Устройство для перемещения вагонных тележек

 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ВАГОННЫХ ТЕЛЕЖЕК по авт. св. № 770896, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, захват для взаимодействия с рамой вагонной тележки жестко закреплен на поперечной балке портала и выполнен в виде поворотных опор, кинематически связанных с ручным приводом их поворота, а крюки захватного органа смонтированы с возможностью вертикального перемещения по стойкам портала.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

g(gg) В 61 J 3/06; В 61 J 1/10

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ,, К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (61) 770896 (21) 3504837/27-11 (22) 28.10.82 (46) 30.01.84. Бюл. № 4 (72) В. М. Волчков, И. P. Розовский, В, Т. Миронос и Ю. С. Подшивалов (71) Проектно-конструкторское бюро Главного управления вагонного хозяйства (53) 625.27.3(088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР № 770896, кл. В 61 J 3/06,,30.09.77.

„„SU„„1070046 А (54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ВАГОННЫХ ТЕЛЕЖЕК по авт. св. № 770896; отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, захват для взаимодействия с рамой вагонной тележки жестко закреплен на поперечной балке портала и выполнен в виде поворотных опор, кинематически связанных с ручным приводом их поворота, а крюки захватного органа смонтированы с возможностью вертикального перемещения по стойкам портала.

1070046

Изобретение относится к железнодорож," у транспорту и касается ремонта под.жного состава.

По о н вному авт. св. № 770896 известно устр, ство для перемещения вагонных тележек, содержащее перемещающийся по до гол нительному рельсовому пути портал, ..:,. млющий габарит перемещаемой по основному рельсовому пути тележки, снабженный подъемным органом, связанным с перемещаюгцейся в вертикальном направлении балкой оборудованной захватным оргdHo÷ снабжено установленной на балке р, . к;й, оборудованной захватом для взаимо.н к твин с рамой вагонной тележки и фиксирун:щей относительно портала, а захватный (!jul гн балки выполнен в виде смонтированHhlx I ;а расстоянии, равном промежутку между осями колесных пар вагонной тележки, I j) l".50Â >Ix крюков (1) .

j1едостатками известного устройства являю" гн сложность конструкци и ненадежность в отношении техники безопасности.

Наличие установленной на балке рамки с захватом для воздействия с рамой вагонной тележки требует дополнительных направлякнцих, что приводит к увеличению веса конструкции и ее габаритных размеров, а подвижность данного узла делает устройство менее надежным при работе. Балка с захватным органом, взаимодействующим с осями колесных пар, усложняет работу, так как доступ к осям колесных пар очень затруднен.

1 ель изобретения — повышение надежности и упрощение конструкции устройства.

Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для перемещения вагонных тележек, захват для взаимодействия с рамой вагонной тележки жестко закреплен на поперечной балке портала и выполнен в виде поворотных опор, кинематически связанных с ручным приводом их поворота, а крюки захватного органа смонтированы с возможностью вертикального перемещения по стойкам портала.

На фиг. 1 показано устройство, общий вид сбоку; на фиг. 2 — устройство с поднятой вагонной тележкой, частичный разрез; на фиг. 3 — то же, вид спереди; на фиг. 4 — то же, колесные пары захватами опущены на путь; на фиг. 5 — то же, в момент опускания рамы вагонной тележки.

Устройство содержит портал 1, подъем ",ый орган 2 с захватными органами 3, вза5

50 модействующими с буксами вагонной тележки и смонтированными с возможностью вертикального перемещения по стойкам портала 1. Захват 4 для взаимодействия с рамой 5 вагонной тележки, жестко смонтирован в верхней части портала 1 и оборудован ограниченно вращающимися на шарнирах 6 опорами 7, связанными трособлочной системой 8 с рукояткой 9. Устройство предназначено для отделения колесных пар 10 с буксами Il от рамы 5 вагонной тележки и перемещения ее на параллель-. ный основной путь 2. Портал перемещается по дополнительному рельсовому пути 13.

Устройство работает следующим образом.

Вагонную тележку с рамой 5 и колесными парами 10 с буксами 11 выкатывают из-под вагона и подкатывают под портал 1.

При включении подъемного органа 2 захватные органы 3 начинают подниматься, захватывая вагонную тележку за буксы 11. Вагонная тележка поднимается до тех пор, пока ее рама 5 не войдет в контакт с захватом 4. При этом ограниченно вращающиеся на шарнирах 6 опоры 7 повернутся, пропуская раму 5 вагонной тележки, и под собственным весом займут исходное положение. После отворачивания шпинтонных гаек (не показано) колесные пары 10 с буксами 11 оказываются свободными и удерживаются захватными органами 3. Включается подъемный орган 2, колесные пары 10 с буксами 11 опускаются на основной рельсовый путь 12 и выкатываются из-под портала 1, а рама 5 остается подвешенной на опорах 7 захвата 4. Включается привод перемещения (не показан) портала и он вместе с рамой 5 вагонной тележки перемещается по дополнительному рельсовому пути 13 на параллельный путь. Включается подъемный орган 2 и захватные органы 3, поднимаясь, захватывают раму 5, приподнимая ее. В это время поворачивают рукоятку 9 по часовой стрелке (фиг. 2 — 3), и опоры 7 через трособлочную систему 8 поворачиваются на шарнирах 6, пропуская раму 5 вагонной тележки при включенном вниз подъемном органе 2. Рама 5 вагонной тележки на захватах 3 опускается на технологическую тележку конвейера (не показан) .

Затем портал 1 возвращается в исходное положение и процесс повторяется.

Предлагаемая конструкция устройства позволит снизить затраты на его изготовление путем снижения металлоемкости.

1070046

1070046

1070046

Составитель A. Ходыкин

Редактор А. Власенко Текред И. Верес Корректор О. Гигор

Заказ 11270/2! Тираж 514 Г1одписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4