Задатчик угла перекладки руля

 

ЗАДАТЧИК УГЛА ПЕРЕКЛАДКИ РУЛЯ, сбдержащий датчик угла перекладки руля, задатчик и датчик курса , подключенные к первому входу операционного усилителя, к выходу которого подключен.индикатор угла перекладки руля, .о т л и чаю щ и и с я тем,- ЧТО, с целью повышения точности ручного управления курсом судна, он снабжен последовательно соединенным звдатчиком периода колебаний и блоком умножения , подключенным к второму входу операционного усилителя, а также подключенньм к выходу операционного усилителя блоком задания амплитуды-отклонения .руля, выход которого связан с третьим входом бпераЦионного усилителя, при этом .выход датчика угла переклгщки руля соединен с входом блока умножения.

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК (19) (11) А

3(Ю B 63 Н 25/00) В 63 В 49/00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ :

К ABTQPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

- ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТЪЙ (2l ) 3476 290/27-11 (22) 27.07.82 (46) 30.11 83. Бюл..)) 44 (72) В.Г. Борисов,, В.В. Дорсмин, A.Â. Жариков, О.A. Зайцева, Л.В. Цыганков и Г.Э. Шлейер (71) Ордена Ленина институт проблем управления (53) 621..3.083.8(088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР

9 610721, кл. B 63 В 49/00, 8.12,76 (прототип). (54)(59) ЗАДАТЧИК УГЛА ПЕРЕКЛАДКИ . РУЛЯ, содержащий датчик угла перекладки руля, задатчик и датчик кур. са, подключенные к первому входу операционного усилителя, к выходу которого подключен. индикатор угла перекладки руля, .о т л и ч а юшийся тем; что; с целью повышения точности ручного управления курсом судна, он снабжен последовательно соединенным задатчиком периода колебаний к блоком умножения,подключенным к второму входу операционного усилителя, а также подключенным к выходу операционного усилителя блоком задания.ампли- туды отклонения .руля, выход которого связан с третьим входом опера- . ционного усилителя, при этом выход датчика угла перекладки руля соединен с входом блока умножения. . ф

1057379

Изобретение относится к судовождению, в частности к задатчикам угла перекладки руля.

Известен задатчик угла перекладки руля, содержащий датчик угла перекладки руля, задатчик и датчик курса, подключенные к первому входу операционного усилителя, к выходу которого подключен индикатор угла перекладки руля (,1 ).

Недостаток этого устройства низкая точность управления курсом судна по индикатору советчика судоводителю.

Цель изобретения — повышение точности ручного управления курсом судна.

Поставленная цель достигается тем, что эадатчик угла перекладки руля, содержащий датчик угла перекладки руля, задатчик и датчик курса, подключенные к первому входу операционного усилителя, к выходу которого подключен индикатор угла перекладки руля, снабжен последовательно соединенными задатчиком периода колебаний и блоком умножения, подключенным к второму входу операционного усилителя, а также подключенным к выходу операционного усилителя блоком задания амплитуды отклонения руля, выход которого сня; зан с третьим входом операционного усилителя, при этом выход датчика угла перекладки руля соединен с входом блока умножения.

На фиг. 1 показана функциональная схема задатчика перекладки руля; на фиг. 2 — схема возможной реализации блока задания амплитуды отклонения руля.

Задатчик угла перекладки руля содержит задатчик 1 курса, датчик

2 курса, датчик 3 угла перекладки руля, блок 4 умножения, операционный усилитель 5, эадатчик б периода колебаний, блок 7 задания амплитуды отклонения руля, индикатор 8 угла перекладки руля.

Блок 7 задания амплитуды отклонений руля содержит резисторы 9-12, потенциометры 13-14, диоды 15-IG.

Задатчик угла перекладки руля работает следующим образом.

При необходимости создания периодических колебаний судна в процессе ходовых испытаний судоводитель устанавливает в блоке 7 задания амплитуды отклонений руля желаемую амплитуду колебаний, частота W колебаний определяется крутизной сигнала угла перекладки руля (К Я по сравнению с крутизной сигнала рассогласования по курсу (аМ) и значением угла перекладки руля (оЧ) из следующей зависимости:

f ()=d „5ign (аЧ+ к шс)"), (1) 10 где f() - функция частоты колебаний;

Км — крутизна сигнала, устанавливаемая в задатчике

6 периода колебаний

+max â масимальный угол переклад. ки руля. ,Пля рассматриваемого класса судов эта зависимость близка к линейному виду

K =K(a (2) где К вЂ” коэффициент пропорциональности.

ДЛя большинства судов и кораблей задатчик б периода колебаний может быть выполнен в виде потенциометра линейного преобразователя угла поворота рукоятки (соответствующего желаемой частоте колебаний) в на20 пряжение постоянного тока.

Для поддержания постоянной амплитуды колебаний судоводитель устанавливает в блоке 7 задания амплитуперекладки руля по заранее полученной для рассматриваемого класса судов нелинейной зависимости, близкой к квадратичной ИХ (3)

Эта зависимость реализуется в блоке 7 в ниде ключевой электронной схемы, которая открывается при достижении на выходе операционного усилителя напряжения, пропорционального др,ох. Установка ограничения в блоке

7 осуществляется в соответствии с зависимостью (3) с помощью потенциометров 13 и 14.

После установки частоты и амплитуды угла перекладки руля судоводитель перекладывает руль на угол, рав ныйdù, в результате чего поянляется рассогласование по курсу.

В момент, когда разность вида шс (4) изменит знак, на выходе операционного усилителя 5 также изменится полярность напряжения, так как оба сигнала . зависимости (1) поступают на вход операционного усилителя 5 от задатчика 1 и датчика 2 курса блока 4, На выходе операционного усилителя 5 вырабатывается напряжение в соответствии с зависимостью (1), которое поступает на индикатор

8 угла перекладки руля, при этом судоводитель должен переложить руль н соответствии с показанием индикатора 8 и оставить его н этом положении до того момента, . пока судно не начнет отклоняться от генерального курса в противоположную сторону

В момент изменения знака зависимости (1) стрелка индикатора 8 устанав25

65 ды отклонений руля ограничение

1057379

Составитель .С» Марфина

Редактор И. Ковальчук Техред Т.Фанта

Корректор A. Дэ ятко

Заказ 9494/23 Тираж 460

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Подписное

Филиал ППП Патент, r. Ужгород, ул. Проектная, 4 ливается в положениесГпдк, и судово. дитель производит перекладку руля. в противоположную сторону в соответствии с показаниями индикатора 8.

Таким образом, для обеспечения периодических колебаний судна по курсу относительно заданного генерального курса судоводитель должен своевременно отслеживать значение угла перекладки руля, выработанное на индикаторе 8.

Для изменения периода колебаний и сохранения при этом постоянной амплитуды колебаний объекта задатчик 6 и блок 7 перестраивают, как быдло рассмотрено вьиае, при этом каких-либо уходов судна с генерального курса не наблюдается.

Применение задатчика угла пере«ладки руля для проведения ходовых испытаний судна позволит сократить время мореходных испыта10 ний, повысить их безопасность и точность ручного управления курсом судна.