Устройство для подборки сейсмических кос

 

УСТРОЙСТВО ЛЛЯ ПОДБОРКИ СЕЙСМИЧЕСКИХ КОС,содержащее транспортное средство с кузовом, в котором установлен подборочный механизм,включающий корпус, двигатель с валом, барабан, соединенный с валом двигателя, и контактирунлцие с барабаном ролики с прижимом , отличающееся тем, что, с целью уменьшения веса и габаритов, барабан соединен с установленным внутри него двигателем посредством концентрично расположенных одна относительно другой и оси барабана втулок с выполненными на их сопрягаемых поверхностях оппозитно расположенными пазами, в которых (Л установлены упругие элементы, при этом барабан снабжен равномерно с: расположенными на его внутренней поверхности.продольными ребрами жесткости винтовой формы.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СЦЮ

РЕСПУЬЛИН (39) (1Ц

4ygi 601÷ 1/16

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛЛМ ИЗОИ ТЕНИЙ И аТКИЬЕФ (21) 3585502/24 (22) 28.04.83 (46) 15;02.85. Бюл. В 6 (72) А.А.Певнев, А:.П.Андросенко, В.И.Родионов, Л.Н.Палкин и С.Ю.Самарченко (71) Специальное конструкторское бюро сейсмической техники (53) 550.834(088.8) (56) 1. Розенберг F..Н ° Некоторые технические усовершенствования при проведении сейсморазведочных работ.—

"Разведочная геофизика", вып. 1, М., "Недра", 1964 с. 38-39 °

2. Паспорт С.М.81.00.ОПС.Устройство для смотки и размотки сейсмических кос СМ 81. Западнонефтегеофизика, 1982 (прототип). (54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДБОРКИ СЕЙС-.

МИЧЕСКИХ КОС,содержащее транспортное средство с кузовом, в котором установлен подборочный механизм, включающий корпус, двигатель с валом, барабан, соединенный с валом двигателя, и контактирующие с барабаном ролики с прижимом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью уменьшения веса и габаритов, барабан соединен с установленным внутри него двигателем посредством концентрично расположенных одна относительно другой и оси барабана втулок с выполненными на их сопрягаемых поверхностях оппозитно расположенными пазами, в которых установлены упругие элементы, при этом барабан снабжен равномерно расположенными на его внутренней поверхности. продольными ребрами жесткости винтовой формы.

11400

Изобретение относится к сейбморазведке, а именно к вспомогательным устройствам, применяемым при проведении сейсморазведочных работ.

Известно устройство для подборки сейсмических кос на геофизическом профиле, включающее транспортное средство с установленным в его кузове смоточным механизмом и системой управления. Смоточный механизм 10 включает в себя два валика, один из которых приводится во вращение электромотором через клиноременную передачу 13.

Недостатком этого устройства 15 является то, что, поскольку вращение ведущему валику от электродвигателя передается через клиноременную передачу, оно имеет большие габариты.

Клиноременная передача повышает силы давления на валы и подшипники, так как суммарное натяжение ветвей ремня значительно больше окружной силы передачи, что приводит к увеличению их веса и габаритов. Дополнительно клиноременная передача требует наличия шкивов на приводных валах и установки приводного электродвигателя на определенном расстоянии от ведущего валика, а для их установки необходима рамная конструкция. Наличие шкивов и ремней конструкции увеличивает металлоемкость изделия.

Наиболее близким к предлагаемому является устройство для подборки сейсмических кос, содержащее транспортное средство с кузовом, в котором установлен подборочный механизм, включающий корпус, двигатель с валом, барабан, соединенный с валом двигателя, и контактирующие с барабаном ролики с прижимом 2 1.

Подборочный механизм включает в себя раму (корпус), установленный на раме ведущий барабан с приводом и установленный на верхнюю часть рамы прижимной механизм. Последний содержит корпус, ролики и прижимы, обеспечивающие требуемое усилие при- 5О жима сейсмокосы через ролики к ведущему барабану. Ролики в направляющих корпуса перемещаются в вертикальном направлении. Корпус прижимного механизма связан с рамой устройст- 55 ва с возможностью поворота прижимного механизма и закладки при этом сейсмической косы между ведущим

75 2 барабаном и роликами. После чего корпус устанавливается в рабочее положение и фиксируется в этом положении, а ролики прижимают сейсмическую косу к ведущему барабану, В нижней части рамы установлен приводной электродвигатель с установленным на его валу шкивом клиноременной передачи. Аналогичный шкив установлен и на валу ведущего барабана.

