Спасательное устройство

 

СПАСАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО по авт. св. № 1026814, отличающееся тем, что, с целью предотвращения травмирования спаса мого о трос, оно снабжено дополнительным тормозным элементом и амор тизирующим средством, связанными между собой тросами, последнее из которых включает раму, маты, ролики , подпружиненные стержни и упоры, при этом рама выполнена из двух половин с прикрепленными к их нижней стороне матами и посредством роликов прикреплена к тросу с нижней стороны, а стержни одним концом шарнирно закреплены на одной из половин рамы и взаимодействуют с упорами , размещенными на другой половине рамы на передней и задней ее частях по направлению движения рамы.

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК (5Н 4 А 62 В 1/14

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А BTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (61) 1026814 (21) 3881331/29-12 (22) 08 .04 .85 (46) 15.11.86. Бюл. У 42 (72) А.А. Рязанцев (53) 614. 847 (088. 8) (56) Авторское свидетельство СССР

Ф 1026814, кл. А 62 В i/14, 1982. (54) (57) СПАСАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО по авт. св. к- 1026814, о т л и— ч а ю щ е е с я тем, что, с целью предотвращения травмирования спасаемого о трос, оно снабжено дополнительным тормозным элементом и амор„„SU„„1269783 А 2 тизирующим средством, связанными ,между собой тросами, последнее иэ которых включает раму, маты, ролики, подпружиненные стержни и упоры, при этом рама выполнена из двух половин с прикрепленными к их нижней стороне матами и посредством роликов прикреплена к тросу с нижней стороны, а стержни одним концом шарнирно закреплены на одной из половин рамы и взаимодействуют с упорами, размещенными на другой половине рамы на передней и задней ее частях по направлению движения рамы.

1269783

Изобретение относится к спасательному оборудованию, предназначено для скоростного спуска с высотных объектов людей в случае возникновения аварийных ситуаций или пожара и является усовершенствованием изобретения по авт. св. Ф 1026814.

Цель изобретения — предотвращение травмирования спасаемого о трос.

На фиг..1 изображено предлагаемое 10 устройство, общий вид; на фиг, 2 ловитель и рама с амортизирующим матом, вид сбоку; на фиг. 3 — сечение А — А на фиг.2; на фиг. 4 — сечение Б-Б на фиг. 3; 15 на фиг. 5 — упругий ограничитель подъема грузов.

Спасательное устройство содержит трос 1, одним концом прикрепленный к объекту 2, а другим — к опоре 3 20 на земле, тормозной механизм 4 состоящий из опор 5, на которых установлены направляющие ролики 6„ 7 и

8, тормозные тросы 9 и 10, тормозные грузы 11 и 12; на которых установлены ролики 13. Тормозные тросы крепятся к опорам 5.

К оси 14 на ловителе 15 шарнирно присоединена продольная штанга 16, другим своим концом шарнирно соеди- 30 ненная с рамой 17. На раме закреплен амортизирующий мат, состоящий иэ двух половин 18 и 19, расположенных одна ноэле другой с зазором, параллельным тросу 1. На раме размещены 35 опорные ролики 20 и 21, опирающиеся на трос 1. Поперек зазора между половинами амортизирующего мата рас.положены стержни 22 и 23 на прикрепленных к раме 17 осях 24 и 25. Стерж- 40 ни 22 и 23 соединены пружинами 26 и

27 с рамой 17. На раме размещены упоры 28 и 29, препятствующие повороту стержней 22 и 23 н сторону обьекта 2.

К раме 17 присоединены дополнительные 4 тормозные тросы 30 и 31, соединенные с дополнительными тормозными механизмами 32 и 33. К каждому грузу 11 и 12 тормозного Механизма ловителя прикреплена тросовая растяжка 34, соединенная с закрепленной на земле пружиной

35. На спасаемом надет страховочный пояс 36 с карабином. Перед опорой 3 установлен амортизатор 37 известной конструкции.

Устройство работает следующим образом.

Спасаемый на страховочном поясе

36 скользит по тросу 1 и захватывается ловителем 15, после чего начинает эатормаживаться тормозными механизмами 4, 32 и 33. Причем основную нагрузку несут дополнительные тормоз— ные механизмы 32 и 33. Во время торможения возникает вращательное движение спасаемого в сторону опоры 3 на земле, вследствие чего возникает опасность соударения спасаемого с тросом 1. Однако амортизирующий мат, размещенный на раме 17, предохраняет от этого. Стержни 22 и 23 препятствуют проходу троса 1 в зазор между половинами 18 и 19 амортизирующего мата.

Когда в тормозном механизме ловителя

4 грузы 11 и 12 достигают высоты подъема, определяемой длиной тросовой растяжки 34, усилие в тормозном тросе механизма ловителя (тросы 9 и 10) резко и скачкообразно возрастает на значительную величину, чем достигается надежное раскрытие ловителя 15.

После раскрытия ловителя карабин страховочного пояса 36 скользит по направлению к опоре 3 на земле, приподнимает опорный ролик 20, поворачивает последовательно стержни 22 и

23, приподнимает опорный ролик 21 и продолжает движение к амортизатору

37 и опоре 3. После пропускания карабина страховочного пояса стержни

22 и 23 возвращаются пружинами в исходное положение и упираются в упоры 28 и 29.

Предлагаемое устройство обеспечинает более надежное раскрытие ловителя в строго определенном его положении, предотвращает травмирование спасаемого н результате удара о трос.

28

22

2б

1б

1269783

Фие. Х

Составитель Н. Голдобин

Техред Л.Сердокова Корректор С. Черни

Редактор Л. Повхан

Заказ 6060/?

Тираж 431 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

11роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4