Заклепка
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к заклепкам для высокоресурсных заклепочных соединений. Цель - повышение усталостной долговечности заклепочного соединения путем увеличения радиального натяга в зоне закладной головки. Заклепка состоит из цилиндрического стержня с закладной головкой и конического сердечника (КС). КС установлен в глухом осевом коническом отверстии стержня со стороны закладной головки. Угол конусности и средний диаметр КС больше угла -конусности и среднего диаметра конического отверстия в стержне. КС выполнен из материала более прочного, чем материал стержня. КС запрессовывается в отверстие стержня и производит радиальную раздачу закладной головки, что способствует повьшению усталостной долговечности заклепочного соеди- .нения. 1 ил. i (Л
СОЮЗ СОВЕТСНИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ
РЕСПУБЛИН (19) (И) А1 (д1) 4 F 16 B l9/08 (54) ЗАКЛЕПКА
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 4163135/31-27 (22) 16.12.86 (46) 07.06.88. Бюл, Н 21 (71) Харьковский авиационный институт им.Н.Е.Жуковского .(72) Э.Н.Румянцев (53) 621.884 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР
N 846818, кл.F 16 В 19/08, 1979.
Орлов П.И. Основы конструирования.
М.: Машиностроение, 1977, кн.2, с. 197, рис. 200-о. (57) Изобретение относится к области машиностроения, в частности к заклепкам для высокоресурсных заклепочных соединений. Цель — повышение усталостной долговечности заклепочного соединения путем увеличения радиального натяга в зоне закладной головки. Заклепка состоит из цилиндрического стержня с закладной головкой и конического ссрдечника (КС). КС установлен в глухом осевом коническом отверстии стержня со стороны закладной головки. Угол конусности и средний диаметр КС больше угла конусности и среднего диаметра конического отверстия в стержне. КС выполнен из материала более прочного, чем материал стержня. КС запрессовывается в отверстие стержня и производит радиальную раздачу закладной головки, что способствует повышению усталост, ной долговечности заклепочного соеди,нения. 1 ил.
140!171
Изобретение относится к машиностроению, в частности к заклепкам для высокоресурсных заклепочных соединепий.
Цель изобретения — повьш ение устапостной долговечности заклепочного соединения путем увеличения радиального натяга в зоне закладной головки.
На чертеже изображена заклепка, размещенная в отверстиях соединяемых деталей.
Заклепка содержит цилиндрический стержень 1 с закладной головкой 2 и глухим осевым коническим отверстием
3 со стороны закладной головки, в котором установлен конический сердеч-. ник 4. Конический сердечник выполнен из материала более прочного, чем материал стержня. Угол конусности кони-20 ческого сердечника оа„ больше угла конусности конического отверстия с,„ в стержне. Средний диаметр конического сердечника с1 больше среднего диаметра d, конического отверстия в стержне. При образовании заклепочного соединения.высокопрочный стер/ жень входит внутрь глухого отверстия, производя радиальную раздачу закладной головки. Замыкающая головка заклепки образуется ссаживанием цилинд-" рического стержня.
Геометрические параметры элементов заклепки выбирают, исходя из механических характеристик материалов соединяемых листов, заклепки и высокопрочного стержня.
Рациональные rеометрические параметры обеспечивают хорошую раздачу головки заклепки при минимальном уси40 лии расклепывания и хорошее качество и надежность соединения.
Для авиационных соединений характерно применение сплавов типа Д16Т, В95 для соединяемых листов, сплавов типа В65, Д18 для заклепок. Для
45 авиационных заклепочных соединений можно рекомендовать следующие геометрические параметры заклепки:
=(0þ5-0ý,X) (8 + 8т);
dc deem
= 0 1-0 15
У 9 У
С от с -о =- 5 -10
d о т (О, 2.-0, 4) d 9 где 1 „ глубина глухого осевого конического отверстия в стержне заклепки; толщина соединяемых деталей; — длина конического сердечника; — диаметр стержня заклепки. о, и О псе
Предлагаемое техническое решение применимо как для потайных, так и для непотайных головок заклепок с компснсатором и без него.
Радиальная раздача закладной головки происходит за счет клиновидного зацепления стержня и отверстия под него, что энергетически более выгодно, чем пластической опрессов-. кой открытого глухого отверстия.
Величина радиального натяга практически мало зависит от усилия расклепывания, а только от клиновидности стержня и отверстия и более надеж-но сохраняется после снятия усилия расклепывания. Заклепочное соединение более ремонтопригодно,, так как позволяет производить дотяжку заклепок путем дальнейшего осаживания кликовидного стержня.
Заклепка может иметь большую разрушающую нагрузку на срез за счет выполнения глубины отверстия и длины прочного стержня в нем ниже плоскости среза цилиндрического стержня заклепки. Разработанная заклепка аэродинамически более совершенна (отверстие заполнено клином).
Формула изобретения
Заклепка, содержащая цилиндрический стержень с закладной головкой и коническим осевым отверстием, в котором установлен конический сердечник, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повьппения усталостной долговечности эаклепочного соединения путем увеличения радиального натяга в зоне закладной головки, конический сердечник выполнен из материала более прочного, чем материал стержня, при этом угол конусности конического сердечника и
его средний диаметр больше соответственно угла конусности и среднего диаметра кс нического отверстия стержня, а коническое отверстие в стержне выполнено глухим.
1401171
Составитель С.Никулина
Корректор С.Шекмар
Техред Л.Олийньпс
Редактор M. Бланар
Заказ 2775/33
Тираж 757 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5
Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4
