Ворота судопропускного сооружения

 

1. ВОРОТА СУДОПРОПУСКНОГО СООРУЖЕНИЯ, включающие основной и аварийно-ремонтный затворы с уплотнениями и размещенную между ними разделительную стенку, отличающиеся тем, что, с целью снижения материалоемкости при больших колебаниях уровней воды, разделительная стенка выполнена шандорной и размещена в пазах, а уплотнения затворов выполнены двустороннего действия. .2. Ворота по п. 1, отличающиеся тем, что щандоры щандорной стенки выполнены Т-образными.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

3(1) Е 02 В 7/20

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ЖУнс. NE (.Р 3

СР

b3

Cb

СЮ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3473720/29-15 (22) 26.05.82 (46) 30.01.84. Бюл. № 4 (72) А. М. Старцев, В. М. Чесноков и А. Ф. Левашова (71) Ленинградское специальное конструкторское бюро «Ленгидросталь» (53) 626.422.22 (088.8) (56) 1. Патент Швейцарии № 383275, кл. 84а 7/28, 1964.

2. Механическое оборудование верхней головы Саратовского шлюза, черт. № 110802.

Проект СКБ «Ленгидросталь», Л., Гидростальпроект, 1967.

„,SU„„1070263 A (54) (57) 1. ВОРОТА СУДОПРОПУСКНОГО СООРУЖЕНИЯ, включающие основной и аварийно-ремонтный затворы с уплотнениями и размещенную между ними разделительную стенку, отличающиеся тем, что, с целью снижения материалоемкости при больших колебаниях уровней воды, разделительная стенка выполнена шандорной и размещена в пазах, а уплотнения затворов выполнены двустороннего действия. .2. Ворота по п. 1, отличающиеся тем, что шандоры шандорной стенки выполнены

Т-образными.

070263

1

Изобретение относится к гидротехническому строительству, а именно к механическому оборудованию гидротехнических сооружений, и предназначено для перекрытия судопропускных отверстий шлюзов при больших колебаниях уровней воды в бьефах.

Известна конструкция подъемного затвора для перекрытия отверстий гидротехнических сооружений, включающая щит, составленный из нескольких секций, маневрирование которыми производится последовательно (1) .

Недостатком известного затвора является больша я м атер и алоем кость.

Известны также ворота судопропускного сооружения, включающие основной и аварийно-ремонтный затворы с уплотнениями и размещенную между ними разделительную стенку (2).

Недостатком указанных ворот является значительная материалоемкость при больших колебаниях уровней воды, так как высота затворов должна быть расчитана на наибольший уровень воды.

Цель изобретения — снижение материалоемкости при больших колебаниях уровней воды.

Указанная цель достигается тем, что в воротах судопропускного сооружения разделительная стенка выполнена шандорной и размещена в пазах, а уплотнения затворов выполнены двустороннего действйя.

Причем шандоры шандорной стенки выполнены Т-образными.

На фиг. 1 изображены ворота, поперечный разрез; на фиг. 2 — то же, вид сверху; на фиг. 3 — узел 1 на фиг. 2; на фиг. 4— разрез А-А на фиг. 3; на фиг. 5 — разрез

Б-Б на фиг. 3; на фиг. 6 — разрез В-В на фиг. 3; на фиг. 7 — схема маневрирования воротами при различных уровнях воды.

Ворота выполнены из неподвижно установленной сборно-разборной разделительной стенки 1, состоящей из отдельных шандоров 2, установленных в пазах 3, двух подвиж2 ных затворов 4 и 5, уплотнений 6, установленных между неподвижными шандорами 2 и подвижными затворами 4 и 5, уплотнений 7, обеспечивающих водонепроницаемость неподвижных шандоров 2 между собой, уплотнений 8, установленных между неподвижными шандорами 2 и внутренними поверхностями пазов 3. Подвижный затвор 4, расположенный со стороны верхнего бьефа, выполняет функцию аварийно-ремонтных

1G ворот. По напорной и безнапорной граням пазов 3 затворы 4 и 5 имеют двойное вертикальное уплотнение 9. В нижней части (фиг.

4) затворы 4 и 5 имеют ножевое уплотнение 10.

Работа ворот осуществляется следующим образом.

Взаимодействие между двумя верхними подвижными затворами 4 и 5 и расположенной между ними сборно-разборной частью (разделительной стенкой), состоящей из неподвижных однотипных шандоров 2, обеспечивает общий напорный фронт для поддержания уровней воды и делает возможным пропуск судов при различных уровнях воды.

Последовательность работы судопропускных ворот в зависимости от уровней воды показайа на фиг. 7: а — при минимальных уровнях воды затворы 4 и 5 работают, как подъемные ворота, шандоры 2 отсутствуют; б — установлена одна шандора 2. При пропуске судов затвор 4 работает как подьемный, а затвор 5 — как опускной; в установлены две шандоры 2, при пропуске судов затворы 4 и 5 работают как опускные; r — установлены три шандоры 2 (затворы 4 и 5 работают как опускные; д— установлены четыре шандоры 2, (затворы

4 и 5 работают как опускные); е — установлены пять шандоров 2 (затворы 4 и 5 работают как опускные).

При понижении уровней воды последовательность работы ворот будет обратная.

4О Использование предлагаемого изобретения позволит снизить материалоемкость при больших колебаниях уровней воды.

1070263!

070263

E-д 088phymg

@gal. 5 п06ернуто

Составитель А. Кононов

Редактор Ю. Середа Техред И. Верес Корректор А. Повх

Заказ 11287 32 Тираж 649 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», r. Ужгород, ул. Проектная, 4