Металлорежущий станок

 

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (19) (ll) А

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

И ASTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ точным тормозом.

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (61) 1115861 (2i) 3595758/25-08 (22) 27.05.83 (46) 28.02.86. Вюл. У 8 (72) В.В.Вашковец (53) 621.953(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

У 1115861, кл. В 23 В 45/00, 1982. (54)(57) МЕТАЛЛОРЕЖУЩИЙ СТАНОК по авт. св. Ф 1115861, о т л и ч а ю .шийся тем, что, с целью повы(5i) 4 В 23 В 45/00 // В 23 В 47/04 шения надежности станка и удобства его обслуживания, станок снабжен

-установленным с возможностью поворота параллельно приводному валу дополнительным валом с закрепленными на нем рычагами и связанным со штоком кулачком, предназначенным для взаимодействия с одним из указанных рычагов, причем второй рычаг установлен с возможностью взаимодействия с лен1 12

Изобретение относится к обработке металлов резанием и может быть испальзовано в переносных металлорежущих станках, предназначенных для обработки отверстий в труднодоступных местах.

Известен металлорежущий станок, содержащий связанные с приводным валом цепь главного движения и цепь привода подачи, включающую фрикционную муфту, причем приводной вал выполнен полым, а станок снабжен двумя элементами регулирования крутящего момента в цепи подачи, один из которых выполнен в виде штока, размещенного в упомянутом полом валу и кинематически связанного с наружным диском муфты, а второй — в виде лен" то-лого тормоза, охватывающегс муфту.

К недостаткам известного станка относится неудобство управления подачей, осуществляемое элементом регулирования крутящего момента штоком, и управляющим элементом ленточного тормоза, которые должны включаться поочередно, а также снижение надежности станка за счет уменьшения долговечности фоикционнай муфты и обрыва ленты тормоза при их случайном одновременном включении.

Цель изобретения — повышение надежности станка и удобство его обслуживания — достигается тем,что металларежущий станок, содержащий связанные с приводным валом цепь главнага движения и цепь привода подачи,включающую фрикционную муфту, причем приводной вал выполнен пальнул, а станок снабжен двумя элементами ре гулирования крутящего момента в цепи подачи, один из которых выполнен в виде штока, размещенного в упомянутом полом валу и кинематически связанного с наружным диском муфты, а второй — в виде ленточного тормоза, охватывающего муфту, снабжен установленным с возможностью повората параллельно приводному валу дополнительным валом с закреплен-. ными на нем рычагами и связанным со штоком кулачкам, предназначенным для взаимодействия с одним из указанных рычагов, причем второй рычаг установлен с возможностью взаимодействия с ленточным тормозом.

На фиг. 1 представлен предлагаемый станок, продольный разрез, на

14337

1О

ЗО

Щ

1 . >О !

>5 фиг. 2 — разрез А-А на фиг.2 (ленточный тормоз и рычаг), на фиг. 3 — разрез Б-Б на фиг. 1 (кулачок в.контакте с рычагом), на фиг. 4 — разрез В-В на фиг. 2 (дополнительный вал с рычагами}, на фиг, 5 — разрез Г-Г на фиг. 2 (положение натяжного винта во втул- . ке).

Станок состоит из корпуса 1, в котором размещены пневмомотор Z c планетарной коробкой скоростей 3, оканчивающейся приводным валом 4, на катаром установлены зубчатые колеса 5 и 6. Зубчатое колесо 5 вха— дит в зацепление с .промежуточным колесом 7, которое в сваю очередь сцепляется с зубчатым колесом 8, установленным в корпусе 1 на подшипниках 9. Зубчатое колесо 8 через шпоночное или шлицевое соединение сопрягается со шпинделем 10, на наружной поверхности которого выполнена винтовая нарезка левого направпения. Зубчатые колеса 5, 7, 8 и планетарная коробка скоростей 3 составляют цепь главного движения, обеспечивающую вращение шпинделя

10. Зубчатое колесо 6 установлено на привод ам валу 4 с возможностью вращения на подшипнике 11 и входит в зацепление с промежуточным зубчатым колесом 12, которое сцепляется с гайкой-шестерней 13, сопряжен ой гнутренним резьбовым отверстием с винтовой нарезкой шпинделя 10. Гайка-шестерня 13 в корпусе 1 установлена на подшипниках 14. Зубчатые колеса 6, 12, гайка-шестерня 13, винтовая нарезка шпинделя 10, а также зубчагые колеса 5, 7, 8 составляют цепь подачи. На -,.риводном валу установлена многодисковая фрикционная муфта, состоящая из корпуса 25, дисков 16, 17, тарелки 18. Корпус

15 сцеплен своей профильной внутренней поверхностью с наружным венцом зубчатого колеса 6 и дисками 16.