Шкивы приводного электродвигателя и ведущеro барабана связаны между собой клиновым ремнем. Расположение электродвигателя с межцентровым расстоянием от ведущего барабана приводит к увеличению габаритов устройства, а наличие рамы для установки электродвигателя, шкивов, увеличенных размеров корпусов, подшипников, валов увеличивает вес устройства.

Большие габариты подборочного агрегата и его большой вес являются недостатками известного устройства, уменьшающими полезный объем кузова транспортного средства.

Цель изобретения — уменьшение ве-„ са и габаритов устройства.

Указанная цель достигается тем, что в устройстве для подборки сейсмических кос, содержащем транспортное средство с кузовом, в котором установлен подборочный механизм, включающий корпус, двигатель с валом, барабан, соединенный с валом двигателя,и контактирующие с ба-. рабаном ролики с прижимом, барабан соедийен с установленным внутри него двигателем посредством концентрично расположенных одна относительно другой и оси барабана втулок с .выполненными на их сопрягаемых поверхностях оппозитно расположенными пазами, в которых установлены упругие элементы, при этом барабан снабжен равномерно расположенными на его внутренней поверхности продольными ребрами жесткости винтовой формы.

На фиг. 1 схематически представлено предлагаемое устройство, вид сбоку, на фиг. 2. — сечение А-А на фиг. 1.

В кузове транспортного средства

1 (показано частично) на кронштейнах 2 установлен подборочный механизм 3, содержащий раму 4, на которой установлен кронштейн 5 и распо140075 4

20

Ведущий полый барабан 6 соединен с валом 31 двигателя 7, концентрично расположенными относительно друг друга и оси барабана втулками

32 и 33, на сопрягаемых поверхностях которых выполнены оппозитно расположенные цилиндрические пазы 34 и

35, в которых установлены упругие элементы, например полиуретановые пальцы 36. При этом наружная втулка

33 жестко связана с присоединительныи фланцеи 24 винтами 37, а внутренняя втулка 32 жестко соединена шпонкой 38 с валом 31 двигателя 7. Для уменьшения трения между корпусом

26 и присоединительным фланцем 24 установлены подшипники 39 качения.

В присоединительном фланце 24 вы3 1 ложен ведущий полый барабан 6 с установленным внутри него приводным двигателем 7. Впереди и сзади на раме 4 подборочного механизма 3 установлены направляющие ролики 8 и

9 (фиг. 1) и опорные ролики 10 и !

1, по которым перемещается сейсмическая коса 12. К верхней части рамы 4 присоединен на осях 13 и 14 прижимной йеханизм 15. Последний содержит корпус 16, балансирную тележку 17 с рычагаии 18 и пружину.19, одним концом связанную с балансир- . ной тележкой 17, а другим — с корпусом 16. Балансирная тележка 17 име ет ролики 20 и 21 и своим рычагом

18 шарнирно связана с корпусом 16 и с рычагом 18. В кузове транспортного средства 1 установлена электрогидравлическая система 22 управления.

Ведущий полый барабан 6 (фиг. 2) снабжен ребрами 23 жесткости винтовой формы, равномерно расположенными. на его внутренней поверхности, и присоединительным фланцем 24.. Наружная поверхность ведущего полого барабана 6 покрыта эластичныи материалом 25. Приводной двигатель

7 связан с установленным на раме 4 кронштейном 5 через расположенные внутри ведущего полого барабана 6 .корпус 26 и фланец 27, снабженный продольными пазами 28, Приводной двигатель 7 расположен внутри фланца 27 и связан с корпусом 26 болтами 29. Корпус 26 соединен с одним концом фланца 27 винтами 30. Второй конец фланца 27 приведен к кронштейну 5.

55 полнены равномерно расположенные пазы 40.

Устройство для подборки сейсмических кос работает следующим образом.

Транспортное средство 1 (фиг. 1) устанавливается над сейсмической косой 12 или рядом, после чего вручную с одной стороны подборочного механизма 3 освобождают оси 13 и 14.

