Способ защиты паропровода от попадания в него мазута

 

СОК)3 СОВЕТСНИ><

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ еспжлин

F 22 В 37/42 опиолни иаоБ ггкння t,.

Н ABTOPCHQMV СвйДЕЧ ЕЛЬСХВУ госудм ственный номитет ссср по делАм изовгетений и отнрьпий (21) 3765703/25-06 (22) 03.07.84 (46) 15,01.86. Бюл. Р 2 (71) Предприятие "Сибтехэнерго" Производственного объединения по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей "Союзтехэнерго" (72) 3.A. Бикметов и С.И. Новиков (53) 621 ° 182.26(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

Ф 890016, кл. F 22 В 37/42, 1979.

Авторское свидетельство ССС1

h 1141262, кл. F 22 В 37/42, 1983. (54) (57) СПОСОБ ЗАЩИТЫ ПАРОПРОВОДА

ОТ ПОПЛЛАНИЯ В НЕГО МАЗУТА путем закрытия по командному сигналу запорных задвижек, установленных соответственно на паропроводе и мазутной магистрали, отличающийся тем,. что, с целью повышения надежности защиты, измеряют разность давлений пара в паропроводе до и после задвижки и отклонение этой разности от заданного значения используют в качестве командного сигнала.

1 1

Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано для защиты паромазутопроводов котлов различной мощности.

Цель изобретения — повышение надежности защиты паромазутопроводов электрических станций.

На чертеже показана схема устройства для реализации способа.

Устройство соцержит датчики 1 и 2 давления в паропроводе 3, соединенные с блоком 4 сравнения, к другим входам которого подключены задатчики 5 и 6, выход блока 4 сравнения соединен с входом управляющего устройства 7, выходы которого соединены через блок 8 задержки времени с управляемыми задвижками 9 и

10 в паропроводе 3 и мазутной магистрали 11 и сигнализатором 12.

Способ осуществляют следующим образом.

Датчики 1 и 2 давления устанавливают на возможно большем удалении по обе стороны от запорной задвижки

9 на паропроводе 3. При превышении

I давления Р греющего пара до эаI( порной задвижки нарт, давлением пара после запорной задвижки грею204861

2 щий пар подается в мазутную магистральь.

При превышении давления греющего пара после запорной задвижки над давлением пара до запорной задвижки мазут обратным ходом через запорные задвижки 9 и 10 может попасть в паропровод 3.

F1

При P — P = Ь, сигнал по разности давлений используется для сигнаа II лиэации, а при г — 1 = Ь вЂ” как командный сигнал на закрытие эапорных задвижек на паропроводе и мазутной магистрали, где A< — величина уставки, вырабатываемой задатчиком 5; 6 в величина уставки задатчика 6, При понижении разности давления от датчиков 1 и 2 до первой величины уставки (6< ) сигнал с блока 4 через управляющее устройство 7 подается на блок 12 сигнализации. Прй понижении разности давления с датчиков

1 и 2 до второй уставки (5,2) сигнал с блока 4 через управляющее устройство 7 и блок 8 задержки времени, фильтрующий ложные сигналы, воздействует на закрытие задвижки 9 на паропроводе 3 и задвижки 10 на мазутной магистрали 11, чем предотвращается попадание мазута в паропровод 3.

Составитель А. Зосимов

Техред А. Бойко Корректор Л.Пилипенко

Редактор М. Бандура

° Ь у

Заказ 8512/37 Тираж 399 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35,, Раушская наб., д. 4/5 э

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4