Механизм для изменения сжатия в двигателях внутреннего горения

Авторы патента:

F02D15/04 - изменением объема камеры сжатия без изменения хода поршня

F02B75/04 - двигателями с изменяемым объемом камеры сжатия, т.е. с изменяемым расстоянием между поршнем, находящимся в верхнем мертвом положении, и головкой цилиндра

Мо 3085

Класс 46b, И вЂ” 13

ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ

ОПИСАНИЕ механизма для изменения сжатия в двигателях внутреннего горения.

К патенту К. И. Елфимова, заявленному 26 сентября 1923 года (заяв. свид. № 77327).

0 выдаче патента опубликовано 80 июня 1927 r. Действие патента распространяется на 15 лет от 15 сентября 1924 г.

Экономический коэффициент полезного действия двигателей внутреннего горения в сильной степени зависит от различных переменных факторов: температуры и влажности питающего воздуха, химического состава горючего, барометрического давления и т. п.

Каждому сочетанию этих фа кторов соответствует своя наивыгодней шая степень предварительного сжатия, каковая, однако, у двигателей с постоянным об емом камеры сжатия остается всегда постоянной. Предлагаемое изобретение имеет целью, путем изменения об вма камеры сжатия, получить при любых условиях наивысший экономический коэффициент полезного действия.

На фиг. 1 и 2 изображены поперечный и продольный разрезы картера двигателя. (Подшипники коренного вала - 7 (фиг. 2) двигателя расположены в до- сках 2, перемещающихся в пазах картера 3, и опираются на клинья 4, насаженные на общий валик 5, зака нчивающийся винтом б. Гайка этого винта за ключена во втулку 7 маховичка 8.

Вращение маховичка вызывает горизонтальное перемещение валика 5 с клиньями 4, поднимающих или опускающих подшипники коренного вала. вследствие чего соответственно уменьшается или увеличивается об ем камеры сжатия.

Передача вращения от коренного вала 1 к распределительному 14 (фиг. 1) сохраняется при любых вертикальных перемещениях вала 7, благодаря тому,.что шестерня 10, получающая ьращение от шестерни 9, сидящей на коренном валу 1, и шестерня 12, приводящая во вращение шестерню 13 распределительного вала 14, соединены между собой телескопической трубкой 11. првдмвт плтвнтл.

Механизм для изменения сжатия в двигателях внутреннего горения, ха>".актеризующийся тем, что подшипники коренного вала 1 двигателя расположены в досках 2, перемещающихся в пазах картера и опирающихся на клинья 4, перестанавливаемые или колесом 8 (фиг. 1 и 2) или рычагом. Хило-литографии «Красный Пенатнпк», Ленннгрнд, 31еиндрнароднгнй, 75,

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) с автоматически изменяемой степенью сжатия, а также в поршневых насосах для перекачки, сжатия, сжижения и разрежения газов и жидкостей

Двигатель внутреннего сгорания // 2101523

Изобретение относится к машиностроению и позволяет улучшить мощностные и экономические показатели двигателя внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива, работающего преимущественно по двухтактному циклу

Способ регулирования мощности двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания // 2114314

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано при регулировании мощности двигателя за счет изменения рабочего объема

Адаптивный многотопливный двигатель внутреннего сгорания // 2114315

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно, к двигателям внутреннего сгорания, приспособленным для работы на различных видах топлива с возможностью регулирования степени сжатия и рабочего объема путем изменения хода поршня

Способ регулирования мощности многотопливного двигателя внутреннего сгорания методом изменения фаз газораспределения и рабочего объема цилиндров и многотопливный двигатель внутреннего сгорания // 2119077

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к многотопливным двигателям внутреннего сгорания и способам регулирования их мощности за счет изменения фаз газораспределения и рабочего объема цилиндров

Способ управления поршневой машиной с регулированием хода поршня и поршневая машина // 2121580

Изобретение относится к машиностроению, в частности к поршневым машинам, преимущественно к двигателям внутреннего сгорания с регулированием хода поршня и способам управления ими, а также может найти применение в газовых и жидкостных насосах

Способ работы двухтактного многотопливного двигателя внутреннего сгорания и двухтактный многотопливный двигатель внутреннего сгорания // 2121584

Изобретение относится к двухтактным многотопливным двигателям внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой и способам их работы

Способ регулирования мощности двигателя внутреннего сгорания методом изменения хода поршня и числа работающих цилиндров и двигатель внутреннего сгорания (варианты) // 2121589

Изобретение относится к области двигателестроения и позволяет осуществить регулирование мощности многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания за счет изменения величины хода поршней и числа работающих цилиндров

Способ регулирования многотопливного двигателя внутреннего сгорания с увеличенным ходом поршня методом изменения степени сжатия и многотопливный двигатель внутреннего сгорания с увеличенным ходом поршня // 2121590

Изобретение относится к многотопливным двигателям внутреннего сгорания с увеличенным ходом поршня и способам их регулирования за счет изменения степени сжатия путем изменения положений мертвых точек

Устройство к кривошипному механизму двигателя для точного регулирования его степени сжатия // 2133846

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с автоматически изменяемой степенью сжатия

Поршень для автоматического изменения степени сжатия двигателя // 2101522

Двигатель внутреннего сгорания // 2101523

Способ работы и регулирования поршневого двигателя внутреннего сгорания // 2105893

Изобретение относится к энергомашиностроению и машиностроению, в частности к поршневым двигателям внутреннего сгорания (ДВС) преимущественно с наддувом и воспламенением заряда от постороннего источника

Двигатель внутреннего сгорания с переменным объемом камер сгорания // 2144991

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и обеспечивает регулирование объема камеры сгорания

Многотопливный двигатель внутреннего сгорания с переменным объемом камеры сгорания // 2144992

Изобретение относится к многотопливным двигателям внутреннего сгорания и обеспечивает регулирование объема камеры сгорания в зависимости от вида топлива и режима работы

Способ осуществления цикла, приближенного к циклу карно, в двигателе внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания // 2170831

Изобретение относится к двигателестроению, а именно способам реализации термодинамических циклов в двигателях внутреннего сгорания

Двухтактный двигатель внутреннего сгорания // 2170832

Способ работы адаптируемого двигателя внутреннего сгорания // 2170834

Изобретение относится к области машиностроения и может найти применение при проектировании двигателей внутреннего сгорания

Двигатель внутреннего сгорания // 2172415

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания (ДВС), использующим в виде рабочего тела смесь топлива с воздухом

Энергоаккумулирующий поршень // 2172420

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания