Двухфазный тиристорный инвертор

 

Изобретение относится к силовой преобразовательной технике. Целью изобретения является улучшение массогабаритных показателей при питании от сети повьшшнного напряжения путем отказа от согласующих трансформаторов Устройство содержит два последовательно соединенных моста на тиристорах 2-9 с коммутирующими конденсаторами (КК) 10,11. Указанные мосты через дроссель 15 соединены с общей точкой двух дополнительных тиристоров (ДТ) 13,14. ДТ 14 с дросселем 15 обеспечивают стабилизацию напряжения i на КК 10,11 при изменении степени загрузки двигателя 1. Через дроссель (Л 15 протекают разнополярные импульсы тока, что исключает подмагничивание его магнитопровода. 2 ил. ю СП ч|

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„SU„„1275712

А1 (Su 4 Н 02 M 7/5!5

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

H А BTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3858465/24-07 (22) 22.02,85 (46) 07.12.86. Бюл,№- 45 (71) 20-й Государственный подшипниковый завод (72) И.И,Артюхов, В.А.Серветник, Г.П.Кокоулин и В.И.Любомиров (53) 621,3!4.572(088,8) (56) Патент франции ¹- 2142554, кл. Н 02 P 7/00, 19?3, Патент Японии № 49-47084, кл. Н 02 Р 7/36, 1974.

Автерское свидетельство СССР

¹636763, кл,,H 02 P 7/36, 1978.

Руденко В,С,, Сенько В,И., Чиженко И,M. Основы преобразовательной техники. — М.: Высшая школа, 1980, с.206-208.

Авторское свидетельство СССР

¹ 936298, кл, Н 02 M 7/515, 1982, Авторское свидетельство СССР

¹ 570966, кл. Н 02 И 7/515, 1977.

Авторское свидетельство СССР № 584413, кл, Н 02 M 7/515, 1974. (54) ДВУХФАВН1П1 ТИРИСТОРНИЙ ИНВЕРТОР (57) Изобретение относится к силовой преобразовательной технике. Целью изобретения является улучшение массогабаритных показателей при питании от сети повышенного напряжения путем отказа от согласующих трансформаторов.

Устройство содержит два последовательно соединенных моста на тиристорах 2-9 с коммутирующими конденсаторами (КК) 10,11. Указанные мосты через дроссель 15 соединены с общей точкой двух дополнительных тиристоров (ДТ) 13,14, ДТ 14 с дросселем 15 обеспечивают стабилизацию напряжения на КК 10,11 при изменении степени загрузки двигателя 1. Через дроссель

15 протекают разнополярные импульсы тока, что исключает подмагничивание его магнитопровода. 2 ил.

1275712

Изобретение относится к силовой преобразовательной технике и предназначено для построения систем электропитания высокоскоростных двухфазных асинхронных двигателей, 5

Цель изобретения — улучшение массогабаритных показателей при питании от сети повьппенного напряжения путем отказа от согласующих трансформаторов.

На фиг.1 показана схема предлагаемого инвертора; на фиг,2 — диаграммы, поясняющие его работу.

Устройство для питания двухфазного асинхронного двигателя 1 содержит мосты на тиристорах 2-5 и 6-9 с коммутирующими конденсаторами 10 и 11 соответственно, сглаживающий дроссель

12 в цепи питания, дополнительные тиристоры 13 и 14 и компенсирующий дроссель 15, 26

Тиристорные мосты, управляемые импульсами заданной частоты, создают на конденсаторах 10 и 11 переменные напряжения, сдвинутые одно отно-к сительно другого на 90 эл,град. Ука25 занный сдвиг напряжений создается за счет смещения по фазе управляющих импульсов, подаваемых на соответствующие тиристоры 2-5 и 6-9 мостов.

Для надежного запуска устройства и обеспечения воэможности работы в режиме прерывистого тока источника питания тиристоры управляются сцвоенными через 90 эл,град, импульсами

Тиристоры 13 и 14 с дросселем 15 обеспечивают стабилизацию напряжений на конденсаторах 10 и 11 при изменении степени загрузки двигателя 1. При работе двигателя 1 в номинальном 4О режиме тиристоры 13 и 14 закрыты и вся реактивная мощность конденсаторов 10 и 11 расходуется на компенсацию реактивной мощности нагрузки и создание необходимого угла запирания. 45

При уменьшении загрузки двигателя 1, высвобождающаяся реактивная мощность конденсаторов 10 и 11 компенсируется за счет подключения дросселя 15 тиристорами 13 и 14 к участкам напряжений на укаэанных конденсаторах.

В режиме холостого хода двигателя

1 тиристор 13 открывается в момент коммутации соответствующих тиристоров 2-5 коста, а тиристор 14 — в моменты коммутации тиристоров 6-9 моста. При этом амплитуда импульсов тока, протекающего через дроссель 15, имеет максимальное значение, а их ширина равна удвоенной величине угла эапирания, Напряжения 11,р и 11„ на конденсаторах, а также токи I u I через

1З 1 тиристоры 13 и 14 и компенсирующий резистор для одного из режимов представлены на фиг.2.

При указанной структуре цепей компенсации реактивной мощности в предлагаемом инверторе через компенсирующий дроссель 15 протекают раэнополярные импульсы тока Т„, что исключает подмагничивание его магнитопровода.

Формула изобретения

Двухфазный тиристорный инвертор, содержащий два однофаэных тиристорных моста с коммутирующими конденсаторами в диагоналях переменного тока и дросселем в цепи питания, о т л и— ч а ю шийся тем, что, с целью улучшения массогабаритных показателей при питании от сети повьппенного напряжения путем отказа от согласуюВ щих трансформаторов, он снабжен цепочкой из,цвух последовательно соединенных дополнительных тиристоров, включенной между шинами питания, указанные однофазные мосты по выводам постоянного тока соединены последовательно и также включены между шинами питания, причем между точкой соединения этих мостов и точкой соединения тиристоров укаэанной цепочки включен введенный компенсирующий дроссель.

1275712

087

010

114

I 15

Риг.2

Составитель Г.Мыцык

Редактор В.Петрам Техред А.Кравчук Корректор В,Синицкая

Тирам 631 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5

Заказ 6578/54

Производственно-полиграфическое предприятие, г,ужгород, ул,Проектная,4