Весовой датчик

 

ВЕСОВОЙ ДАТЧИК, содержащий магнитопровод с обмотками, размещенный в защитном корпусе под кодовым рельсом, и грузоприемную плиту, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, грузаприемная , плита установлена между подошвой рельса и корпусом магнитопровода с обмотками, жестко закрепленным на ее нижней поверхности, причем поверхность грузоприемной плиты,; обращенная к рельсу, выполнена с боковыми и центральным выступами для взаимодействия с рельсом. kn

СО)ОЭ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3760440/27-11 (22) 22.06.84 (46) 30. 12. 85. Бюл. Ф 48 (71) Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта им. С.M. Кирова (72) В.И. Мойсеенко (53) 656.259.1(088.8) (56) Гуманюк M.Н. Магнитоупругие датчики в автоматике. Киев: Техника

1972, с. 218. (19) (11) (51) В 61 Ь 1/08; G 01 G 19/04 (54)(57) ВЕСОВОЙ ДАТЧИК, содержащий магнитопровод с обмотками, размещенный в защитном корпусе под ходовым рельсом, и грузоприемную плиту, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, грузоприемная; плита установлена между подошвой рельса и корпусом магнитопровода с обмотками, жестко закрепленным на ее нижней поверхности, причем поверхность грузоприемной плиты„ обращенная к рельсу, выполнена с боковыми и центральным выступами для взаимодействия с рельсом.

1201188

15

25

Составитель Ю.Соколов

Техред Л.Микеш Корректор А.Обручар, Редактор А.Долинич

Тираж 492 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Заказ 7913/17

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в системах контроля и учета работы транспортных средств, расформирования составов на сортировочных горках.

Цель изобретения — повышение надежности датчика.

На чертеже представлен весовой датчик, общий вид.

Весовой датчик состоит из грузоприемной Йлиты 1, верхняя поверхность которой имеет центральный 2 и боковые 3,. 4 выступы, на которые опирается подошва рельса 5.

На нижней поверхности плиты 1 жестко закреплен магнитопровод с обмотками

6 и его защитный корпус 7.

Магнитопровод с обмотками 6 представляет собой магнитоанизотропный преобразователь. Высота центрального выступа 2 должна быть меньше высоты боковых выступов 3,4 на 0,10,8 мм.

Датчик работает следующим образом.

При наезде колеса вагона на участок пути с датчиком рельс 5 прогибается, воздействует на центральный выступ 2, вызывая изгиб пли ы 1 и магнитопровода с обмотками 6, вследствии чего изменяется выходной сигнал магнитоанизотропного преобразователя. В том случае, когда крепление рельса 5 и плиты 1 ослабевает, т.е. имеет место некоторый зазор между ними, приближающийся к датчику, вагон вызывает вначале просадку рельса 5 до контакта его подошвы с боковыми выступами 3,4 плиты 1, и передачу давления на шпалу. После вступления вагона непосредственно на рельс 5 в зоне датчика он прогибается, воздействуя на выступ 2, который воспринимает на-, грузку от колеса, происходит изгиб плиты 1, а вместе с ней магнитопровода с обмотками 6. 3а счет меньшей высоты на 0,1-0,8 мм центрального выступа 2 в исходном состоянии при отсутствии вагона на пути воздействие рельса на магнитопровод с обмотками 6 отсутствует, т.е . нулевой сигнал на выходе датчика не зависит от состояния пути и элементов крепления датчика к шпале, и рельсу.