных средств (ТС) с принудительной блокировкой. Устройство блокировки дифференциала ТС по варианту 1 состоит из элементов блокирующих, имеющих форму тела вращения; сквозных блокировочных отверстий, выполненных в корпусе дифференциала, внутри которых расположены блокирующие элементы, углублений шестерни полуоси, расположенных на поверхности шестерни полуоси; кольцевой блокировочной муфты, размещенной на корпусе дифференциала вокруг блокировочных отверстий с блокирующими элементами.

Механическая трансмиссия атс (4х4) с межколесным регулируемым дифференциальным механизмом и системой автоматического управления режимами работы дифференциалов при непрямолинейном движении // 2749974
Изобретение относится к механической трансмиссии с гидроуправляемым механизмом включения переднего привода и блокировки межосевого дифференциала. Механическая трансмиссия с передним межколесным дифференциалом (МКД) снабжена фрикционной муфтой с регулируемым гидроподжимным механизмом и задним межколесным дифференциальным механизмом (МКДМ) с регулируемыми автоматически управляемыми дроссельным регулятором на выходе и переливным клапаном на выходе гидромашины.

Цепной привод гетерогенного модульного реконфигурируемого мобильного робота // 2738620
Группа изобретений относится к области дифференциальных передач. Цепной привод состоит из шасси, на котором установлены привод верхней звездочки (ВЗ) и привод нижней звездочки (НЗ), а также ось корпуса, внутри которого слева и справа находятся две зафиксированные оси опорных шестерней, сверху и снизу находятся свободно вращающиеся оси верхней и нижней звездочек соответственно, выходящие за пределы корпуса.

Механизм блокировки дифференциала транспортного средства (варианты) // 2738106
Изобретение относится к механизму блокировки дифференциала транспортного средства. Механизм блокировки содержит шток (1), установленный в отверстии корпуса (2) и выполненный в виде стержня (3), один из концов которого имеет вид поршня (4).

Узел автоматического дифференциала с ограниченным скольжением и ведущий мост, имеющий такой узел // 2735561
Изобретение относится к узлу автоматического дифференциала с ограниченным скольжением и ведущему мосту, имеющему такой узел. Узел автоматического дифференциала включает большой картер дифференциала, малый картер дифференциала, левый корпус, правый корпус, валы дифференциала, полуосевые шестерни, планетарные конические зубчатые шестерни, уплотнительные кольца конических зубчатых шестерен и фрикционные пластины.

Крестовина дифференциала транспортного средства (два варианта) // 2733182
Группа изобретений относится к области машиностроения. Крестовина дифференциала транспортного средства содержит выполненные в виде цилиндров длинный стержень, два коротких стержня, соединительный элемент в виде оси.

Дифференциал с автоматический блокировкой колес транспортного средства // 2733174
Изобретение относится к дифференциалам с автоматической блокировкой колес транспортного средства. Дифференциал содержит приводной корпус, установленные внутри корпуса на полуосях соосно друг другу полуосевые элементы с лунками на обращенных друг к другу торцевых поверхностях, а также замкнутые цепочки шариков для взаимосвязи приводного корпуса с полуосевыми элементами.

Принудительно блокируемый конический дифференциал транспортного средства // 2731829
Изобретение относится к области машиностроения. Принудительно блокируемый конический дифференциал транспортного средства имеет корпус, в котором установлены две полуосевые прямозубые конические шестерни, причём, по меньшей мере, одна из полуосевых шестерён имеет возможность продольного перемещения вдоль оси дифференциала, а также взаимодействующие с полуосевыми шестернями два или более сателлитов, оси которых установлены в отверстиях корпуса перпендикулярно к оси дифференциала.

Блокируемый дифференциал в сборе // 2731585
Изобретение относится к блокируемым дифференциалам. Система блокируемого дифференциала содержит картер, имеющий ось вращения, первую и вторую полуосевую шестерню, статор, расположенный на первом конце картера, соленоид, неподвижно прикрепленный к статору, стопорное кольцо, по меньшей мере два промежуточных штифта и датчик положения статора.

Дифференциальное передаточное устройство для удваивания диапазона передаточных отношений и трансмиссия с четырьмя ведущими колесами // 2731488
Изобретение относится к дифференциальному передаточному устройству для удваивания диапазона передаточных отношений, расположенному между многоступенчатой коробкой передач и двумя ведущими колесами транспортного средства.

Червячно-винтовой дифференциал преимущественно для замены штатных дифференциалов, смонтированный в штатных редукторах транспортных средств // 2730357
Изобретение относится к области машиностроения. Червячно-винтовой дифференциал содержит зубчатый комплекс, в котором между четырьмя крайними шестернями, вдоль продольной оси, перпендикулярно ей установлена промежуточная ось с закрепленными на ее окончаниях двух промежуточных шестерен диаметры которых меньше или равны диаметрам крайних шестерен.

