Способ балансировки лопастного колеса насоса

 

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

С01.1ИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (19) 01) (5D 4 F 04 D 29 66 3/00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А BTOPGKOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3765515/25-06 (22) 29.06,84 (46) 30. 11.87. Бюл. N 44 (7 1) Среднеазиатский филиал Всесоюзного научно-исследовательского конструкторского и технологического института гидромашиностроения (72) В.Л.Кузнецов, В.А.Ким и О.Г.Деснер (53) 621.671(088Р8) (56) Патент ClllA В 4253800, кл. 416-203, 1981.

Владиславлев Л.А. Вибрация гидроагрегатов, гидроэлектрических станций. М.: Энергия, 1982, с. 1 (54)(57) СПОСОБ БАЛАНСИРОВКИ ЛОПАСТНОГО КОЛЕСА НАСОСА, заключающийся в сообщении колесу вращения, определении неуравновешенности и устранении ее, отличающийся тем, что, с целью упрощения процесса и повьппения точности, неуравновешенность устраняют поворотом лопастей колеса. угла первой и второй лопастей, следующих эа вектором нагрузки против направления вращения ротора, 8. — рациальная нагрузка от неуравновешенности, приведенная к осям лопастей рабочего колеса

T — тангенциальная сила, действующая на лопасть

Ч вЂ” угол между вектором радиальной нагрузки и осью близрасположен-, нбй лопасти против направления вращения ротора;

Ч вЂ” установочный угол ло2 пасти по среднему диаметру относительно ося вращения колеса, Z — число лопастей рабочего колеса.

Если у <90 - —; — то производят у t увеличение установочного угла второй и третьей лопастей, последовательно

3(j pclcnoJIoKeHFI6lx от вектора нагрузки против направления вращения ротора на величину, определенную иэ соотношений:

-h

R = R — ——

1 1355768

Изобретение относится к гидромашиностроению, а именно к способам ба.лансировки поворотнолопастных рабочих колес осевых насосов, и может

5 быть применено при балансировке рабочих колес гидротурбин.

Цель изобретения — упрощение процесса и повышение точности балансировки лопастного колеса насоса. 10

На чертеже показана схема неуравновешенного ротора осевого насоса.

Ротор осевого насоса, включающий рабочее колесо 1 с лопастями 2 и вал 3, установленный в верхнем 4 и нижнем 5 направляющих подшипниках.

Ось рабочего колеса 1 расположена на расстоянии h от нижнего подшипн ника и на расстоянии h от верхнего ь подшипника.

Способ балансировки осуществляется следующим образом.

Рабочему колесу сообщают вращение в рабочем режиме и определяют

его неуравновешенность — фиксируют 25 на нем нулевую точку, определяют величину и вектор радиальной нагрузки

R, приведенной к оси рабочего колеса, иэ соотношения:

1 где R — величина и вектор радиальной нагрузки, действующей на нижний подшипник 5 (определяется известным методом, например осциллографированием), о 360

5? ÇR sin/tf-90 + ††/ ь Z

Т tgV з1п ——

2 Z

57 3R cos Ч

360

Т tgV sin ——

Z аЧ

2 где аЧ, и аЧ вЂ” соответственно увеличение установочного

Затем компенсируют гидравлическую неуравновешенность увеличением установочного угла лопастей, последовательно расположенных от вектора радиальной нагрузки, и в зависимости от угла между последним и осью блиэрасположенной лопасти против направления вращения ротора, на величину, определяемую иэ соотношений:

57 ÇR sin ) Ч-90 + — — /

В

Z Ч

Ф 360"

T tgV sin ——

2 Z

57 ÇR соз М а,Ч

3 . 360

Tl tgV sin

40 где Ч иаЧ вЂ” соответственно увели 2 3 чение установочного угла второй и третьей лопастей, следующих за вектором нагрузки против направления вращения ротора.

При осуществлении предлагаемого способа не требуется специальной aIIпаратуры (достаточно иметь хорошо оснащенные ремонтные базы). Способ осуществляется в собственных опорах на рабочем месте в рабочем режиме гидроагрегата. Согласно способу можно определять и устранять гидрав55 лическую неуравновешенность, значительно превышающую и часто не совпадающую по направлению с неуравновешенностью холостого хода.