Резьбовое соединение

Авторы патента:

F16B39/01 - предотвращение ослабления резьбового соединения при высоких температурах

Изобретение относится к машиностроению , в частности к разъемным резьбовым соединениям, эксплуатируемым в условиях повышенных температур. Цель - повышение нагрузочной способности резьбового соединения за счет обеспечения постоянного осевого натяга в резьбе. Стержневой резьбовой элемент 1 имеет осевое сквозное отверстие 3, в котором расположен с возможностью перемещения вдоль него упор 2, выполненный в виде поршня. В противоположном упору 2 конце стержневого резьбового элемента 1 установлена герметичная заглушка . Ограниченная упором 2 и герметичной заглушкой замкнутая полость заполнена термостойкой жидкостью, коэффициент объемного расширения которой больше, чем коэффициент объемного расширения материала стержневого резьбового элемента 1. Герметичная заглушка выполнена из двух частей - резьбовой 6 и нерезьбовой 7. При этом нерезьбовая часть заглушки выполнена в виде поршня. Взаимообрашенные торцы резьбовой части 6 и нерезьбовой части 7 соединены упругим элементом. 1 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК дд 4 F 16 В 39 01

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н А ВТОРСНОМ, / СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (61) 1366738 (21) 4222832/25-27 (22) 02.04.87 (46) 30.10.88. Бюл. № 40 (75) И. О. Микуленок (53) 621.882.55 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 1366738, кл. F 16 B 39/01, 1986. (54) РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ (57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к разъемным резьбовым соединениям, эксплуатируемым в условиях повышенных температур. Цель вЂ” повышение нагрузочной способности резьбового соединения за счет обеспечения постоянного осевого натяга в резьбе. Стержневой резьбовой элемент 1 имеет осевое сквозное

„„SU„„1434150 A 2 отверстие 3, в котором расположен с возможностью перемещения вдоль него упор 2, выполненный в виде поршня. В противоположном упору 2 конце стержневого резьбового элемента 1 установлена герметичная заглушка. Ограниченная упором 2 и герметичной заглушкой замкнутая полость заполнена термостойкой жидкостью, коэффициент объемного расширения которой больше, чем коэффициент объемного расширения материала стержневого резьбового элемента !.

Герметичная заглушка выполнена из двух частей вЂ” резьбовой 6 и нерезьбовой 7. При этом нерезьбовая часть заглушки выполнена в виде поршня. Взаимообращенные торцы резьбовой части 6 и нерезьбовой части 7 соединены упругим элементом. 1 ил.

1434150 нения, равный произведению величины сжа- Формула изобретения тия пружины 8 (осевого перемещения резь

Резьбовое соединение по авт. св.

Ль 1366738, отличающееся тем, что, с цепью повышения нагрузочной способности соединения за счет обеспечения постоянного осевого натяга в резьбе, герметичная заглушка выполнена из двух раздельных взаимо4р подвижных элементов, между взаимообращенными торцами которых установлен упругий элемент.

Составитель Б. Баранов

Редактор И. Рыбченко 1екрсд И. Верес Корректор С. Черни

Заказ 5534!37 Тираж 757 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к ма1пиностроению, в частности к разъемным резьбовым соединениям, эксплуатируемым при высоких температурах.

Целью изобретения является повышение нагрузочной способности за счет обеспечения постоянного осевого натяга в резьбе.

На чертеже изображено предлагаемое резьбовое соединение, разрез.

Резьбовое соединение содержит стержне. вой резьбовой элемент 1 с упором 2 на тор- 1ц це, размещенном в глухом резьбовом от: верстии 3 детали 4. Стержневой резьбовой элемент 1 выполнен со сквозным осевым отверстием 5, в котором установлена герметичная заглушка и размещен упор 2, выполненный в виде поршня. Герметичная заглушка выполнена по длине составной и резь: бовой части 6 и нерезьбовой части 7, вы., полненной в виде поршня, которые соедиi иены пружиной 8, Цилиндрические части поршневого участка упора 2 и нерезьбовой 7 части герметичной заглушки выполнены с кольцевыми проточками 9. Полость внутри . :стержневого резьбового элемента 1, ограниченная упором 2 и нерезьбовой 7 частью герметичной заглушки, заполнена термостой, кой жидкостью, коэффициент объемного расширения которой больше коэффициента объемного расширения материала резьбового стержневого элемента l.

При сборке какого-либо устройства стержневой резьбовой элемент 1 ввинчивают в глухое резьбовое отверстие 3 детали 4. При этом создают контролируемый монтажный натяг осевой в резьбе соедибовой 6 части заглушки после соприкос: новения ее нерезьбовой 7 части с термостойкой жидкостью) на ее жесткость. Выполнив на свободном торце стержневого резьбового элемента 1 засечки, а на торце резьбовой 6 части герметичной заглушки ориентирующий знак, можно контролировать степень сжатия пружины 8. Торец нерезьбовой части 7 герметичной заглушки через термостойкую жидкость передает усилие торцу поршневой части упора 2, отжимающего стержневой резьбовой элемент 1 от дна глухого отверстия 3 детали 4. Кольцевые проточки 9 служат гидравлическим сопротивлением и препятствуют вытеканию термостойкой жидкости из полости стержневого резьбового элемента 1.

При повышении температуры термостойкая жидкость начинает давить равномерно во все стороны, поджимая упор 2 к дну глухого отверстия 3, а нерезьбовую часть 7 герметичной заглушки вЂ” к свободному торцу стержневого резьбового элемента 1, увеличивая при этом объем замкнутой герметичной полости.

