С муфтами или тормозами для установки в определенное положение (F16H48/24)

F Механика; освещение; отопление; двигатели(231808)

F16 Узлы и детали машин; общие способы и устройства, обеспечивающие нормальную эксплуатацию машин и установок; теплоизоляция вообще(70549)

F16H Передачи(13641)

F16H48 Дифференциальные передачи(518)

F16H48/24 С муфтами или тормозами для установки в определенное положение(35)

Электроприводный блокируемый дифференциал с механизмом обнаружения блокировки // 2759611

Изобретение относится к электронно блокируемым дифференциалам. Дифференциал включает корпус, первую и вторую боковые шестерни, узел активации блокировки и механизм обнаружения блокировки.

Узел автоматического дифференциала с ограниченным скольжением и ведущий мост, имеющий такой узел // 2735561

Изобретение относится к узлу автоматического дифференциала с ограниченным скольжением и ведущему мосту, имеющему такой узел. Узел автоматического дифференциала включает большой картер дифференциала, малый картер дифференциала, левый корпус, правый корпус, валы дифференциала, полуосевые шестерни, планетарные конические зубчатые шестерни, уплотнительные кольца конических зубчатых шестерен и фрикционные пластины.

Сдвигающее устройство для муфты // 2693390

Изобретение относится к муфтам, а более конкретно к сдвигающему устройству для муфты с положительным зацеплением. Сдвигающее устройство для муфты с положительным зацеплением содержит первый и второй соединительные элементы с положительным зацеплением.

Устройство управления и способ управления для транспортного средства // 2667117

Изобретение относится к транспортным средствам. Устройство управления зацепляющим механизмом транспортного средства содержит электронный модуль управления крутящим моментом входного элемента таким образом, что он действует на неподвижный элемент и вращающийся элемент, так что неподвижный элемент и вращающийся элемент отделены друг от друга в осевом направлении посредством входного элемента, когда осевое давление прикладывается к одному из неподвижного элемента и вращающегося элемента посредством исполнительного устройства, с тем чтобы заставлять зацепляющие зубья вводиться в зубчатое зацепление друг с другом.

Ограничительное дифференциальное устройство для транспортного средства // 2664806

Изобретение относится к ограничительным устройствам дифференциалов для транспортного средства. Ограничительное устройство дифференциала для транспортного средства содержит: ступицу муфты сцепления, барабан муфты сцепления, фрикционную муфту сцепления, включающую в себя множество элементов фрикционного зацепления и поршень; привод, винтовой механизм, включающий в себя элемент с резьбовым валом и гаечный элемент.

Механический дифференциал с принудительной блокировкой // 2643316

Изобретение относится к самоблокирующимся дифференциалам. Дифференциал содержит первую полуосевую шестерню и вторую полуосевую шестерню, обращенную в сторону первой полуосевой шестерни.

Самоблокирующийся дифференциал свободного хода // 2523721

Изобретение относится к машиностроению, в частности дифференциальным передачам передних ведущих мостов колесных тракторов, а так же может быть использовано в качестве дифференциала колесных автомобилей и других транспортных средств.

Устройство управления блокировкой дифференциала в транспортном средстве // 2445533

Изобретение относится к устройству управления блокировкой дифференциала в транспортном средстве. .

Механизм переключения передач раздаточной коробки // 2297338

Изобретение относится к приводам транспортных машин, устанавливаемых в трансмиссии полноприводных автомобилей высокой проходимости, предназначенных для движения как по дорогам общего пользования, так и по бездорожью.

Кулачково-конический дифференциал // 2274788

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в механических трансмиссиях автомобилей. .

Самоблокирующийся дифференциал транспортного средства // 1708668

Изобретение относится к транспортным средствам. .

Раздаточная коробка транспортного средства // 1564012

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в трансмиссиях полноприводных транспортных средств для дифференциального распределения (или трансформации и распределения) мощностного потока между их ведущими мостами.