Патент ссср 156916

 

Сои)з СоВетских

Социллистических

Респуьлик

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОИ.СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Ко 156916

Класс 7а, 17„

МПК В 21b

Заявлено 6,Х11.1961 (№ 754321!22-2) ГОСЬДАРСТВЕННЫИ

КОМИТЕТ По ДЕДАМ

ИЗОБРЕТЕНИИ И ОТКРЫТИЙ

СССР

УДК

Опубликовано 26.1Х.1963. Бюллетень № 17

ВС:-СВД:„.4. Д и 1т - и» 5 Ф.

T;>,",, r" q

БИВАЛ;, д

Подписная группа ЛВ 20

M. А. Шубик и Д. Я. Мотрий

МЕХАНИЗМ КАНТОВКИ ГИЛЬЗ ПОДА1ОЩЕГО АППАРАТА

ПИЛИГРИМОВЫХ СТАНОВ

Известны механизмы кантовки гильз, используемые при прокатке труб на пилигримовых станах, выполненные в виде дрели, расположенной на передней или задней части штока поршня подающего аппарата.

Отличие предлагаемого механизма кантовки гильз подающего аппарата пилигримовых станов состоит в том, что он оборудован пневматическими цилиндрами, системой рычагов и валом со шлицевым соединением. Механизм кантовки такой конструкции увеличивает производительность стана и повышает точность размеров гильз.

Кроме того, с целью синхронизации момента прокатки и угла поворота валков, механизм кантовки может быть снабжен распределительным клапаном, работающим от кривошипно-шатунного механизма, установленного на свободном валу шестеренной клети.

Предлагаемый механизм отличается также тем, что он снабжен водоохлаждаемым дорном; при этом охлаждающая жидкость подводится во внутреннюю полость и отводится из нее по возвратно-поступательно перемещающимся шлангам.

На чертеже схематически изображен описываемый механизм, вид сбоку в разрезе и вид по стрелке А.

Поршень 1 корпуса 2 подающего аппарата выполнен пустотелым с гайкой 8, в квадратное или снабженное шлицами внутреннее отверстие которой входит соответствующего профиля вал 4 (шпиндель), опирающийся на подшипники 5 и б.

На хвостовике 7 вала жестко крепится двуплечий рычаг 8, который тягами 9 и 10 подсоединяется к штокам 11 и 12 пневмоцилиндров 18 и 14.

Для управления подачей воздуха в пневмоцилиндры может быть применен распределительный клапан 15, взаимодействующий с кривошипно-шатунным механизмом, установленным на свободном валу шестеренной клети (на чертеже не показаны). Кривошипно-шатунную передачу регулируют таким образом, что распределительный клапан переключается один раз за оборот пилигримового валка, при окончании прокатки полирующим участком.

При этом воздух из сети поступает в подпоршневую и надпоршневую полость соответственно пневмоцилиндров 18 и 14 (или 14 и 13) механизма кантовки. Противоположные полости пневмоцилиндров сообщаются при этом с атмосферой.

В исходном положении при работе с периодически сменяемыми дорнами воздух через клапан 1б поступает в цилиндры 17, поршни 18 которых опускаются, и дорновая головка устанавливается замком Вверх. В этом положении дорны заменяют.

При работе с долгонесменяемымп дорнами надобность в цилиндрах 17 отпадает, что упрощает конструкцию механизма кантовки. № 156916

Предмет изобретения

Рид4

Составитель М. А. Хесин

Редактор В. П. Липатов Техред А. A. Камышникова Корректор Н. В. Гераськина

Подл. к печ. 8/Х вЂ” 63 г. Формат бум. 60 X 90 /s Объем 0,36 изд. л.

Заказ 2330/10 Тираж 626 Цена 4 коп.

ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР

Москва, Центр, пр. Серова, д. 4

Типография, пр. Сапунова, 2.

Реверсивная кантовка гильзы на 45 от вертикальной оси в одну, а затем на 45 в другую сторону позволяет применять долгонесменяемый водоохлаждаемый дорн. Охлаждающая жидкость подводится во внутреннюю полость и отводится из нее по шлангам (на чертеже не показаны), совершающим в процессе прокатки возвратно-поступательные движения.

1. Механизм кантовки гильз подающего аппарата пилигримовых станов, о т л и ч а юшийся тем, что, с целью увеличения производительности и повышения точности размеров гильз, он снабжен пневматическими цилиндрами, системой рычагов и валом со шлицевым соединением .

2. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что, с целью синхронизации момента прокатки и угла поворота валков, он снабжен распределительным клапаном, работающим от кривошипно-шатунного механизма, установленного на свободном валу шестеренной клети.

3 Механизм по п. 1, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности, он снабжен водоохлаждаемым дорном, с подводом и отводом охлаждающей жидкости во внутреннюю полость по шлангам, совершающим возвратно-поступательное движение,