Устройство для автоматической регистрации средней скорости изменения контролируемого параметра

 

Класс 42d Зов

ЛЪ 1230,)()

СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИтт

Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСЧ-ВУ

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГИСТРАЦИИ

СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ ИЗМЕНЕНИЯ КОНТРОЛИРУЕМОГО

ПАРАМЕТРА

Заявлено 2 октября 1958 г. за Л> 608867/26 в Ь;омитет по делам изобретений и открытий при Совете .Чинистров СССР

Опубликовано в «Бюллетене изобретений» И 24 за 1959 г, Известные устройства для автоматической регистрации медленно протекающих процессов имеют узкое, специальное назначение, так ка могут автоматически регистрировать средние скорости малых механических перемещений.

Предлагаемое устройство универсально и может дистанционно регистрировать среднюю скорость л|обого медленно меняющегося во времени параметра, преобразуемого в электрический сигнал. Это достигается тем, что в предлагаемом устройстве механизм перемещения каретки соединен с осью реактивного двигателя и осью синхронного двигателя при помощи электромагнитной муфты, в цепь возоуждения которой включены нормально разомкнутые контакты электромагfIHTHbl реле, управляемых в определенной последовательности механическим реле времени.

Движок реохорда выполнен так, что при возврате каретки в исходное положение он остается в соприкосновении с реохордом в том месте, где был зафиксирован баланс измерительного моста.

Принципиальная схема устройства изображена на чертеже.

Отличительной особенностью схемы является то, что вход электронного усилителя 1 периодически запирается на одинаковые, сравнительно продолжительные промежутки времени (период накопления изменений контролируемого параметра), отпираясь лишь на амое короткое время (время отработки), достаточное для записи и приведения схемы в новое состояние равновесия. При включении устройства подается питание на усилитель 1 и начинает вращаться синхронный двигатель 2, который приводит в движение мехапически связанные с ним электромагнитные муфты 3 и 4, а также поворачивает;при помощи редуктора 5 кулачок 6. выполняющий роль механического реле времени. Кулачок замыкает че. рез определенный интервал времени нормально разомкнутый контакт 7 конечного выключателя. Последн11й замыкает цепь питания обмотки возбуждения реле 8, которое размыкает свой нормально замкнутый контакт 9 на входе усилителя 1 и одновременно замыкает свой нормально

¹ l2,")050 ра301!кнут!!!! ко!и акт 10 в цс!111 г)1!тани)1 обмотк!! Гозбуждснl:Я муфты

11 (м«ханичсск1! связанной с реактивным двигателем 12), сцсгляющсися с диском 1.7, соединенным с меха)измом псремсще!!ия каретки с пером

11. Из 31сflс) IIñ па1) а метра Выр<1зится В x!Зели !е Iно lI Hс! I! р)lжс!!1!1! 1)аЗбалапса, которое, будучи усилено усилителем 1, призедст I30 враl!Ic:1;!е рс!!кт!1в!!!1!! дщ!гатсль И.,двигатсл)ь 12 нач!1ет перемещать движок рсохорда 15 до наступления равновесия моста 16. Од.!о!)рсмснно двигатель )f2 будет перемещать каретку с пером 14 понсрек диаграммной lellты. Прочерченная прямая пропорциональна суммарному изменению (приращсви!о) параметра за данное время.

Предмет изобретения

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Редактор Н. С. Кутафина Гр. 166

Подл. к печ. 10.Х11-59 г.

Тираж 650 Цена 25 коп.

Информационно-издательский отдел.

Объем 0,17 п. л. Зак. 10513

Типография Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР (Москва, Петровка, 14.

Устройство для автоматической регистрации средней скорости измсHi.HHÿ контролируемого параметра, преобразованного в электрический! сигнал, выполненное по типу автоматического электронного потенциометра, снабженного механическим реле времени, периодически замыкающим и размыкаю)цим цепь литания электромагнитного реле управления устройством, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения регистрации средней скорости приращения контролируемого параметра, механизм перемещения каретки соединен с осью реактивного двигателя и осью синхронного двигателя электромагнитной муфтой, в цепь возбу)кдения которой включены нормально разомкнутые контакты электромагнитных реле, управляемых в определенной последовательности механическим реле времени, а движок реохорда выполнен так, что при возврате каретки в исходное положение он остается в соприкосновении с реохордом в том месте, где был зафиксирован баланс измерительного моста.