Тормозная система

Авторы патента:

ЛИХОТА РОСТИСЛАВ МИХАЙЛОВИЧ

КАЦ ЯКОВ ИСААКОВИЧ

ПРОКОФЬЕВ ИВАН ИВАНОВИЧ

ФАДДЕЕВ ВЛАДИМИР ЕВГЕНЬЕВИЧ

ШМЫРЕВ БОРИС МИХАЙЛОВИЧ

ТЕПЛЯКОВ АЛЬБЕРТ АЛЕКСАНДРОВИЧ

B60T13 - Передача усилия от органов управления к элементам, непосредственно воздействующим на органы торможения с использованием усилителей или постороннего источника энергии; тормозные системы с подобными устройствами, например пневматические системы (устройства, регулирующие тормозное усилие, прикладываемое к колесам, в зависимости от транспортных или дорожных условий B60T 8/00; клапаны, применяемые в таких системах, B60T 15/00)

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (5D 4 В 60 Т !3 00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А ВТОРСКОМЪ/ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3698335/27-11 (22) 30.01.84 (46) 23.01.86. Бюл. № 3 (72) P. М. Лихота, Я. И. Кац, И. И. Прокофьев, В. Е. Фаддеев, Б. М. Шмырев и А. А. Тепляков (53) 624.113-59(088.8) (56) Патент Великобритании № 954376, кл. F 2 Е, 1964. (54) (57) ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, содержащая тормозной элемент, кинематически связанный с силовым элементом, к котоÄÄSUÄÄ 1206150 A рому подключены питающий и отводящий трубопроводы, обеспечивающие циркуляцию жидкости через силовой элемент, и холодильник, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности системы путем обеспечения достаточного тормозного усилия независимо от утечек, она снабжена нагревателем и двухходовым краном для подключения питающего и отводящего трубопроводов к нагревателю или холодильнику, а силовой элемент выполнен в виде отрезка трубопровода из сплава с реверсивной па и ятью форм ы.

С0

Сл

12061

Изобретение относится к общему машиностроению, а более конкретно к авиационному и прочему виду транспорта, где может быть использована как самостоятельная, так и в качестве аварийной тормозной системы.

Цель изобретения вЂ” повышение надежности системы путем обеспечения достаточннного тормозного усилия независимо от утечек.

На чертеже показана тормозная система, общий вид.

Тормозная система содержит корпус 1, связанный с тормозным элементом 2, шток 3, на котором установлена пружина 4 с шайбой 5. Питающий элемент, закрепленный в корпусе 1, содержит подводящий трубопровод 6, термочувствител ьный элемент

?, жестко закрепленный в корпусе 1, выполненный из сплава с реверсивной

«памятью формы», насос 8, установленный на подводящем трубопроводе 6, двухходовый кран 9, емкость 10 с холодильником 11, емкость 12 с нагревателем 13 и отводящий трубопровод 14. Двухходовый кран 9 объединяет подводящий 6 и отводящий 14 трубопроводы. Управляющий элемент 15 выполнен в виде рычага для управления 25 краном 9. На оси 16 установлен шкив 17.

В емкости 12 установлен мембранный компенсатор 18.

Система работает следующим образом.

Рукоятка двухходового крана 9 находится в положении 11 . По подводящему трубопроводу 6 при помощи насоса 6 циркулирует горячая вода из емкости 12 и термочувствительный элемент 7 находится в положении, показанном на чертеже.

Надавливая на шайбу 5 штока 3, сжимают пружину 4 и штоком 3 передают давление на тормозной элемент 2, производя торможение шкива 17. Переводят рукоятку двухходового крана 9 в положение 111. По отводящему трубопроводу 14 циркулирует холодная вода из емкости 10, перекачиваемая насосом 8, и термочувствительный элемент 7 занимает положение 1 (фиг. 1).

