Механизм запирания крышки люка полувагона
1. МЕХАНИЗМ ЗАПИРАНИЯ КРЫШКИ ЛЮКА ПОЛУВАГОНА, содержащий шарнирно закрепленную на нижней обвязке боковой стены кузова закидку, жестко закрепленную на нижней обвязке рамку, в которой размещен фиксатор со стопорящей деталью для взаимодействия одним концом с закидкой, отличающийся ., тем. что, с целью повышения надежности и снижения металлоемкости, в противоположных концах рамки выполнены прорези, в одной из которых установлен указанный конец фи.ксатора, а во второй - другой его конец, причем последний выполнен с выступом для взаимодействия с.внутренней поверхностью рамки, при этом фиксатор снабжен регулятором длины, а размер прорезей больще поперечного сечения фиксатора в зоне выступа, при этом фиксатор -поджат относительно рамки размещенНым в ее прорезях торсионом. 2. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что регулятор длины выполнен в виде втулки с винтом, расположенных на указанном конце фиксатора. J2 (Л со СХ) QO 05
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК
З(51) В 61 D 7 16
ОПИОАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
M А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Ю
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3624526/27-11 (22 ) 20.07.83 (46) 23.10.84. Бюл. № 39 (72) А. Г. Зоценко и А. П. Шабалин (53) 625.242 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР № 914371, кл. В 61 D 7/16, 1980 (прототип). (54) (57) 1. МЕХАНИЗМ ЗАПИРАНИЯ
КРЫШКИ ЛЮКА ПОЛУВАГОНА, содержащий шарнирно закрепленную на нижней обвязке боковой стены кузова закидку, жестко закрепленную на нижней обвязке рамку, в которой размещен фиксатор со стопорящей деталью для взаимодействия одним концом с закидкой, отличающийся ., тем, „„SU„» 1119896 А что, с целью повышения надежности и снижения металлоемкости, в противоположных концах рамки выполнены прорези, в одной из которых установлен указанный конец фиксатора, а во второй — другой его конец, причем последний выполнен с выступом для взаимодействия с . внутренней поверхностью рамки, при этом фиксатор снабжен регулятором длины, а размер прорезей больше поперечного сечения фиксатора в зоне выступа, при этом фиксатор .поджат относительно рамки размещенным в ее прорезях торсионом.
2. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что регулятор длины выполнен в виде втулки с винтом, расположенных на указанном конце фиксатора.
1119896
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к механизмам запирания крышек люков полувагонов.
Известен механизм запирания крышки люка полувагона, содержащий шарнирно закрепленную на нижней обвязке боковой стены кузова закидку, жестко закрепленную на нижней обвязке рамку, в которой размещен фиксатор со стопорящей деталью для взаимодействия одним концом с закидкой 11), Недостатками этого устройства являются недостаточная надежность и большая металлое м кость.
Цель изобретения — повышение надежности и снижение металлоемкости.
Эта цель достигается тем, что в механизме запирания крышки люка полувагона, содержащем шарнирно закрепленную на нижней обвязке боковой стены кузова закидку, жестко закрепленную на нижней обвязке рамку, в которой размещен фиксатор со стопорящей деталью для взаимодействия одним концом с закидкой, в противоположных концах рамки выполнены прорези, в одной из которых установлен указанный конец фиксатора, а во второй — другой его конец, причем последний выполнен с выступом для взаимодействия с внутренней поверхностью рамки, при этом фиксатор снабжен регулятором длины, а размер прорезей больше поперечного сечения фиксатора в зоне выступа, при этом фиксатор поджат относительно рамки размещенным в ее прорезях торсионом.
Кроме того, регулятор длины может быть выполнен в виде втулки с винтом, расположенных на указанном конце фиксатора.
На фиг. 1 показан механизм запирания в закрытом положении, общий вид; на фиг. 2 — то же, вид сверху; на фиг. 3— механизм запирания в открытом положении; общий вид; на фиг. 4 — разрез АА на фиг. 1; на фиг. 5 — разрез Б-Б на фиг. 1.
Механизм запирания содержит закидку 1, шарнирно закрепленную в скобе 2, жестко закрепленной на нижней обвязке 3 боковой стены полувагона. Закидка 1 в закрытом положении забита под кронштейн
4 крышки 5 люка. На нижней обвязке 3 жестко закреплена рамка 6 с пазами, в которых помещены фиксатор 7 и торсион 8.
Фиксатор 7 перемещается в пазах а и б рам5
1О
45 ки 6: в пазу а концом в с регулятором длины, в пазу б концом г со ступенчатым выступом д. В пазу а фиксатор 7 перемещается свободно. В пазу б перемещение его ограничивается в закрытом положении поверхностью
Е рамки 6. Перемещение фиксатора в пазу б возможно только при смещении фиксатора в верхнее крайнее положение до выхода выступа д из упора с поверхностью Е рамки 6. Фиксатор, снабженный выступом д, упирающимся в поверхность Е, запирает закидку в рабочем положении. Фиксатор
7 содержит резьбовую втулку 9 и винт 10, выдвижением которого регулируется длина фиксатора 7 при первоначальной установке
его в механизме. Между фиксатором 7 и нижней обвязкой 3 установлена стопорящая деталь в виде стержня из пружинной стали с двумя отогнутыми концами (торсион). Торсион 8 установлен в пазах рамки
6 таким образом, что один его конец упирается в нижнюю обвязку 3, а другой — в конец г фиксатора 7, удерживая фиксатор в контакте с поверхностью Е. Жесткость торсиона подобрана с расчетом, чтобы было достаточно усилия руки человека для перемещения фиксатора 7 вверх и одновременно должна быть исключена возможность его перемещения в процессе движения и соударений, а также при разгрузке полувагона на вагоноопрокидывателях.
Процесс закрывания осуществляется следующим образом.
Крышка 5 люка подтягивается к нижней обвязке 3, Закидка 1 забивается под кронштейн 4 крышки 5 люка. Фиксатор 7 устанавливается до упора выступом Д в поверхность Е, возможный зазор между закидкой 1 и фиксатором 7 выбирается перемещением винта 10 во втулке 9.
Открывание механизма происходит в следующем порядке.
Подъемом вверх за конец г фиксатор 7 выводится из упора с поверхностью Е, Затем фиксатор 7 перемещается под воздействием открывающейся закидки.
Технико-экономическая эффективность предлагаемого механизма для запирания крышек люков определяется простотой конструкции, надежностью работы, отсутствием подгонки при сборке и низкой металлоемкостью.
1119896
Фиг. Х
Реда кто р И. Шулл а
Заказ 7538/15
Составитель Б. )Кировецкий
Техред И. Верес Корректор А. Зичокосов
Тираж 507 Лоднисное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5
Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4