Межцу дисками 16 размещены диски 17, сцепленные своей внутренней профильной поверхностью с профильной поверхностью ц приводного вала 4. Нрав фильное соединение вала 4 с дисками

27 выполнено в виде шлицевого или многогранного, например шестигранного, обеспечивающего осевое смещение дисков !7.

Муфта соединяет приводной вал 4 с зубчатым колесом 6. Управляющий механизм муфты состоит из втулки 19, штифта 20, штока 21, винта 22, гайки

23 и упругого элемента 24, выполненного в виде тарельчатой пружины.

Шток 21 размещен в осевом отверстии

25 приводного вала 4 и штифтом 20 связан с. втулкой 19. Тарельчатая пружина 24 помещена между крайним диском 17 муфты и втулкой 19. Гайка

23 неподвижно закреплена в корпусе

1 станка. Между винтом 22 и штоком

21 установлен упорный подшипник 26.

Винт 22 соединен с ручкой 27.

В цепи подачи установлен ленточный тормоз (фиг. 2), состоящий из ленты 28 и тормозного барабана, которым служит наружная поверхность корпуса 15 муфты. Лента 28 свернута витком вокруг корпуса 15 муфты. Один конец ленты 28 связан с натяжным механизмом тормоза (не показан), включающим в себя винт 29, гайку 30 и упругий элемент 31, выполненный в виде тарельчатой пружины.

Винт 29 выполнен с лыско" C и установлен в некруглом отверстии втулки 32 корпуса 1 с возможностью осевого перемещения.

Станок снабжен дополнительным валом 33, рычагами 34, 35, кулачком 36. Кулачок 36 установлен на винте 22, предназначенном для управления фрикционной муфтой через шток

21. Рычаги 34, 35 неподвижно закреплены на дополнительном валу 33, который установлен в корпусе 1 с возможностью поворота и параллельно приводному валу 4. Второй конец ленты 28 тормоза закреплен на рычаге

34. Рычаг 35 постоянно находится в контакте с наружной поверхностью J кулачка 36 за счет упругости ленты 28.

Передаточное отношение зубчатых колес 5, 8 и 6, 12 выбирается таким образом, чтобы частота вращения гайки-шестерни 13 была больше частоты вращения зубчатого колеса 8 при левом направлении винтовой нарезки шпинделя 10 и меньше — при правом направлении. Величина подачи инструмента 37 при отсутствии проскальзывания в муфте задается выражением

S =+t Ze. 26 1)

7., 7.

1214337 где Б — подача ускоренного подво/ да инструмента, причем знак (+) — для левой винтовой нарезки шпинделя, знак (-) — для правой, — шаг (или ход в случае многозаходной резьбы) винтовой нарезки шпинделя;

Z,Z .Z,Z, — ÷èñëî зубьев зубчатых ко6 8 !2 лес 5, 6, 8 и 12 соответственно.

Величина S выбирается в 2-4

f раза большей наибольшей рабочей подачи при сверлении.

Станок работает следующим образом.

С помощью средств силового замыкания(не показаны) станок эакрепляет ся на обрабатываемой конструкции.

Поворотом ручки 27 вправо ввертывают винт 22 в гайку 23, который через шток 21, штифт 20, втулку 19, пружину 24 поджимает диски 16, 17 к неподвижной относительно приводного вала 4 тарелке 18. Величина усилия поджима дисков 16, 17 определяет момент в муфте и осевую силу давления инструмента 37, создаваемую шпинЗО å åì 10

В зависимости от обрабатываемого материала, диаметра инструмента 37 устанавливается планетарной коробкой скоростей 3 и пневмомотором 2 необходимая частота вращения. От пневмомотора 2 вращение через коробку скоростей 3, приводной вал 4, зубчатые колеса 5, 7, 8 передается на шпиндель 10 с инструментом 37, обеспечивая его вращение. Одновре4б менно с приводного вала 4 через диски 16, 17, корпус 15 муфты вращение передается на зубчатое колесо 6 и через зубчатое колесо 12 — на гайкушестерню 13. За счет разности часто4 ты вращения зубчатого колеса 8 и гайки-шестерни 13 осуществляется ускоренная осевая подача шпинделя