Дифференциал с автоматической блокировкой колес // 2729849
Изобретение относится к машиностроению. Дифференциал с автоматической блокировкой колес содержит две полуоси и устройство передачи вращения от корпуса к полуосям, выполненное в виде двух установленных на полуосях винтовых шнеков с правыми и левыми винтовыми канавками, взаимодействующими с корпусом и крышками посредством замкнутых цепочек шариков, расположенных с возможностью перемещения в выполненных в корпусе рабочих и возвратных каналах и в полусферических канавках крышек, соединяющих эти каналы, при этом наружный торец каждого из винтовых шнеков снабжен неразъемно прикрепленной к нему косозубой звездочкой, зубья которой отогнуты в сторону винтового шнека с образованием между зубьями участка изогнутой поверхности, соразмерного по длине с диаметром шарика и под которую в каждой из крышек выполнена проточка, диаметр которой больше, чем диаметр винтового шнека, отличающийся тем, что косозубая звездочка изготовлена заодно с винтовым шнеком, в возвратных каналах выполнены элементы для увеличения сопротивления движению шариков для увеличения коэффициента блокировки, в крышке корпуса выполнены равноудаленные друг от друг отверстия, над которыми к крышке прикреплено кольцо, выполненное в форме усеченного конуса небольшой высоты для обеспечения принудительной смазки дифференциала.

Планетарный редуктор с двумя соосными выходными валами противоположного вращения // 2729324
Изобретение относится к планетарным редукторам. Планетарный редуктор, включает входной вал, вращательно закрепленный в корпусе редуктора, имеющий круговую эксцентриковую часть, ось которой отстоит от оси вращения входного вала на величину эксцентриситета, сателлит с первым и вторым зубчатыми венцами, имеющими разное количество зубьев, вращательно закрепленный на упомянутой круговой эксцентриковой части, вокруг ее оси, первое и второе центральные зубчатые колеса внутреннего зацепления, входящие в зацепление, каждое, с одним из зубчатых венцов сателлита, образуя две пары колес внутреннего зацепления с одинаковым межосевым расстоянием, равным эксцентриситету эксцентриковой части, первое колесо внутреннего зацепления неподвижно закреплено в корпусе редуктора, а второе соединено с первым выходным валом и вместе с ним вращательно закреплено в корпусе редуктора, соосно с входным валом.

Узел дифференциала // 2729123
Изобретение относится к узлу дифференциала транспортного средства. Узел дифференциала транспортного средства содержит корпус, вращаемое водило, обеспеченное в корпусе, пару полуосевых шестерен.

Муфта блокировки дифференциала // 2728881
Изобретение относится к зубчатым муфтам для блокировки дифференциала. Муфта состоит из двух полумуфт с торцевыми зубьями (1), подвижной полумуфты (2), установленной на шлицах полуоси (3) и неподвижной полумуфты (40), соединенной или объединенной с чашкой (5) дифференциала.

Крестовина дифференциала транспортного средства // 2724203
Изобретение относится к крестовине дифференциала ведущих мостов транспортных средств. Крестовина дифференциала содержит длинный стержень (1) в форме цилиндра и два коротких стержня (2).

Бесступенчатый механизм поворота гусеничной машины // 2719112
Изобретение относится к бесступенчатому механизму поворота гусеничной машины. Механизм поворота включает дифференциальный механизм (1), правый приводной вал (2), левый приводной вал (3), бесступенчатый вариатор (4) для регулировки скорости вращения правого приводного вала (2), левого приводного вала (3).

Вездеходное автотранспортное средство и его передаточный механизм // 2711419
Изобретение относится к дифференциалу. Ось независимой подвески включает левую ведущую полуось и правую ведущую полуось.

Принудительно блокируемый конический дифференциал транспортного средства (варианты) // 2711320
Группа изобретений относится к дифференциальным передачам. В первом варианте дифференциал имеет корпус 1 с крышкой 2, в корпусе размещены полуосевые прямозубые конические шестерни 4 и 5, между шестернями установлены взаимодействующая с ними пара сателлитов 6, ось 7 которых закреплена в корпусе 1.

Механическая трансмиссия с системой автоматического управления распределением крутящих моментов между колесами автотранспортного средства (4к4) с отключаемым приводом одного из ведущих мостов // 2706681
Изобретение относится к механической трансмиссии с межосевым и межколесным дифференциальными механизмами. Межосевой и межколесный дифференциальные механизмы содержат по два однорядных планетарных механизма и вал дифференциальной связи, связанный с их солнечными шестернями парой понижающих шестеренных передач.

Принудительно блокируемый конический дифференциал транспортного средства (варианты) // 2706622
Группа изобретений относится к блокируемым дифференциалам. В первом варианте дифференциал имеет корпус (1) и крышку (3).