На осях 13 и 14, установленных в раме 4 с противоположной стороны, поворачивают прижимной механизм 15.

Конец сейсмической косы 12 укладывают между направляющими роликами

8 и 9 на опорные ролики 10 и 11 и эластичную поверхность 25 ведущего барабана 6 (фиг. 2), поворачивают прижимной механизм 15 (фиг. 1) в исходное положение и фиксируют его в этом положении осями 13 и 14. При этом сейсмическая коса оказывается прижатой роликами 20 и 21 к эластичной поверхности 25 (фиг..2) ведущего барабан 6. После заправки сейсмической косы 12 (фиг. 1) в подборочный механизм 3 транспортное средство 1 начинает движение вдоль сейсмической косы, и одновременно оператор устройства .для подборки сейсмических кос электрогидравлической системой 22 управления включает приводной двигатель 7, вал 3 1 которого через шпонку 38 и втулки 32 и

33 с полиуретановымн пальцами 36, установленными в пазах 34 и 35, приводит во вращение присоединительный фланец 24, связанный винтами

37 с наружной втулкой 33, и, следовательно, вращает ведущий барабан 6. .Последний вращается на подшипниках

39 качения (фиг. 2), установленных на корпусе 26, который связан с двигателем 7 болтами 29 и винтаии 30 .с фланцеи 27, приваренным к кронштейну 5. Через кронштейн 5 (фиг. 1) рама 4 подборочного механизма 3, установленного на кронштейнах 2, воспринимает реактивный момент от двигателя 7.

Ведущий барабан 6 (фиг ° 1) начинает вращаться и sa счет фрикционных сил увлекает за собой сейсиическую косу 12, подавая ее в кузов транспортного средства 1. При этом продольные ребра 23 жесткости винтовой формы (фиг. 2), равномерно расположенные на внутренней поверхности ве1140075 дущего барабана б,через пазы 40 присоединительного фланца 24 всасывают воздух и нагнетают его через пазы

28 внутрь фланца 27, т.е. обдувают двигатель 7, охлаждая его. Балансирная тележка 17 (фиг. 1), шарнирно связанная с рычагом 18, обеспечивает необходимое усилие прижима сейсми ческой косы 12 роликами 20 и 21 к ведущему барабану 6 благодаря пружине 19, одним концом связанной с корпусом 16, а другим — с балансирной тележкой 17. Таким образом, установка приводного двигателя внутри ведущего полого барабана позволяет выполнить устройство с минимальными габаритами.

Выполнение соединения барабана с установленным внутри него двигателем

s виде концентрично расположенных относительно друг друга и оси барабана втулок с выполненными на их сопрягаемых поверхностях оппозитно расположенныХ пазов, в которых установлены упругие элементы, позволяет исключить радиальную нагрузку на вал двигателя и элементы, соединяющие его с барабаном. Поэтому вал двигателя, концентрично расположенные втулки с расположенными в их пазах упругими элементами передают только крутящий момент, т.е. исключается сложное напряженное состояние, а остается только кручение.

Так как допускаемые напряжения при сложных напряженных состояниях меньше, чем при простом кручении, то данные элементы нагружены меньше.

Меньшая нагрузка позволяет уменьшить габариты и вес этих элементов, что в конечном итоге уменьшает габариты и вес устройства в целом.

В предлагаемом устройстве ребра жесткости, равномерно расположенные на внутренней поверхности барабана, выполнены винтовой формы и позволяют выполнять роль вентилятора,. охлаждающего наиболее нагруженный элемент устройства — приводной двигатель. Ребра жесткости винтовой формы, охлаждающие двигатель, исключают необходимость в установке дополнительных охлаждающих устройств, что также уменьшает габариты и массу устройства. Все эти факторы, приводящие к уменьшению веса и габаритов устройства, позволяют увеличить полезный объем и полезную нагрузку кузова для укладки в нем более длинных сейсмических кос, что дает возможность уменьшить количество.машин:данного типа и сокра- . тить численность обслуживающего персонала.

ll40075

А-A

Составитель Т.Райкова

Редактор С.Лисина Техред Л.Мартяшова Корректор С.Черни

Заказ 258/35 Тираж 748 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по. делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35; Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4