Грузовой тормоз

 

ГРУЗОВОЙ ТОРМОЗ, содержащий обод, воздействующий на обод. и размещенный на шарнирной опоре тормозной рычаг с грузом, тормозной привод и компенсационный элемент, отличающийся тем, что с целью повышения надежности его в работе, шарнирная опора в аимосвязана с -тормозным приводом, с компенсационным элементом и включает в себя по крайней мере два расположенных один над другим катка, нижний из которых расположен на опорной пог верхности, а на верхнем расположен торадозной рычаг.

(19) (И1

COOS СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

3(59 В 61 Н 9 02, .В 66 0 5 00

ОПИ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

llO ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 2981483/27-11 . (22-) 12. 09. 80 (46) 07.04.83. Бюл. 9 13 (72) В.Б. Гогсадзе, Н ° Р. Сулаберидзе, jI,A, Алехин и А.A. Квирикашвили (53) 625.57(088.8) (56) 1 ° Авторское свидетельство СССР

Р 546559, кл. В 66 0 5/24, 1972 (прототип). (54)(57) ГРУЗОВОЙ ТОРМОЗ, содержащий обод, воздействующий на обод. и размещенный на шарнирной опоре тормозной рычаг с грузом, тормозной привод и компенсационный элемент, отличающийся тем, что с целью повышения надежности его в работе, шарнирная опора взаимосвя зана с тормозным приводом, с компенсационным элементом и включает в себя по крайней мере два расположенных один над другим катка,.нижний иэ которых расположен на опорной по.верхности, а на верхнем расположен тормозной рычаг.

1 1009859

Изобретение относится к промышленному и пассажирскому транспорту, в частности к тормозным устройствам подвесных канатных дорог (ПКД) и подъемно-транспортных машин.

Известен грузовой тормоз, содержащий обод, воздействующий на обод и размещенный на шарнирной опоре тормозной рычаг с грузом, тормозной привод и компенсационный элемент $1).

Однако наличие в конструкции грузового тормоза, перемещаемого по тормозному рычагу груза, вызывает нарастание динамических усилий в элементах тормоза, что небезопасно в эксплуатации, и снижает надежность его работы.

Целью изобретения является повышение надежности работы тормоза.

Для достижения этой цели в грузовом тормозе, содержащем обод, Но3действующий на обод и размещенный на шарнирной опоре тормозной рычаг с грузом, тормозной привод и компенсационный элемент, шарнирная опора взаимосвязана с тормозным приводом, с компенсационным элементом и включает в себя по крайней мере два расположенных друг над другом катка, нижний из которых расположен на опорной поверхности, а на верхнем расположен тормозной рычаг.

На чертеже представлена схема предлагаемого грузового тормоза.

Грузовой тормоз содержит тормоз,ной рычаг 1, на одном конце которого закреплен груз 2, а другим концом . соединен с колодками 3, прижимающи5 ми тормозной обод 4. Шарнирная опора 5, выполненная в виде двойного катка, связана с одной стороны с тормозным приводом б, а с другой— с компенсационным элементом 7 и имеет возможность перемещаться вдоль

1О тормозного рычага 1 по горизонтальной поверхности между ограничителями 8 и 9 хода.

Грузовой тормоз работает слеДую" щим образом.

15 B расторможенном состоянии шарнирная опора 5 находится у ограничителя 9 хода и между тормозным ободом 4 и колодками 3 имеется зазор.

При тормо><енин тормозной привод б отключается от питающей сети, и шарнирная опора 5 под действием компенсационного элемента 7 начинает перемещаться вдоль тормозного рычага 1 к ограничителю 8 хода. Груз 2

25 опускается вниз и колодки 3 приходят в соприкосновение с тормозным ободом 4, обеспечивая тем самым плавное торможение.

Грузовой тормоз обеспечивает апе3О риодичное нарастание тормозного усилия за счет малой кинетической энергии системы, что значительно повышает надежность торможения.

Составитель A. Чайка

Техред А.Бабинец Корректор О. Билак

Редактор Г. Прусова

Заказ 2600/12

Тираж 505 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4