Устройство для автоматического управления воздушным режимом отсадочной машины

 

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„SU„„1228904

А2 (1)ф ВОЗ В!3 00

Г

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А BTOPGHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (61) 944654 (21) 3803618/22-03 (22) 17.10.84 (46) 07.05.86. Бюл. № 17 (71) Государственный проектно-конструкторский институт «ГипромашуглеобогащениеФ (72) П. П. Сергиенко, А. И. Соколов, А. И. Пивоваров, А. П. Сергиенко и Г. Н. Рябов (53) 622.725 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 944654, кл. В 03 В 13/00, 1981. (54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ

РЕЖИМОМ ОТСАДОЧНОЙ МАШИНЫ по авт. св. № 944654, orëè÷àþè ååñÿ тем, что, с целью повышения точности управления за счет компенсации собственного времени срабатывания пульсаторов клапанного типа, устройство снабжено двумя блоками, задержки, выполненными в виде RC-цепи, включенными между соответствующим усили. телем мощности и электропневматическим клапаном.

12) 28(9О4

Изобретение относится к отрас.,iи обогащения полезных ископаемых методом Отсадки, а именно к автоматическому упр:!Bлению воздушным режимом отсадочной машины, и является усовершенствованием устройства по основному авт. св. Хо 944654.

Цель изобретения — - повышение точности управления за счет компенсации собственного времени срабатывания пульсаторов клапанного типа.

На фиг. 1 представлена блок-схема уст- 1О ройства; на фиг. 2 графики задержки управляющих импульсов.

Устройство содержит стабилизатор 1 напряжения с регулируемым выходом, яв.)яющийся регулятором частоты пульса пни отсадочной постели.

К выходу стабилизатора на.fp51H

В ы < 0 д hf 21 и 1! и и 3 а .д (р ж к и В к 1 10 ч (. 11 ы I: F)

Входы ycii.lи е.теЙ 1! ), 12 моlц! ioc; 1;, КО 0 рые управлякгп -),!Сктpollll(пмати !ескими к 1;1 панами !3 и !4, 3 flpaf315IIOIIIимп в cHOIn o !средь клапанами пульсаторов 5 и 17.

Клапан пульсатора 1:5 управляет 1!одачей позде xa Fla pccl?acp;) n Bn(;1. Hi i:) к) камеру 16 отсадочной машины. а клапан и),";1hcaTopa 1i Bhlllус»ом Оi ()або) анно) 0

ВОЗДУ Ха и:3 !303ДМП1ПОИ I1 1 t; В СIТМ О(. (()< ПМУстройство раси)тает следу)о щи м абра? () м.

Регулятором стабпл i;la ropa IiaiipHH

Впуск-Выпуск. (1ociie Iio;ia Ill питапи 51 ток iiaчинает протекать по цепи: резистор 2, времязадающие конденсаторь, 5 ил!1 6, формирователи при моуп)льны х и м пул ьсов 7 li, ) H 8.

Предположим, что первым после ll(),IFI)I!I питания срабатывает формироватс,)h 7 импульсов, который шунтирует конgcFIcaTop 6 и через него ток не llpoTекаст, а формирователь 8 не срабатывает (фиг. 2).

От переднего фронта импульса U7 начинает заряжаться конденсатор RC-цепи блока 9 задержки, задерживая прохождение импульса Uii на вход усилителя мощности на время Л1, необходимое для достижения конденсаторов RC-цепи блока 9 задержки напряжения L(!h являющегося пороговым значением. После достижения порогового значения запрет на прохождение импульса снимается, псследний поступает на вход усилителя 11 мощности и включает электропневматический клапан 3, который дает команду на открытие впускного клапана

IIóëhñàò0ðà 15. Воздух из ресивера через открытый клапан поступает в воздушную камеру 16 отсадочной машины. В открытом состоянии впускной клапан находится до по-)iioro заряда конденсатора 5. Длитель)икть .ьаряда конденсатора до напряжения

1:+ и длительность прямоугольного импульса (.-, равны времени ti, но так как прохож !ение импульса U- задержано на время <1, то Bllócêíoé клапан о, крыт 1)- — Л1, после ц Го;!а i51п;ieт закрываться.

1(ОС.IP KOHдеHCJTOpa 5 ток !(.рез Ilcl Î прекращается, формироват(ль 7 импульсов отключается и снимает и;унтиру(о!цее действие па конденсатор 6, через кс) »орый сразу начинает протекать ток, Вызывая срабатывание формирователя 8 импульсов и !Пунтирование конденсатора 5.

Конденсатор !<С-цепи блока 10 задержки

1 ачп()ас i BapH)KaThcH;lo напряжения Uj(), задерживая тем самым команду На открытие ВынуcKHoro клапана на время At, необхоTI)ìoå для (юлного закрытия впускного

К, I!3 и a1(а.

ДостигнуB напряжения порогового зна(спия 1)1), снимается запрет на прохождение имп,льса Uj)) на усилитель 12 MQLI3

1!Ост(1, который включает электропневматический клапан 14, а он в свою очередь дает команду на открытие выпускного клапана пуль;iiopa 17 и отработанный воздух из

Воз (ушной камеры 16 выпускается в атмосферу.

Выпускной клапан открыт t> — At, после чсго:ia:!инает закрываться и с этого моме(!та начинается повторение цикла, где ! - время заряда конденсатора 6.

Таким образом, благодаря RC-цепям блоков 9 и ((1 задержки полностью исключастс5! ПеlipoHçao,fèòåëhíû»f расход сжатого

1)падуха.

1228904

Редактор Е. Папп

Заказ 2212/6

Составитель

Техред И. Верес Корректор М. Макснмншинец

Тираж 514 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, )К вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент>, г. Ужгород, ул. Проектная, 4