Средства для предотвращения, ограничения перемещения или возврата элементов управляющих устройств, например для запирания управляющих элементов (G05G5)
G05G5 Средства для предотвращения, ограничения перемещения или возврата элементов управляющих устройств, например для запирания управляющих элементов (G05G17 имеет преимущество)(174)
Изобретение относится к электротехнике. Технический результат заключается в повышении надежности и уменьшении массогабаритных показателей исполнительного привода.
Изобретение относится к области санитарно-технических устройств. Механизм слива содержит полый корпус (20), закрепляемый на крышке (10) бачка, по меньшей мере одну нажимную кнопку (2), устанавливаемую в полом корпусе с возможностью перемещения по высоте между исходным положением и по меньшей мере одним нажатым положением, арматуру (3), устанавливаемую внутри бачка и содержащую средство перекрытия (30), выполненное с возможностью перемещения между положением перекрытия и положением открытия отверстия (11) для выпуска воды, выполненного в нижней стенке (12) бачка, передаточный механизм (4) между одной или несколькими нажимными кнопками и средством перекрытия.
Изобретение относится к устройству управления полетом летательного аппарата. Изобретение относится к устройству, содержащему рычаг управления, связанный с рамой, на которой установлены первый блок, соединенный с рамой, второй блок, соединенный с первым блоком, при этом рычаг управления соединен со вторым блоком, первый трансмиссионный вал, установленный с возможностью поворота относительно рамы, первый механизм соединения рычага управления с первым трансмиссионным валом так, чтобы поворот рычага управления вокруг первой оси (Х) вызывал вращение первого вала вокруг четвертой оси (А), второй трансмиссионный вал, установленный с возможностью поворота относительно рамы, второй механизм соединения рычага управления со вторым трансмиссионным валом так, чтобы поворот рычага управления вокруг второй оси (Y) вызывал вращение второго вала вокруг шестой оси (D), площадку, соединенную с рамой, при этом второй механизм соединения установлен с возможностью поворота на площадке и установлен с возможностью поворота на рычаге управления.
Изобретение относится к поворотному переключателю (10, 110, 210, 310) для управления электронным, стояночным тормозным механизмом (12, 112, 212, 312) коммерческого транспортного средства. Переключатель содержит поворотную ручку (14, 114, 214, 314) и ответный элемент (16, 116, 216, 316) поворотной ручки, которые соединены между собой с возможностью вращения и проворачивания относительно друг друга вокруг общей оси вращения (D, 1D, 2D, 3D).
Данное изобретение относится к рабочей машине, в частности к колесному погрузчику, содержащему систему управления, включающую в себя, по меньшей мере, один орган ручного управления, в частности джойстик или рулевое колесо, по меньшей мере, одно возвратное устройство в виде одного или нескольких пакетов пружин, которое находится с органом ручного управления в таком соединении, что пакетом пружин оказывается возвратное усилие на орган ручного управления, если пакет пружин находится не в своем среднем положении.
Изобретение относится к области испытательного оборудования, а именно средствам обеспечения безопасности при проведении испытаний бортового радиолокационного оборудования для беспилотных летательных аппаратов с использованием полунатурного моделирования.
Система контроля тяги содержит электронный блок управления (14), датчик угловой скорости (15). Электронный блок управления конструктивно связан с двигателем (5) и с датчиком угловой скорости (15).
Изобретение относится к управлению оборудованием, а более конкретно к устройствам, присоединяемым к устройству ввода. Устройство обратной связи с пользователем, присоединяемое к устройству ввода, активируемому пользователем, содержит подвижный ведущий элемент и ведомый элемент.
Узел тормозной педали содержит как имитатор ощущения педали, так и регулируемую тормозную педаль. Имитатор ощущения педали имеет неподвижную кулачковую поверхность и подвижный кулачковый следящий элемент, который обеспечивает повышенное сопротивление, которое имитирует сопротивление реальной тормозной системы, по мере того как нажимается рычаг тормозной педали.
Устройство (1) управления полетом летательного аппарата содержит корпус (2), рычаг (4), установленный с возможностью вращения относительно корпуса (2) вокруг центра вращения (О), первый приводной вал (31), второй приводной вал (32) и третий приводной вал (33).
Изобретение относится к выключающему устройству для переносной технологической машины. Технический результат – уменьшение трудоемкости управления машиной, снижение вероятности ошибочных действий оператора технологической машины, обеспечение компактности выключающего устройства.
Изобретение относится к устройству регулирования, предназначенному для регулирования мощности двигателя, устройство регулирования имеет диапазон регулирования, в котором двигатель - при включенной передаче - не образует ни тормозного, ни крутящего момента, а также к устройству регулирования, предназначенному для регулирования мощности двигателя и имеющему первый диапазон (24) регулирования, в котором двигатель имеет постоянный тормозной момент, обеспечивающий торможение транспортного средства, а также второй диапазон (26) регулирования, в котором двигатель имеет постоянный крутящий момент, обеспечивающий ускорение транспортного средства.
Изобретение относится к электротехнике, а именно к механизмам для предотвращения или ограничения перемещения элементов управляющих устройств, например для блокировки функции «отключение вентилятора» (нулевое положение переключателя) у трансформаторных регуляторов скорости вращения вентиляторов.