Дифференциальный механизм транспортного средства и способ его сварки // 2699485
Изобретение относится к изготовлению дифференциального механизма транспортного средства. Сварной участок расположен на поверхности соприкосновения, где корпус дифференциала и кольцевое зубчатое колесо контактируют друг с другом.

Планетарный мультидифференциал ведущей оси // 2694985
Изобретение относится к машиностроению. Планетарный мультидифференциал для главной передачи, содержащий в себе три планетарных механизма с фрикционными элементами управления, входную вал-шестерню, передающую мощность на ведомое зубчатое колесо, которое жестко соединено с корпусом дифференциала, который содержит в себе водило, являющееся левой полуосью, соединено с коронной шестерней планетарного механизма, ускоряющего левую полуось, и имеющей зацепление с водилом планетарного механизма, ускоряющего правую полуось, ускорение которого возможно при задействовании левого фрикционного элемента управления, а также содержит в себе солнечную шестерню, посаженную на правую полуось, соединенную с водилом планетарного механизма, ускоряющего левую полуось, и с коронной шестерней, ускоряющей правую полуось, ускорение которого возможно при задействовании правого фрикционного элемента управления, отличается тем, что содержит в себе фрикционную муфту для выравнивания скоростей вращения корпуса дифференциала, водила планетарного дифференциала и солнечной шестерни.

Приводное устройство для гибридного транспортного средства // 2693443
Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. Приводное устройство для гибридного транспортного средства содержит двигатель; два электромотора и устройство деления выходной мощности от двигателя на приводную мощность и мощность, передаваемую в сторону ведущих колес.

Сдвигающее устройство для муфты // 2693390
Изобретение относится к муфтам, а более конкретно к сдвигающему устройству для муфты с положительным зацеплением. Сдвигающее устройство для муфты с положительным зацеплением содержит первый и второй соединительные элементы с положительным зацеплением.

Раздаточная коробка с изменяемой асимметрией // 2692285
Изобретение относится к раздаточной коробке с изменяемой асимметрией. Раздаточная коробка содержит картер раздаточной коробки (1), входной вал (2), жестко соединенный с симметричным дифференциалом (3), планетарный механизм (8).

Мультидифференциал ведущей оси // 2684846
Изобретение относится к дифференциальным механизмам. Мультидифференциал содержит картер главной передачи (1), входной вал (2), симметричный дифференциал (3), планетарный механизм правого борта (4), планетарный механизм левого борта (5).

Раздаточная коробка с изменяемой асимметрией // 2684843
Изобретение относится к дифференциальным механизмам, расположенным в раздаточных коробках транспортных средств. Раздаточная коробка с изменяемой асимметрией содержит картер раздаточной коробки (1), входной вал (2), жестко соединенный с симметричным дифференциалом (3), планетарный механизм (8).

Способ, система и компьютерная программа для управления движением самоходного бурового агрегата, а также самоходный буровой агрегат // 2681177
Группа изобретений относится к способу управления движением самоходного бурового агрегата. Самоходный буровой агрегат содержит правое ходовое средство и левое ходовое средство и устройство взаимно независимого регулирования скорости и трансмиссию для приведения в движение указанных правого ходового средства и левого ходового средства.

Приводной механизм с переключением передачи // 2675753
Изобретение относится к механическим передачам в приводах грузоподъемных лебедок и транспортных средств повышенной проходимости. Приводной механизм с переключением передачи содержит суммирующий дифференциал (1), выход (2) которого соединен с исполнительным механизмом.

Несинхронное зацепление шестерен в дифференциалах с ограниченным проскальзыванием // 2675155
Изобретение относится к узлам дифференциальных передач. Дифференциальный механизм содержит корпус дифференциала, первую полуосевую шестерню, вторую полуосевую шестерню, первую ведущую шестерню и вторую ведущую шестерню.

Вездеход и его передаточный механизм // 2672843
Изобретение относится к передаточному механизму вездехода. Передаточный механизм включает в себя ось независимой подвески.

Устройство управления и способ управления для транспортного средства // 2667117
Изобретение относится к транспортным средствам. Устройство управления зацепляющим механизмом транспортного средства содержит электронный модуль управления крутящим моментом входного элемента таким образом, что он действует на неподвижный элемент и вращающийся элемент, так что неподвижный элемент и вращающийся элемент отделены друг от друга в осевом направлении посредством входного элемента, когда осевое давление прикладывается к одному из неподвижного элемента и вращающегося элемента посредством исполнительного устройства, с тем чтобы заставлять зацепляющие зубья вводиться в зубчатое зацепление друг с другом.

Система передач для велосипеда с двойным приводом // 2666611
Группа изобретений относится к машиностроению, в частности к системам передач транспортных средств. Система передач транспортного средства содержит первый и второй вращательный входы, которые могут передавать вращение к вращательному выходу.
 
.
Наверх