10 с инструментом 37, равная S

При касании инструментом 37 обрабатываемой поверхности на шпинделе 10 создается осевое давление, соответствующее моменту затяжки муфты, и диски 16, 17 муфты начинают проскальзывать под нагрузкой. После заглуб пения забортного конуса инструмента 37 в обрабатываемый материал величина рабочей подачи уменьшается, стабилизируется и устанавливается в

1214

5 зависимости от параметров процесса обработки: диаметра и вида инстру— мента 37 (сверло, зенкер, развертка), остроты его режущих кромок, механических и антифрикционных свойств .обрабатываемого материала, характера образующейся стружки, наличия и эффективности смазывающе-охлаждающей жидкости и т. д., при этом диски 16, 17 муфты работают в режиме постоянного силового фрикционного проскальзывания, т. е. переход с быстрого подвода на режим рабочей подачи осуществляется автоматически. Плавную регулировку толщины снимаемой стружки осуществляют поворотом ручки 27. по часовой стрелке. Если осуществляется обработка пакета, составленного из различных материалов,то величина рабочей подачи автоматически изменяется при переходе инструментом от одного слоя материалов к другому: в более .прочных материалах она уменьшается, в менее прочных увеличивается. .25

При обработке нескольких отстоящих один от другого листов, разделенных воздушными промежутками, изделия типа панелей после обработки первой полости и снятия нагруз— ки автоматически включается подача ! ускоренного подвода S,,так как исчезает силовое воздействие на диски l6 17 муфты, и они перестают про— скальзывать. При достижении инструментом обрабатываемой плоскости происходит повторный плавный переход на режим рабочей подачи и т. д.

По достижении заданной глубины обработки ручка 27 поворачивается в

40 обратном направлении. При этом винт

22 выкручивается из гайки 23 и освобождает шток 21, чем снимается осевое давление пружины 24 с дисков

16, 17. Одновременно кулачок 36

45 отжимает рычаг 35, поворачивая,цополнительный вал 33, и рычаг 34 натягивает ленту 28. Корпус 15 муфты останавливается ленточным торМс çoì и останавливает зубчатые колеса 6, 12 и гайку-шестерню 13. При

50 левой винтовой нарезке шпинделя 10 он ускоренно возвращается в исход337 нос положение при правом вращении с осевой подачей, равной ходу винтовой нарезки. В исходном положении подача выключается установкой ручки

27 в нулевое положение. В этом положении диски 16, 17 муфты еще не сжаты, а лента 28 упруго разжимается, освобождает корпус 15 муфты и одновременно через рычаг 34 поворачивает дополнительный вал 33, прижимая рычаг 35 к кулачку 36.

Регулировка момента срабатывания ленточного тормозапроизводится закручиванием гайки ЗО на винте 29. За счет профильного соединения винта 29 с отверстием втулки 32 корпуса 1 при закручивании гайки 30 осуществляется осевое перемещение винта 29 и регулировка натяжения ленты. Величина наибольшего момента затяжки ленточного тормоза достигается изменением величины жест— кости упругого элемента 31.

Введение механизма блокировки позволяет управление подачей производить одной рукояткой 27, поворачивая ее влево или вправо от нулевого положения, чем достигается соответственно раздельное включение ленточного тормоза, т. е. обратных подач, или фрикционной многодисковой муфты, т. е. прямых рабочих подач. Регулировка осевого усилия на инструменте осуществляется пропорционально углу поворота ручки 27 в ту или другую сторону.

Таким образом, применение предложенного станка позволяет повысить его надежнос-. ü пу.тем исключения одновременного включения фрикционной муфты и ленточного тормоза, что обеспечивается напичием дополнитель— ного вала с рычагами, связанных с муфтой и тормозом, и кулачка. Тем самым исключается обрыв ленты, а также износ дисков муфты. Повьш ается удобство обслуживания станка, так как управление подачей осуществляется одной рукояткой, что упрощает обслуживание станка. Повышается производительность станка за счет сокращения времени на ремонтные работы по замене тормозной ленты и дисков фрикционной муфты.

19 угу» у

121ч337

ВНИИПИ Заказ 827/18 Тира>к 1000 подписное

Фндиай ППП "Патент", r. Ужгород, ул, Проекты ая,