Узел контактных колец электрической машины

 

Изобретение относится к электромашиностроению. Целью является снижение массогабаритных показателей, повышение надежности, технологичности и упрощение обслуживания. Узел контактных колец, содержащий выполненный в виде стакана фланец 1 с отверстиями в его дне, шпильки с изолированными от контактных колец втулками 6 и натяжные элементы. Устройство снабжено диском 9, зафиксированным от аксиального перемещения в сторону фланца и соединенным с ним при помощи указанных натяжных элементов, а шпильки 4 с изолированными от контактных колец втулками закреплены в отверстиях дна фланца. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„SU„„1476556

А1 (51)4 Н 01 R 39 08

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ABT0PCH0MV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (21) 4249423/24-07 (22) 13.04.87 (46) 30.04.89. Бюл. N 16 (71) Центральное проектно-конструкторское и технологическое бюро крупных электрических машин (72) В.А.Макагон (53) 621.3.047 (088.8) (56) Антонов В.М. Технология сборки ,электрических машин и аппаратов. М.: Высшая школа, 1986, с. 178, . рис. 125 "б".

Двигатели асинхронные серий А4, АК-4. Каталог 01, 50, 06-84. М.:

Информэлектро, с. 8. (54) УЗЕЛ КОНТАКТНЫХ КОЛЕЦ ЗЛЕКТРИ-

ЧЕСКОЦ. МАШИНЫ (5?) Изобретение относится к злектримашиностроению. Целью является снижение массогабаритных показателей, повышение надежности, технологичности и упрощение обслуживания.

Узел контактных колец содержит . выполненный в виде стакана фланец 1 с отверстиями в его дне, шпильки с изолированными от контактных колец втулками 6 и натяжные элементы.

Устройство снабжено диском 9, зафиксированным от аксиального перемещения в сторону фланца и соединенным с ним при помощи указанных натяжных элементов, а шпильки 4 с изолирован . ными от контактных колец втулками закреплены в отверстиях дна фланца.

4 з. п. ф-лы, 4 ил.

1476556

Изобретение относится к электромашиностроению, а именно к узлу контактных колец подвесного типа электрической машины, закрепленному на консоли вала при памощи болтового соединения.

Цель изобретения — снижение массогабаритных показателей, повышение надежности, повышение технологичнос- 10 ти и упрощение обслуживания, На фиг.1 схематически изображен узел контактных колец, продольный разрез; на фиг.2-4 — варианты выполнения крепления узла контактных 15 колец на валу.

Узел контактных колец подвесного типа электрической машины содержит фланец 1 с отверстиями 2 в его дне

3, шпильки 4 с изолированными кон- 20 тактными кольцами 5, дистанционные втулки 6, размещенные между кольцами 5, и натяжные элементы 7, например болты. Перед фланцем 1 на валу, 8 размещен диск 9 с отверстиями 10, зафиксированный от аксиального перемещения в сторону фланца l и соединенный с ним при помощи указанных натяжных элементов 7, образуя жесткую конструкцию. Для исключения проворо- 30 та на валу в тангенциальном направлении всей системы узла контактных колец и диска 9 в процессе пусков, торможения и реверсирования фланец может быть установлен,на шпонку, как показано на фиг. l либо на соответствующую посадку.

В электрических машинах с опорами роторов на подшипники скольжения с разъемным вкладышем диск 9 может быть выполнен за одно целое с валом

8 (фиг.2) ° В электрических машинах с опорами роторов на подшипники качения диск 9 выполняется, как правило, съемным (фиг.1, 3, 4). С этой 45 .целью диск 9 можно выполнять составным, например из размещенных в про" точке 11 вала 8 конических полуколец 12 и 13 и охватывающего их кольца 14 (фиг.1), Фиксация съемного диска 9 от аксиального перемещения в сторону фланца 1 при затяжке натяжных элементов 7 может быть выполнена при помощи пружинного упорного кольца 15 (фиг.3), размещенного в проточке 11 вала, либо при помощи резьбового соединения между диском

9 и валом 8 (фиг.4). Использование в узлах контактных колец каждого из описанных вариантов фиксапии диска 9 и фланца 1 на валу 8 зависит от кон) кретных условий работы электрической машины.

Вынесение болтового соединения фланца 1 за пределы контактных колец,. а также приведенные выше способы крепления фланца 1 к диску 9 позволяют перенести крепление шпилек 4 на минимально допустимый диаметр расположения отверстий 2, предназначенных для установки шпилек 4. Диамежр расположения отверстия 2 может быть даже меньше аксиального канала, выполненного на валу 8, предназначенного для выводных концов от ротора к контактным кольцам.В этом случае для крепления шпилек 4 могут быть выполнены приливы, направленные к оси вала 8, либо .глухое дно фланца

1 может иметь отверстия как для крепления шпилек 4, так и для прохода выводных концов ротора.

Предлагаемый узел позволит сократить массогабаритные показатели, повысить надежность и удобство обслуживания узла контактных колец электрической машины, а также максимально унифицировать узел контактных колец как внутри одной серии электрических машин, так и в отрасли для различных серий электрических машин.

Формула и з о б р е т е н и я

1. Узел контактных колец электрической машины, содержащий вал, фланец, выполненный в виде стакана с отверстиями, в которых установлены шпильки,.на которых насажены дистанционные втулки и размещенные между ними контактные кольца, натяжные элементы, отличающийся тем, что, с целью снижения массогабаритных показателей и повышения надежности, повышения технологичности, упрощения абслуживания, узел снабжен диском, установленным на валу со стороны торцовой"поверхности фланца, противоположной стороне, обращенной к контактным кольцам, диск зафиксирован от аксиального перемещения в сторону фланца, относительно вала и соединен с флайцем посредством.кре-, пежных элементов, установленных в отверстиях, выполненных в диске и фланце. от аксиального.перемещения на валу в сторону фланца посредством упорного кольца, размещенного в дополнительно выполненной проточке вала.

Составитель В.Чернова

Техред Л.Олийнык

КоРРектор Л. Пилипенко

Редактор А.Маковская

Заказ 2165/54 Тираж 616 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, .Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101

;5

2, Узел по п.1, о т л и ч а ю— щ и it с я тем, что диск выполнен эа одно целое с валом .

3. Узел по п.1, о т -л и ч а юшийся тем, что диск выполнен составным из конических полукалец, размещенных в проточке вала и охваченных ответным кольцом.

4. Узел по п.1, о т л и ч а ю - .10 шийся тем, что диск зафиксирован

5. Узел по п.1, î т л и ч а ю— шийся тем, что диск зафиксирован от аксиального перемещения в сторону фланца посредством реэьбового соединения между диском и валом.