Насос погружной, электрический
Л4 142531
Класс 59b, 5в ссср
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Й АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕРЬСТВУ
П одпагная яриппа Л" 237
А. Э. Лейтгольд
НАСОС ПОГРУ)КНОЙ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
Заявлено I7 января )96! г .за № 694434/25 в (со(митет ио делам и овреге1(ий и открытий ири Совете Министров СССР ()иуоликовано в «Б1оллетене ивойретени(!:> № 2! аа !96 . г
Известны электрические ногружные высоконанорныс насосы, состоящие из многоступенчатого насосного узла с неразгруженными рабочими колесами, соединенного с электродвигателем мокрого ти(я.
Отличительной особенностью описываемого насоса является то. что в нем применен гидромеханический упорный подшипник, состоящий из конусной пяты с конусным подпятником и разгрузочного диска, которые с кольцом и крышкой электродвигателя образуют гидравлическую разгрузочную камеру, заполняемую жидкостью, поступаю1цей пoд давлением через механический очиститель и полые валы двигателя насоса.
В погружном насосе такой конструкции осевое давление, ьозникающее в процессе работы насосного узла с неразгруженными рабочими колесами, воспринимается гидромеханическим упорным подш! пш1ком.
Кроме того, в насосе применено центробе>кное колесо механической
Очистки ВОды, поступаlощсй для .Гидравлической разГp>зкн н Ох,зя>кдения пОлОсти электродвигателя, а также уп loTHQHHc фоня|)нОГО т.! 111 Ко торое, будучи установлено B торцах сопрягасмых валов, устра 1яст утечку из них воды.
H B е !) т (. >K c с х (.. к! а т н ч е с к и H 3 0 6 !) B >K c H 0 г! и с ы в а е м ы и и О Г р у ж н о и H B c 0 с
j) я 3 j) (. 3 р
Насосный узел, приводимый Во вращение электродвигателем, Включает в себя ротор, вь(полнснный в виде полого вала 1 с закрепленными центробс>К11ыAIH pB60 -I!I III Ko,!PGB i!I4 2 li центробежным Ko)lpco>I 3 .;Iеханической очистки воды, поступающей для гидравлической разгрузки нао>:)Bждсния B cKT!)0tIHH1 яте.!Н. Цснтробс>кнос механической Очн(тки ВОды имеет радиальные iGI)BTK!i н кольцо-дна(лрагму. ко орое после установки на вал, образует камеру. В кольц( имеются отверстия 1 для прохода воды. Полый вал ротора в районе
KB icpr кольца так>ке имеет отверстия ) (сверлсния) для прохода Воды
;; его центральную полость. В ни>Иней части вала с торцовой его стороны H выточке установлена резиновая манжета 6 (упло-.н(ние) а0.1:.)Ho№ 142531 го типа, устраняющая утечку воды в месте стыка вала ротора насоса с валом 7 верхнего ротора электродвигателя. Осевое давление, возникающее при работе насоса, воспринимается гидромеханическим упорным подшипником электроДвигателя, включающего в себя статор 8, верхний и нижний роторы 9 и 10, расположенные в подшипниках ll, 12 и И
В нижней части электродвигателя располо>кен гидромеханичсский упорный подшипник, состоящий из,подпятника И с пятой 15 и разгрузочного диска lб. )\ля циркуляции воды. и охлаждения подпятника и пяты в разгрузочном диске предусмотрены радиальные канавки со скосами в сторону вращения пяты. Разгрузочный диск, установленный на валу нижней пяты, с располо>кенной снизу крышкой 17 корпуса 18 образуюг гидравлическую разгрузочную камеру. B крышку корпуса запрессовано бронзовое кольцо 19, в котором имеется выточка для кольцевого выступа диска, что образует лабиринтное уплотнение. Зазор между бронзовым кольцом и диском зависит от режима работы насоса и, вследствие ограничения расхода воды штуцером 20, устанавливается автоматически. Внутри вала верхнего ротора электродвигателя и в корпусе 21 подшипника 11 установлены обратные подпру>киненные шариковые клапаны 22 и 28. При включении электродвигателя начинает вращаться вал с рабочими колесами насоса, которые через входные отверстия 24 в корпусе засасывают воду и откачивают ее по водоподъемным трубам на поверхность земли. Под действием напора, развиваемого насоcîì, часть откачиваемой насосом воды, преодолевая центробежную силу, создаваемую лопатками центробе>кного колеса механической очистки, поступает через полые валы в разгрузочную камеру электродвигателя, а механические примеси уносятся потоком откачиваемой воды.
Количество воды, поступающей в разгрузочную камеру, регулируется сечением штуцера 20 и режимом работы насоса. Под действием давления воды разгрузочный диск приподнимается, и непрерывно поступающая в разгрузочную камеру вода стекает через щель между диском и кольцом в полость электродвигателя, охлаждая и смазывая последниii.
Сброс воды из полости двигателя осуществляется через обратные клапаны 22. Установка в насосе гидроразгрузочной пяты позволяет применять в нем неразгруженные рабочие колеса, в меньшей степени поддающиеся износу абразивными частицами.
Предлагаемый погружной электрический насос может найти применение для трубчатых колодцев с запескованными скважинами, которые особо часто встречаются в сельском хозяйстве и в условиях геологических изысканий.
Предмет изобретения
1. Насос погружной, электрический, состоящий из многоступенчатого насосного узла, снабженного неразгруженными рабочими колесами и соединенного с электродвигателем мокрого типа, о тл и ч а 10 шийся тем, что, с целью восприятия осевого давления., возникающего в процессе работы насосного узла, применен гидромеханический упорный подшипник, состоящий и; конусной пяты с конусным подпятником и разгрузочного диска, образующих с кольцом и крышкой электродвигателя гидравлическую разгрузочную камеру, жидкость в которую подается под давлением, развиваемым насосом, через механический очиститель и полые валы двигателя пасоса.
2. Насос по п. l, отл и ч а ю щи и с я тем, что, с целью осуществления постоянной механической очистки воды, подаваемой для гид!
Я Ь
Составитель М. А. Хесин
Редактор А. И. Дышельман Текред А. А. Камышникова Корректор Ю. М. Федулова
Объем 0,26 пзд. л
Цена 4 коп
11одп. к пея. 12.1-62 r .1ак. 75
Формат бум. 7006108 /1в
Тираж 930
ЦЬГИ при Комигетс по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР
Москва, Центр, М. Черкасский пер., д. 2/6.
Типография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР, Москва, Петровка, 14, равлической разгрузки и охлаждения полости электродвигателя, применено центробежное колесо.
3 Насос попп. 1 и2, отличающийся тем, что, спелые устранения в месте сопряжения вращающихся валов утечки воды. в торцах сопрягаемых валов применено уплотнение фонарного типа.
