Автомобильный прицеп-роспуск
()
Класс 1>3с, 3
Мо 133356
СССР
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Подпггсная группа. Л0 241
В. Г. Трошин, К. В. Сатиров, В. И. Михайловский и В. М. Иванов
АВТОМОБИДЬИЫЙ ПРИЦЕП-РОСПУСК
Заявлено 18 февраля 1960 г. за ¹ 655263/27 в 1(омитет во делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР
Оп>бликовано и «1>к>ллетенс изобретений» № 21 за 1960 г
Известен автомобильный прицеп-роспуск преимущественно для
TP аНСПОРтИРО В ЯН И и II H. I HHrP Hire »KH Х ЕМ KO »T» H. ОН OO TOH T H3 QHjiX рессоренных тележек, несущих опорные подушки для емкостей и направляя>щие для продольных балск, соединя1ощих обе тележки и обеспечивающих возможность раздвижки последних.
В предлагаемом устройстве прицепа-роспуска балки снабжены дополнительными подушками, располо>кенными ме>кду подушками тележек и переставными вдоль балок. Подушки им» от продольные ролики, поддерживающие емкости. Рамы телсжск оборудованы откидными домкрятя ми с y IlopB ми для Взя км )дейст В ни с Il B1>ужпсй ггсверхнсстыс колес.
Такое конструктивно» решение позволяет Одновременно т1»I,IOHîðтировать две или более емкости произвольной длины и поворачивать их вокруг горизонтальной оси. Рсссоры ня время погрузки и разгрузки выключаются из работы откидными домкратами.
Ня фиг. 1 изображен прицеп-роспуск, вид сверху; на фиг. 2-- то же, с укрепленной для транспортирования емкостью; ня фиг. 3 — -то жс, с двумя емкостями; на QHT, 4 — то >ке, с укрепленными погруженнbг»и длинном»рами; ня фиг, Π— To >Ice, e rior t jmeHHbIми ooHKBMII
Прицеп-роспуск состоит из двух тележек — передней А и задней Б, соединенных между собой двумя параллельными швеллерами-удлинителями 1, проходящими вдоль лонже снов в коробчатых направляющих 2.
Для размещения резервуара рама обсрудо",àHà четырьмя опорнымп подУIlIIcBNH >. СРеднис пг>дУшки c,lУжат пРомеж тс1IHhliIH с гОР lilIH i1PH одновременной транспортировке двух резервуаров, онн могут перем»щаться вдоль швеллеров-удлинителей и закрепляться в нужных положениях. В опорные подушки вмонтированы подъемные ролики 4, на которых резервуар при погрузке может быть повернут вокруг своей нрдсльной оси и установлен и нормально» транспортное положение †гс1ловиной вверх.
Для разгрузки рессор и придания устойчивости, прицепу прн погрузке на концах опорных подушек установлены гидравлические домкраты 5 с приводом от ручного насоса. На конце штока домкрата имеется пята 6, упирающаяся при подкачке масла в колесо, блокируя этим рессору 7. В транспортном положении домкраты поворачиваются на своих осях пятой вверх и служат для крепления резервуара с ооков, предотвращая качку емкостей на прицеле.
На прицепе-роспуске кроме резервуаров можно перевозить и длинномерные грузы. При этом на опорные .подушки устанавливаются две поперечины 8 с боковыми стойками 9, стягивающимися вверху цепями или тросами.
Для транспортировки бочек, бидонов н друтих грузов на опорные подушки устанавливаются деревянные щиты 10, образующие платформу. Груз крепится к платформе сеткой 11 при помощи ремней и колец 12.
Предмет изобретения
1. Автомобильный прицеп-роспуск преимущественно для транспортирования цилиндрических емкостей, состоящий из двух подрессоренных тележек, несущих опорные подушки для емкостей и направляющие для продольных балок, соединяющие оое тележки и обеспечивающие возможность раздвижки последних, отличающийся тем, что для возможности одновременного транспортирования двух или более емкостей произвольной длины, балки снабжены дополнительными подушками, расположенными между подушками тележек и переставными вдоль балок.
2. Прицеп по п. 1, отлича ю щийс я тем, что для возможности поворота емкостей вокруг горизонтальной оси, подушки снабжены продольными роликами, поддерживающими емкости.
3. Прицеп по пп. 1 и 2, о тлич а ющ ий ся тем, что, с целью выключения из работы рессор на время погрузки или разгрузки, рамы тележек оборудованы откидными домкратами, снабженными упорами для взаимодействия с наружной поверхностью колес.