Изобретение относится к устройству управления переключением передач транспортного средства. Устройство управления содержит подпружиненный элемент (5) для переключения передач, перемещающийся в направляющих канавках (3), которые выполнены в нижней пластине (2) и образуют схему переключения передач и сопротивление переключению передач элемента (5) при перемещении водителем рычага переключения передач.
Изобретение относится к устройствам управления. Технический результат заключается в исключении возможности самопроизвольного поворота вала при несанкционированном выпуске рукоятки и обеспечении однозначной взаимосвязи между положениями рукоятки и состоянием управляемого органа.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. .
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в механических системах управления и автоматического регулирования. .
Изобретение относится к устройствам для средств включения неавтоматического управления двигателем и предназначено для создания силы, противодействующей нажатию на педаль акселератора. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к исполнительным устройствам с педальным управлением. .
Изобретение относится к области отопления, вентиляции и кондиционирования, противопожарной защиты и защиты от дыма. .
Изобретение относится к плоским дисплейным устройствам. .
Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к системам управления топливоподачей тепловозных, судовых и стационарных силовых установок с помощью электронных регуляторов частоты вращения и мощности.
Изобретение относится к технике обеспечения безопасности воздушного движения судов гражданской авиации и других летательных аппаратов. .
Изобретение относится к приводам с возвратно-поступательно движущимися ножными рычагами и с приспособлениями для накопления и отдачи энергии. .
Изобретение относится к авиационной технике и предназначено для предупреждения аварийных ситуаций на самолете, в частности для борьбы с нарушениями пространственной ориентировки летчика и для восстановления доверия к показаниям приборов.
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в разработке и производстве газоперекачивающих агрегатов, газотурбинных электростанций и других крупногабаритных установок, функционирующих путем передачи больших крутящих моментов.
Изобретение относится к механизмам для ограничения хода рабочих органов и предназначено для использования преимущественно в устройствах, имеющих довольно высокие инерционные характеристики рабочих органов, например в грузоподъемных устройствах с приводом от гидромотора.
Изобретение относится к области электротехники и касается выполнения устройств управления, в частности средств для предотвращения перемещения элементов управляющих устройств с внешним приводом. .
Изобретение относится к направляющим троса и может быть использовано в переключателе передач, тормозах с рычагами на разных осях, рукоятках управления. .
Изобретение относится к области обеспечения безопасности воздушного движения воздушных судов. .
Изобретение относится к области рулевых устройств мотоциклов, в частности к запирающим устройствам, воздействующим на вал вилки переднего колеса. .
Изобретение относится к электромеханическим устройствам, используемым в автоматике для блокировки механизмов, для зацепления в механизмах передачи движения, для создания клапанных механизмов газо/гидрораспределительных систем и позволяющим управлять работой этих механизмов от электрических сигналов низкой мощности.
Изобретение относится к технике автоматического регулирования и может быть использовано в системах управления давлением промышленных объектов. .
Изобретение относится к приборостроению и может быть использовано для остановки вращения вала, соединенного с вращающимися элементами, обладающими большими моментами инерции, при необходимости реверсирования их вращения в крайнем положении.
Изобретение относится к регистрации информации, в частности фототермопластических (ФТП) носителей, предназначенных для оперативной регистрации информации, микрофильмирования, отображения информации и др.
Изобретение относится к машиностроению и может быть применено в устройствах для фиксации. .
Изобретение относится к системам управления динамическими объектами, управляемыми одновременно двумя операторами с помощью рычагов управления, не связанных механически, и позволяет обеспечить операторов тактильной информацией о величине рассогласования управляющих воздействий от рычагов управления, что дает возможность каждому оператору своевременно определять момент вмешательства другого оператора в управление и при необходимости синхронизировать управляющие воздействия операторов.
Изобретение относится к системам управления, например, движущимися объектами и позволяет обеспечить оператора тактильной информацией об отклонении текущих значений контролируемых параметров, преимущественно управляющих воздействий рычагом управления, от их заданных значений, что повышает точность управления и безопасность эксплеатации объекта.
Изобретение относится к радиотехнике, в частности к приводным устройствам для ориентирования антенн. .
Изобретение относится к классу устройств, используемых для ступенчатой фиксации звеньев механизма, а именно силовой фиксации подпружиненным фиксирующим телом, и им решается проблема точного задания момента фиксации при требуемом положении звеньев, которая обычно решается путем повышения точности (удорожания) изготовления звеньев либо введением сложных регулировочных элементов и процессов.
Изобретение относится к машиностроению и позволяет расширить эксплуатационные возможности механизма выключения привода путем расширения диапазона настройки механизма. .
Изобретение относится к области приборостроения и может использоваться в ап2 паратуре различного назначения. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в регуляторах ограничения линейных перемещений, например в машинах для намотки магнитной ленты на катушки компакт-кассет. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для фиксации штоков вилок коробки передач транспортного средства в нейтральном или во включенном положении с блокировкой от возможности одновременного включения 2-х и более передач.
Изобретение относится к фиксаторам с упругой фиксацией Цель - улучшение технологичности сборки и надежности фиксатора Фиксатор содержит ручки, корпус с профилированной поверхностью, с которой взаимодействуют элементы фиксации, выполненные на пластинчатой пружине, установленной на стержне в его цапфе.
Изобретение относится к машиностроению и может быть применено в транспорте, жилищном или промышленном строительстве и в других отраслях народного хозяйства . .