Тахометрический расходомер

 

ТАХОМЕТРИЧЕСКИЙ РАСХОДОМЕР по авт. св. № 924513, отличающийся тем, что, с целью повьшения ресурса работы расходомера, в теле сопла вьшолнены каналы, сообщающие сопловое отверстие с цилиндрической проточной камерой. (Л ю

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

З С 01 Р 1/10

ФФи « « . Vllrll38 4 р

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

М АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

flO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (61) 924513 (21) 3589419/18-10 (22) 10. 05. 83 (46) 23.05.84. Бюл. - 19 (72) В.В. Пряхин, В.И. Кирюхин, Г.Г. Шкловер, П.Ф. Коротков, Н.И. Лохин, И.Н. Иванов и Ю.С. Коноплев (53) 681.121(088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР

ll! 924513, кл. С 01 F 1/10, 1980...SU„, 1093896 А (54)(57) ТАХ0 1ЕТРИЧЕСКИЙ PACXOgONEP по авт. св. Ф 924513, о т л и ч а юшийся тем, что, с целью повьппения ресурса работы расходомера, в теле сопла выполнены каналы, сообщающие сопловое отверстие с цилиндрической проточной камерой.

Составитель В. Андреев

Редактор О. Черниченко Техред И.Метелева

Корректор Л. Пилипенко

Заказ 3410/32

Тираж 610 Подписное

ЭНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП "Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4

1 1093

Изобретение относится к измерительной технике и может быть применено в теплоэнергетике для измерения расхода различных жидкостей.

IIo основному авт. св. У 924513 известен тахометрический расходомер, содержащий корпус, проточная часть которого выполнена в виде цилиндрического канала с соплом на входе и стержнем-ограничителем на выходе, 10 между которыми расположен шаровой ротор с диаметральным отверстием, а на корпусе размещен бесконтактный узел, съема сигнала (1 J.

Однако для известного расходомера 15 в случае изменения направления движе ния жидкости шаровой ротор увлекается потоком и заклинивает входное соцло в результате клапанного эффекта. Величина силы взаимодействия между соплом и ротором достигает больших величин, что предопределяет преждевременный выход из строя сопла и шарового ротора.

Цель изобретения — повышение ре- 25 сурса работы расходомера, Поставленная цель достигается тем, что в тахометрическом расходомере в теле сопла выполнены каналы, сообщающие сопловые отверстия с цилиндри- 30 ческой проточной камерой.

На чертеже изображен тахометрический расходомер, общий вид.

Расходомер содержит корпус 1, в проточной части которого помещается шаровой ротор 2, сопло 3, каналы 4 и 5, сообщающие сопловое отверстие 6 с цилиндрической проточной камерой 7, . на корпусе закреплен бесконтактный узел 8 съема сигнала, соединенный 4g с измерительным блоком 9, а выход проточной части корпуса ограничен стержнем 10.

Расходомер работает следующим образом.

896 2

При протекании жидкости через сопло 3 ротор 2 гидродинамически взвешивается и приобретает вращательное движение, пропорциональное расходу, частота его вращения с помощью узла съема сигнала 8 замеряется блоком 9.

При обратном ходе жидкости, вызванном технологическими или эксплуатационными причинами, ротор 2, вследствие

"клапанного эффекта", увлекается потоком в направлении сопла 3 и перекрыФ вает сопловое отверстие 6. Одновременно с этим происходит переток жидкости через каналы 4 и 5 из цилиндрической проточной камеры 7 корпуса в сопловое отверстие. Переток рабочей среды из цилиндрической проточной камеры в сопловое отверстие уменьшает перепад давления между лобовой и кормовой частями ротора 2 и тем самым уменьшает силу удара ротора о сопло, т.е. обеспечивает гидродинамическую разгрузку ротора.

Устойчивость гидродинамического взвешивания ротора при прямом движении рабочей среды и его гидродинамическая разгрузка при обратном ходе жидкости не зависит от числа каналов, соединяющих сопловое отверстие и цицилиндрическую проточную камеру корпуса, а определяется соотношениями геометрических параметров. Устойчивая левитация ротора и его разгрузка обеспечивается при отношении диаметра отверстий каналов к диаметру соплового отверстия 0,3-0,6. Отверстия каналов могут быть также выполнены в цилиндрической проточке сопла под углом в 60-90о к оси канала сопла.

Наличие отверстий в сопле уменьшает в 2-4 раза силу удара ротора о сопло и способствует увеличению ресурса работы тахометрического расходомера.