Устройство для увеличения сцепления колес с рельсом
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для увеличения сцепления колес с рельсом. Цель изобретения - упрощение конструкции, монтажа и демонтажа. Устройство содержит смонтированное на колесной паре цевочное колесо 2 и цепь, закрепленную в кронштейнах 3, смонтированных на рельсе. Полки 5 кронштейнов 3 охватывают внутренние пластины 6 цепи, причем торцовые поверхности полок 5 выполнены с кривизной, равной кривизне торцовых поверхностей внешних пластин 7 цепи, а верхняя часть торцовых поверхностей полок 5, обращенных в одну сторону, срезана до плоскости, проходящей через оси 8 шарниров цепи. 2 ил. дидА (Л с ю со 4 Oi фиг.2
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК (5D 4 В 61 В 13 02
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К А BTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3727111/27-11 (22) 29.02.84 (46) 07.03.87. Бюл. № 9 (75) В. В. Мишин, В. А. Зябрев, А. И. Лебедев, В. А. Салов и 3. M. Шляхов (53) 629.426(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 1111911, кл. В 61 В 13/02, 1983. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ КОЛЕС С РЕЛЬСОМ (57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для увеличения сцепления колес с
„„SU„„1294670 А1 рельсом. Цель изобретения — упрощение конструкции, монтажа и демонтажа. Устройство содержит смонтированное на колесной паре цевочное колесо 2 и цепь, закрепленную в кронштейнах 3, смонтированных на рельсе. Полки 5 кронштейнов 3 охватывают внутренние пластины 6 цепи, причем торцовые поверхности полок 5 выполнены с кривизной, равной кривизне торцовых поверхностей внешних пластин 7 цепи, а верхняя часть торцовых поверхностей полок
5, обращенных в одну сторону, срезана до плоскости, проходящей через оси 8 шарниров цепи. 2 ил.
1294670
Формула изобретения
Составитель С. Романов
Редактор О. Головач Техред И. Верес Корректор А. Зимокосов
Заказ 438/19 Тираж 456 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д, 4/5
Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для увеличения сцепления колес с рельсом.
Цель изобретения — упрощение конструк5 ции, монтажа и демонтажа.
На фиг.1 изображено устройство для увеличения сцепления колес с рельсом, поперечный разрез; на фиг.2 — вид А на фиг.1.
1О
Устройство содержит смонтированное на колесной паре 1 цевочное колесо 2 и цепь, закрепленную в кронштейнах 3, смонтированных на рельсе 4. Полки 5 кронштейнов 3 обхватывают внутренние пластины 6 цепи, причем торцовые поверхности полок 5 кронштейнов 3 выполнены с кривизной, равной кривизне торцовых поверхностей внешних пластин 7 цепи, а верхняя часть торUîâûõ поверхностей указанных полок 5, обращенных в одну сторону, срезана gp до плоскости, проходящей через оси 8 шарниров цепи.
Устройство работает следующим образом.
При прохождении колесной парой 1 участка рельсового пути, на котором установлена цепь, цевочное колесо 2 входит в зацепление с цепью, что увеличивает сцепление колес с рельсом.
Устройство для увеличения сцепления колес с рельсом, содержащее смонтированное на колесной паре, цевочное колесо, взаимодействующее с цепью, закрепленной в LJ-образных кронштейнах, смонтированных на рельсе, отличающееся тем, что, с-целью упро-. щения конструкции, монтажа и демонтажа, полками кронштейнов охвачены внутренние пластины цепи, а торцовые поверхности полок кронштейнов выполнены с кривизной, равной кривизне торцовых поверхностей внешних пластин цепи, причем верхняя часть торцовых поверхностей указанных полок, обращенных в одну сторону, срезана до плоскости, проходящей через оси шарниров цепи.