При рабочей температуре осевой натяг в резьбе соединения равен сумме монтажного натяга и усилия, возникающего за счет сжатия пружины 8 при расширении термостойкой жидкости от монтажной температуры до рабочей. В силу незначительного изменения объема термостойкой жидкости (порядок коэффициента объемного расширения жидкостей равен 10 з вЂ” 1О 4 К ) осевой натяг в резьбе соединения при рабочей температуре практически равен монтажному. Величина усилия, возникающего при расширении жидкости в большей степени зависит от жесткости пружины, чем от свойств жидкости.

Использование изобретения обеспечит надежное стопорение резьбового соединения при повышенных температурах, а также его высокую нагрузочную способность.

Похожие патенты:

Резьбовое соединение // 1366738

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к разъемным резьбовым соединениям, эксплуатирующимся при высоких температурах

Разъемное соединение // 1323773

Изобретение относится к области машиностроения и приборостроения

Стопорное устройство // 872817

Стопорное устройство // 627255

Вмблнотека f // 359440

Самостопорящееся резьбовое соединение // 2191299

Изобретение относится к области машиностроения и предназначено для использования в высокоресурсных резьбовых соединениях, работающих в условиях вибраций

Устройство для стопорения ответственных резьбовых соединений тонкостенных деталей аэрогидравлических каналов газотурбинных двигателей и вариант его выполнения // 2247267

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в любой области народного хозяйства и предназначено для стопорения ответственных резьбовых соединений тонкостенных деталей

Способ резьбового соединения "с упором в торцы" разнородных звеньев ультразвуковой колебательной системы // 2268407

Изобретение относится к области ультразвуковых технологий и может быть применено при конструировании и изготовлении ультразвуковых колебательных систем, состоящих из разнородных звеньев, соединенных при помощи резьбы

Узел с резьбовым соединением для угольных и/или графитовых электродных колонок // 2302710

Изобретение относится к узлу с резьбовым соединением, содержащему наружную деталь с внутренней резьбой и связанную с ней внутреннюю деталь с внешней резьбой

Резьбовое соединение // 1555551

Изобретение относится к машиностроению, в частности к разъемным резьбовым соединениям, эксплуатирующимся при температурах, отличных от монтажной

Разъемное соединение // 1809189

Способ стопорения резьбового крепежного соединения // 2530865

Изобретение относится к области машиностроения и приборостроения, в частности к авиационной и ракетной технике, может быть использовано как способ стопорения резьбовых крепежных соединений крышек люков с эксплуатационными люками на корпусе или аэродинамических поверхностях сверхзвукового или гиперзвукового летательного аппарата, и направлено на обеспечение эксплуатационной надежности резьбовых крепежных соединений в условиях высокотемпературного нагрева. Способ стопорения резьбового крепежного соединения путем нанесения на резьбовые поверхности крепежных элементов клеящего материала, например анаэробного герметика или клея-герметика, свинчивания, выдержки до отверждения клеящего состава и образования клеящей пленки. В состав клеящего материала входит наполнитель - карбид кремния с размером зерна 10-65 мкм и процентом наполнения по массе не более 30%. 2 ил.

Стопорящееся резьбовое соединение // 2595589

Изобретение относится к крепежным изделиям, исключающим самопроизвольное отвинчивание гайки, и может быть использовано в механизмах, испытывающих вибрационные, ударные нагрузки и тепловое воздействие. Изобретение предназначено для использования в силовых и энергетических машинах и установках авиационной техники. Стопорящееся резьбовое соединение, включающее болт с резьбовым стержнем и гайку. Гайка имеет на торцевой поверхности слой из композита, включающего полимерное связующее, устойчивое к длительному воздействию температуры до 600°С, и наполнитель из высокотвердых дисперсных частиц с эквивалентным диаметром 0,08-0,10 мм. Содержание наполнителя в композите составляет 50-60 мас.%. Технический эффект: повышение надежности стопорения резьбового соединения при нагрузках вибрационного, ударного характера, а также термического воздействия за счет увеличения площади контакта в резьбовом соединении между гайкой и деталью, а также уменьшение общей массы крепежных изделий в силовых, энергетических машинах и установках авиационной техники. 2 ил.

Способ стопорения резьбового соединения деталей из углеродных материалов // 2608711

Изобретение относится к области производства изделий из углеродных материалов и предназначено для создания соединений деталей из углеродных материалов, применяемых в авиакосмической технике и других отраслях промышленности, и может быть использовано как способ стопорения резьбовых соединений в интегральных жаростойких конструкциях из углерод-углеродных и углерод-керамических композиционных материалов, а также резьбовых соединений составных частей теплозащитных корпусов. Техническим результатом является повышение надежности соединения элементов при экстремальной эксплуатации. Способ стопорения резьбового соединения деталей из углеродных материалов заключается в нанесении на резьбовые поверхности деталей клеевой композиции, свинчивании и отверждении клеевого шва, при этом после свинчивания соединенные детали подвергаются термообработке в электровакуумной печи при температурах до 1000°С для деталей, эксплуатирующихся при температурах до 1650°С, и до 1850°С для деталей, эксплуатирующихся при температурах до 2200°С, при этом клеевая композиция содержит фенольную смолу с выходом коксового остатка после термообработки при 1000°С не менее 40% и мелкодисперсный порошковый наполнитель с процентным содержанием по массе не более 40% для температур эксплуатации до 1650°С и не более 55% для температур эксплуатации до 2200°С. 1 з.п. ф-лы, 3 ил., 1 табл.