Ветроэнергетическая установка

 

Установка содержит лопастное рабочее колесо (К) 1 с валом (В) 2, соединенным при помощи зубчатой передачи с В 4 задающего электродвигателя 5. Для упрощения конструкции и повышения точности регулирования частоты вращения К 1 зубчатая передача выполнена в виде самотормозящейся червячной пары 6 с червяком 7, соединенным с В 4, и червячным колесом 8 с В 9, соединенным с В 2. Для повышения эксплуатационной надежности К 1 снабжено тормозными элементами 10, кинематически связанными с В 4. Предварительная раскрутка установки осуществляется при помощи муфты 17 сцепления. При увеличении частоты вращения К 1 до частоты вращения В 9 обгонная муфта 15 соединяет В 13 с В 9, при дальнейшем увеличении крутящего момента на В 2 последний поворачивается относительно В 13 за счет скручивания пружины 14. Находящиеся в зацеплении зубчатые пары 16 поворачивают оси 12 со щитками 11, в результате чего увеличивается аэродинамическое сопротивление, К 1 тормозится и нагрузка на червячную пару 6 уменьшается. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

ССНОЗ СОВЕТСКИХ.

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (51) 4 F 03 D 7 04

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

К ABTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4291677/25-06 (22) 28.07.87 (46) 30.09.89. Вюл . У 36 (7i) Конструкторское .бюро "Шторм" при

Киевском политехническом институте им. 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции (72) Ю.В. Шевченко, Ю.Л. Халай ,и В.И. Валенко (53) 621. 224 (08,8.8) (56) Заявка ЕР Р 120654, кл. F 03 D 7/04, 1984.

„„Я0„„1511457 А1.(54) ВЕТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА (57) Установка. содержит лопастное рабочее колесо (K) 1 с валом (В) 2, соединенным при помощи зубчатой передачи с В 4 задающего электродвигателя

5. Для упрощения конструкции и повышения точности регулирования частоты вращения К 1 зубчатая передача выполнена в виде самотормозящейся червячной пары 6 с червяком 7, соединенным с В 4, и червячным колесом 8 с В 9, соединенным с В 2. Для повышения эксОи4

Сл

4ь

С 3

3 1511457 4 плуатационной надежности К 1 снабжено В 2 последний поворачивается относитормозными элементами 10, кинемати-:. тельно В 13 за счет скручивания пручески связанными с В 4. Предваритель- жины 14. Находящиеся в зацеплении . ная раскрутка установки осуществляет- 5 зубчатые пары 16 поворачивают оси 12 ся при помощи муфты 17 сцепления. При со щитками 11, в результате чего увеувеличении частоты вращения К 1 до личивается аэродинамическое сопротивчастоты вращения В 9 обгонная муфта ление, К 1 тормозится и нагрузка на

15 соединяет В 13 с В 9, при дальней- червячную пару 6 уменьшается. 3 з.п. шем увеличении крутящего момента на 10 ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к ветроэнергетике и может быть использовано в ветроэнергетических установках.

Целью изобретения является упро- 20 щение конструкции, повышение точности регулирования частоты вращения рабочего колеса и повышение эксплуатационной надежности зубчатой передачи.

На фиг. 1 показана схема ветро- 25 энергетической установки; на фиг. 2— вариант выполнения установки.

Ветроэнергетическая установка содержит лопастное рабочее колесо 1 с валом 2, соединенным при помощи зуб- 30 чатой передачи 3 с валом 4 задающего электродвигателя 5. Зубчатая передача 3 выполнена в виде самотормозящей.ся червячной пары 6 с червяком 7, со единенным с валом 4 задающего электродвигателя 5, и червячным колесом 8 с валом 9, соединенным с валом 2 ра-! бочего колеса 1. Рабочее колесо 1 снабжено тормозными элементами 10, кинематически связанными с валом 4 40 задающего электродвигателя 5. Вал 2 рабочего колеса 1 выполнен полым, тормозные элементы 10 — в виде пов торных плоских или профилированных щитков 11 с осями 12 и упорами (не 45 показаны) для ограничения поворота, а кинематическая связь. тормозных элементов 10 с валом 4 задающего электродвигателя 5 — в виде промежуточно-. го вала 13, ра.змещенного в полости вала 2 рабочего колеса 1 и соединенного с ним при помощи пружины кручения 14, с валом 9 червячного колеса

8 — при помощи обгонной муфты 15, а с осями 12 щитком 11 — при помощи зубчатых пар 16. Вал 9 червячного колеса 8 соединен с валом 2 рабочего колеса 1 при помощи муфты 17 сцеплени я °

При работе ветроэнергетической установки частота вращения рабочего колеса 1 ограничивается частотой враще- ния червячного колеса 8, заданной электродвигателем 5 вследствие само-, торможения червячной пары 6. Для запуска энергоустановки вводится в зацепление муфта 17 сцепления. При частоте вращения вала 2 рабочего колеса

1 меньшей частоты вращения вала 9 червячного колеса 8 крутящий момент передается от вала 2 через пружины

14 кручения на промежуточный вал 13 и от него — к потребителю (не обозначен). В этом случае обгонная муфта 15 разъединяет вал 13 и вал 9 червячного колеса 8. При увеличении частоты вращения рабочего колеса 1 до частоты вращения вала 9 обгонная муфта 15 соединяет последний с валом 13, и при дальнейшем увеличении момента на рабочем колесе.1 вал 2 поворачивается относительно вала 13, частота вращения которого ограничена задающим электродвигателем 5, в результате чего происходит относительное смещение зубчатых пар 16 и поворот осей 12 со щитками 11, увеличивается аэродинамическое сопротивление и происходит дополнительное торможение рабочего ко" леса 1, приводящего к уменьшению нагрузки на самотормозящуюся червячную пару 6, Ф о р м у л а и з о б р е т е н и .я

1. Ветроэнергетическая установка содержащая лопастное рабочее колесо с валом, соединенным при помощи зубчатой передачи с валом задающего электродвигателя, о т л. и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения точности регули1511457

Составитель В. Орехов

Техред A.Êðàâ÷óê Корректор,Т. Палий

Редактор И. Рыбченко

Заказ 5878/37 Тираж 415 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета .по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

1, Производственно-издательский комбинат "Патент", r.Óæãîðîä, ул. Гагарина, 101 ровання частоты вращения рабочего ко1 леса, зубчатая передача выполнена в виде самотормозящейся червячной пары с червяком, соединенным с валом зада-. ющего электродвигателя, и червяным колесом с валом, соединенным с валом рабочего колеса.

2. Установка по и. 1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности .зубчатой передачи при выполнении ра- бочего колеса с неподвижными лопастями, последнее снабжено тормозными . элементами, кинематически связанными с валом задающего электродвигателя.

3. Установка по пп. 1 и 2, о т— л и ч а ю щ а я с я тем, что вал рабочего колеса выполнен полым, тормоз ные элементы — в виде поворотных плоских или профилированных щитков с осями и упорами для ограничения йоворота, а кинематическая связь тормозных элементов с валом задающего электродвигателя — в виде промежуточного вала, размещенного в полости вала рабочего колеса и соединенного с ним при помощи пружины кручения, с валом червячного колеса — при помощи обгонной муфты, а с осями щитков - при помощи зубчатых пар.

4 ". Установка по п. 3, о т л ич а ю щ а я с я тем, что вал червячного Колеса соединен с валом рабочего колеса при помощи муфты сцепления.