Устройство для регулирования давлениявоздуха

Авторы патента:

G05D16/06 - в которых чувствительный элемент является гибким, пружинящим элементом, воспринимающим давление, например с диафрагмами, сильфонами, мембранами

G01L7/08 - с гибкой диафрагмой

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советскиз

Социалистическиз

Республик

I:C;CO ÇÇ.Ê И

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 03.111.1960 (№ 656976/26) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 20.1!.1969. Бюллетень № 9

Дата опубликования описания 20.11.1970

Кл. 42 g, 1i10

42г, 1/03

62а, 39

МПК С Olh

G 05b

В 64Ь

УДК комитет па делам изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

Автор изобретения

Заявитель

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ

ВОЗДУХА

Известныс устройства для регулирования давления воздуха вЂ” регуляторы давления двухпозиционного типа вЂ” не поддерживают заданного закона изменения давления в кабине, например, самолета в зависимости от высоты полета.

Для этого в предлагаемом устройстве применен выпускной клапан с чувствительным элементом в виде мембраны, обеспечивающей при ее деформациях открытие клапана в зависимости от величины избыточного давления.

На чертеже приведена принципиальная схема устройства для регулирования давления воздуха.

Устройство содержит заключенные в корпус узел 1 регулирования абсолютного давления, узел 2 регулирования избыточного давления, трехходовой кран 8 и выпускной клапан 4, который обеспечивает расход воздуха через герметическую кабину. Величина открытия клапана 4 автоматически поддерживается такой, чтобы при заданном расходе воздуха обеспечить закон поддержания давления в кабине в зависимости от высоты полета. До высоты 2000 л клапан 5 открыт, полости А, В и Д сообщаются с атмосферой, а полости Б и Г вЂ” со статическим давлением от приемника воздушного давления. Давление в кабине будет примерно равно атмосферному или, точнее, будет его превышать на величину упругости пружины 6, отнесенной к эффективной площади мембраны 7. Под действием незначительного давления из кабины

5 на мембрану (полость Е) клапан 8 откроется. Для этого давлению воздуха из кабины достаточно преодолеть силу пружины 6. По мере уменьшения атмосферного давления (с подъемом на высоту) усилие, действующее

1о на сильфон 9 (полость Б), падает, ввиду чего он расширяется и начинает прикрывать клапан 5

На высоте 2000 лт сильфон 9 разжимается настолько, что клапан 5 закрывает отверстие

15 10, и регулировка давления происходит следующим образом: при закрытии клапана 5 давление в кабине возрастает из-за подачи в нее воздуха при закрытом выпускном клапане 4. Зто давление будет действовать на мем20 брану 11 и сильфон 9.

Под действием разности давлений в полостях А и Б сильфон сжимается и вновь открывается клапан 5. Воздух из полости А по трубке 12 будет выходить в атмосферу. Дав25 ление в полости А уменьшится, а следовательно, оно уменьшится и в полости Д. Вследствие разности давлений в полостях Д и Е, клапан 8 откроется и будет выпускать воздух в атмосферу до тех пор, пока не устано30 вится заданное давление. Так б .лет ттонто133688

Редактор Л. И. Вигдорова Техред Л. Я. Левина

Корректор Л. В. Юшина

Заказ 206/1 Тираж 480 Подписное

ЦНИИПИ Комитета .по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва Ж-35, Раушская наб., д. 4!5

Типография, пр. Сапунова, 2 ряться процесс регулирования давления до высоты, при которой давление в кабине достигнет заданного избыточного давления.

С дальнейшим подъемом, начиная с высоты, при которой избыточное давление достигло заданной величины, вступает в действие узел 2 регулирования избыточного давления.

Клапан 13 откроется, т. к. разность давлений, действующая на мембрану 14, достигнет величины большей, чем усилие пружины 15.

Между полостью В и атмосферой будет поддерживаться постоянная разность давлений, которая и обеспечит постоянное избыточное давление в кабине. В случаях быстрого снижения самолета атмосферное давление воздуха может превысить давление в кабине.

Тогда мембрана 7 выпускного клапана будет прижата к днищу тарелки 1б, клапан 4 откроется, и в кабину поступит воздух из атмосферы.

Трехходовой кран 8 дает возможность устанавливать регулятор вручную в три следующих положения: 1 вЂ” для нормальной работы регулятора давления в положение «включено», II вЂ” для проверки избыточного давления в кабине на земле в положение «проверка» и

s III вЂ” для проверки кабины на герметичность на земле в положение «выключено».

Предмет изобретения

Устройство для регулирования давления воздуха, например, в герметизированной кабине самолета, содержащее трехходовой кран и узлы абсолютного и избыточного давления, 15 отличающееся тем, что, с целью поддерживания заданного закона изменения давления в кабине в зависимости от высоты полета, в нем применен выпускной клапан с чувствительным элементом в виде мембраны, обес20 печивающей при ее деформациях открытие клапана в зависимости от величины избыточного давления.