Амортизатор колебаний бурильной колонны

 

АМОРТИЗАТОР КОЛЕБАНИЙ БУРИЛЬНОЙ КОЛОННЫ, включающий корпус. вал, ствол, упругий элемент, выполненный в виде тонкостенной оболочки и наполнителя, по торцгм которого установлены посшни, один из которых соединен с корпусом, а другой о на-, лом, и узел передачи крутящего нюмента , о т л и ч а ю щ и и с я тем, что, с цёлыо упрощения конструкции, узел передачи крутящего момента выполнен в виДе ободов, каждый из которых одним концом жесткосвязан с поршнем и расположен в наполнителе упругого элемента. О) а

СОЮЗ COBETCHHX

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„.SU.„

3@В Е 21 В 17 07

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

К АВТОРСКОМЪ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3350265/22-03 (22) 04.11.81 (46) -23.03.83 Бюл. Р 11 (72)В.M.Øîïà, С.В.Величкович, Б.Н.Полевой и 3.Д.Червак (53) 622.24.05 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР

9 485211, кл. Е 21 В 17/07, 1973.

2. Авторское свидетельство СССР

9 842188, кл. В 21 В 17/06, 1974. (54) (57) М4ОРТИЗАТОР КОЛЕБАНИЙ БУРИЛЬНОЙ КОЛОННЫ, включающий корпус, вал, ствол, упругий элемент, samoaненный в виде тонкостенной оболочки и наполнителя, по торцам которого установлены поршни, один из которых соединен с корпусом, а другой о ва-. лом, и узел передачи крутящего момента, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, узел передачи крутящего момента выполнен в виДе ободов, каждый из которых одним концом кестко связан с поршнем и располоаен в наполнителе упругого элемента.

1006701

Составитель В.Родина

Редактор P.Öèöèêà Техред M,Òåïåð Корректор И. Шулла

Заказ 2077/52 Тираж 601 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", r.

Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к бурению нефтяных и газовых скважин и предназначено для гашения вибраций, нозникающих при работе долота на забое скважины.

Известен амортизатор колебаний бурильной колонны, включающий корпус, ствол, упругий элемент в виде тонкостенной цилиндрической оболочки с поршнями и узел передачи крутящего момента j1 ).

Недостаток конструкции заключается в низкой работоспособностИ и сложности узла передачи крутящего момента.

Наиболее близким техническим 15 решением к изобретению является амортизатор колебаний бурильно., колонны, включающий корпус, стн я, упругий элемент, выполненный в видо тонкостенной оболочки и наполнителя, по Я торцам которого установлены поршни, один из которых соединен с корпусом, а другой с валом, и узел передачи крутящего момента 2 ), Недостаток амортизатора заключа- р5 ется в сложности конструкции узла передачи крутящего момента.

Цель изобретения - упрощение конструкции амортизатора колебаний бурильной колонны. 30

Укаэанная цель достигается тем, что в амортизаторе колебаний бурильной колонны, включающем корпус, вал, ствол,, упругий элемент, выполненный в виде тонкостенной оболочки и напол-З нитель, по торцам которого установлены поршни, один из которых соединен с корпусом, а другой с валом, и узел передачи крутящего момента, последний выполнен в виде ободов, каждый из которых одним концом жест- 40 ко связан с поршнем и расположен в наполнителе упругого элемента. . На чертеже изображен амортизатор колебаний бурильной колонны. Амортизатор колебаний бурильной 45 колонны состоит из переходника 1, соединенного с корпусом 2 и поршнем, 3. Внутри корпуса смонтирован упругий элемент, включающий цилиндрическую тонкостенную оболочку 4, втулку 5 и наполнитель б. С верхним торцом наполнителя взаимодействует поршень 3, а с нижним — поршень 7, связанный с валом 8. Ободы 9 и 10 расположены в наполнителе б и каждый иэ них связан с поршнем.3 и. 7 соответственно, образуя узел передачи крутящего момента. Через весь амортизатор проходит ствол 11, предназначенный для прохода промывочной жидкости, а регулировка амортизатора осуществляется ниппелем 12.

Амортизатор колебаний бурильной колонны работает следующим образом.

При сборке амортизатора колебаний бурильной колонны осуществляют предварительное сжатие наполнителя 6, обеспечивающее передачу заданного крутящего момента за счет трения наполнителя о поверхность ободов 9 и 10, поршней 3 и 7. Это сжатие создается затяжкой резьбы ниппеля 12.

При работе амортизатора н скважине осевая нагрузка заставляет нал 8 перемещаться относительно ниппеля 12 и создавать дополнительное сжатие ньпол ителя б, трансформирующего продольные перемещения вала в радиальные деформации оболочки 4. При этом давление наполнителя б с учетом динамических сил обеспечивает соответствующее обжатие ободов 9 и 10 и передачу крутящего момента, необходимого для нращения долота.

Таким образом, осуществляется упругая связь долот с колонной труб и за счет нее гашение как продольных, так и крутильных колебаний.

Технико-экономическая эффективность заключается в снижении материальных затрат, связанных с изготовлением и использованием амортиэатоpos колебаний бурильной колонны.