Транспортно-монтажное устройство

 

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

ÄÄSUÄ„1255493 А1 (Я)4 В61! 1 08

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

H А BTOPCHGMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3830494/27-11 (22) 18.12.84 (46) 07.09.86. Бюл. ¹ 33 (71) Узбекский организационно-технологический трест «Óçоргтехстроймелиорация» (72) A. H. Шатого, B. И. Тобольчик и М. М. Мусаев (53) 625.274 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 787229, кл. B 61 J !/10, 1978. (54) (57) 1. ТРАНСПОРТНО-МОНТАЖНОЕ

УСТРОЙСТВО, содержащее опирающуюся на одни оси колес раму с платформой, соединенную с домкратами, связанными с другими осями колес, расположенными перпендикулярно указанным одним осям колес, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем пространственного перемещения платформы, оно снабжено дополнительной рамой, на которой смонтированы другие оси колес и домкраты, причем домкраты одного борта связаны с рамой платформы шарнирно, а домкраты другого борта — посредством ползунов.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что платформа смонтирована на раме с возможностью поступательного и вращательного перемещений.

1255493

Составитель A. Никитин

Текред И. Верес Корректор И. Муска

Тираж 473 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал Г1ПП .<Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Редактор А. Козориз

Заказ 4771/22

Изобретение относится к транспортномонтажным работам, преимущественно при ремонте агрегатов на насосных станциях с вертикально-осевыми насосами для демонтажа, транспортирования и монтажа рабочего колеса.

Цель изобретения — расширение функциональных возможностей путем пространственного перемещения. платформы.

На чертеже показана кинематическая схема устройства.

Дополнительная наружная рама 1 установлена на колеса 2 для движения в определенном направлении, на раме 1 жестко закреплены домкраты 3. Внутри наружной рамы 1 расположена внутренняя рама 4 с колесом 5 для движения в перпендикулярном направлении. Рама 4 с одной стороны связана с рабочими органом 6 домкратов

3 через шарнир 7, а с другой — через шарнир

7, ползун 8, направляющие 9.

На внутренней раме 4 установлен рольганг 10, на который опирается грузовая платформа 11, имеются направляющие 12 и установлен грузовой винт 13. Грузовая платформа 11 состоит из площадки 14 со стаканом 15, ползуном 6, гайкой 17 и поворотной площадки 18 с цапфой 19. Площадка !8 опирается на площадку 14 через упорный подшипник 20. Ползун 16 расположен в направляющих 12 внутренней рамы 4, гайка 17 воздействует с винтом 13, а цапфа 19 через подшипники 21 — со стаканом 15.

В одном направлении устройство движется на колесах 5 внутренней рамы 4, наружная рама 1 вместе с колесами 2 приподнята над путями. При перемене направления движения по взаимно пересекающимся путям раму 1 опускают, а раму 4 вывешивают над путями домкратами 3. Устройство перемещают по пересекающимся путям на колесах 2 к месту монтажа объекта (рабочего колеса), расположенного на площадке 18. При помощи соединения винт 13— гайка 17 перемещают грузовую платформу

11 с объектом по рольгангу 10, ориентируя объект по посадочным местам в поперечном колесам 2 направлении, причем направление движения задается связью ползун 16— направляющие 12.

Угловую ориентацию объекта по посадочным местам в горизонтальной плоскости осуществляют поворотом площадки 18 относительно площадки 14 на упорном подшипнике 20. Соединение цапфы 19 через подшипники 21 со стаканом 15 устраняет возможное линейное смещение площадок 14 и 18 поворотной грузовой платформы 11 одна относительно другой.

Угловая ориентация платформы 14 в вертикальной плоскости осуществляется взаимопротивоположным линейным выдвижением рабочих органов 6 домкратов 3. Шарниры 7 и ползун 8, скользящий в направляющих

9, выполняют работу компенсаторов наклона внутренней рамы 4 с поворотной грузовой платформой 14 и предохраняют рабочие органы 6 домкратов 3 от изгибающих моментов.