Пружина 4, воздействуя на шайбу 5 штока 3, отводит тормозной элемент 2, освобождая шкив 17 от торможения. Нагреватель 13 служит для поддерживания заданной температуры воды в емкости 12.

В зависимости от температуры воды зависит скорость деформации термочувствительного элемента 7, а следовательно, и плавность торможения. Вся полость питающего элемента заполнена водой. Для компенсации изменения объема воды в емкости 12 в зависимости от температуры установлен мембранный компенсатор 18.

Редактор А Сабо

Заказ 8626/18

Составитель В. Ляско

Техред И. Верес Корректор С. Черни

Тираж 648 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Гидравлическая система транспортного средства // 1204430

Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства // 1202936

Трехконтурный пневматический привод трехосного транспортного средства // 1202935

Комбинированный тормозной привод длиннобазного автопоезда // 1202934

Тормозной привод тягача // 1202933

Тормозной привод тягача // 1202932

Пневматический привод тормозной системы // 1202931

Электропневматический тормозной привод // 1199680

Гидравлическая тормозная система транспортного средства // 1199679

Тормозная система железнодорожного тягового средства // 2100231

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано на тяговом подвижном составе

Электровоздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства // 2100232

Пневматический соленоидный клапан // 2102265

Пневматический тормозной усилитель // 2105685

Тормозной усилитель с пористым сильфоном, образующим фильтр // 2106990

Изобретение относится к пневматическому тормозному усилителю, в котором используются первый и второй источники давления, обеспечивающие подачу первого и второго соответствующих разных давлений, содержащий жесткий корпус, разделенный, по меньшей мере, одной уплотненной подвижной перегородкой, по меньшей мере, на две камеры, первая из которых сообщается с первым источником, а вторая выполнена с возможностью избирательного сообщения посредством клапана, управляемого тягой, с любым одним из двух источников, причем подвижная перегородка испытывает воздействие разности давлений, преобладающих в камерах, увлекая за собой цилиндрический пневматический поршень, скользящий с обеспечением уплотнения в корпусе и заключенный снаружи этого корпуса в полый защитный сильфон, один конец которого соединен с корпусом, при этом поршень несет на одной стороне клапан, а на другой стороне очищающий фильтр, помещенный между вторым источником и этим клапаном

Тормозное устройство с усилителем для автомобиля // 2108248

Изобретение относится к тормозному устройству с усилителем, которое предназначено для автомобиля и включает в себя, в одной стороны, главный цилиндр, заполненный тормозной жидкостью и снабженный главным гидравлическим поршнем для восприятия воздействующего усилия, состоящего из подводимого усилия и добавочного усилия, действующих оба в осевом направлении, и, с другой стороны, пневматический усилитель, способный приводиться в действие путем приложения указанного подводимого усилия к тяге управления для открывания клапана, чтобы создавать указанное воздействующее усилие на главный гидравлический поршень

Тормозная система железнодорожного транспортного средства // 2110424

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а более конкретно к тормозным системам железнодорожного подвижного состава, преимущественно обращающегося по железным дорогам с различной шириной железнодорожной колеи, например по железным дорогам Западной и Центральной Европы (ширина колеи 1435 мм) и России (ширина колеи 1520 мм), и использующего для изменения ходовой части и изменения характеристики тормозной системы по эффективности ее действия смену тележек

Тормозная система железнодорожного транспортного средства // 2112673

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а более конкретно, к тормозным системам железнодорожного подвижного состава, преимущественно обращающегося по железным дорогам с различной шириной железнодорожной колеи, например, по железным дорогам Западной и Центральной Европы (ширина колеи 1435 мм) и России (ширина колеи 1520 мм), и использующего для изменения ходовой части и изменения характеристики тормозной системы по эффективности ее действия сменные либо раздвижные колесные пары

Пневматическая часть автоматического тормоза железнодорожного вагона // 2114015

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к автотормозному оборудованию железнодорожных вагонов, например, грузовых

Вспомогательный сервопривод тормозной системы повышенной безопасности // 2116914