Устройство для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводах машин и механизмов. Целью изобретения является расширение кинематических возможностей устройства путем изменения закона движения ведомого звена. Вал 5 шарнирно связан с коромыслом 3, а на концах вала 5 установлены электромагнитные 7 и обгонные 8 муфты, соединяющие вал 5 с шестерней 9 зубчато-реечной передачи. Комбинируя работу электромагнитных 7 и обгонных 8 муфт, можно получить разные законы движения зубчатых реек 10. 1 з.п.ф-лы, 1 ил.
СОЮЗ СОВЕТСНИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ
РЕСПУБЛИН
09) (I I) 607 А1 (51)5 F 16 Н 21/50
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
ГОСУДАРСТ8ЕННЫЙ НОМИТЕТ
ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМ
ПРИ FHHT СССР
М А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4609948/25-28 (22) 28.11.88 (46) 15,10.90. Бюл. М 38 (71) Волжское объединение по производству легковых автомобилей (72) А.В.Васильев и Г.М.Макаров (53) 838.211 (088.8) (56) Артоболевский И.И. Механизмы в современной технике. М.: Наука, 1979, т. 1, с. 62, Р 2894. (54) УСТРОЙСТВО )ЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ
ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИ7 В ВОЗВРАТНОПОСТУПАТЕЛЬНОЕ (57) Изобретение относится к машино2 строению и может быть использовано в приводах машин и механизмов. Целью изобретения является расширение кинематических возможностей устройства путем изменения закона движения ведомого звена. Вал 5 шарнирно связан с коромыслом 3, а на концах вала 5 установлены электромагнитные 7 и обгонныее 8 муфты, соединяющие вал 5 с шестерней 9 зубчато-реечной передачи.
Кгмбинируя работу электромагнитных
7 и обгонных 8 муфт, можно получить разные законы движения зубчатых реек 10. 1 э и. ф лы, 1 ил.
Составитель Г ° Савочкин
Техред Л.Сердюкова
Редактор М.Бандура
КоРРектоР М. Шароши
Тираж 488
Заказ 3131
Подписное,ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР
113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5
Производственно-издательский комбинат "Патент", r Ужгород, ул. Гагарина,101
2. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что снабжено рычагом, шарнирно связанным одним концом с коромыслом, а другой конец
1599607
6 рычага шарнирно связан с элементом, предназначенным для перемещения и фиксации коромысла.
Похожие патенты:
Изобретение относится к механическим передачам для преобразования колебательного движения в возвратно-поступательное и может быть использовано в механизмах раздвижных дверей и в приборах для обеспечения плоскопараллельного перемещения выходного звена
Движитель // 832176
Параллелограммный механизм // 136142
Кривошипно-ползунный механизм // 2110718
Изобретение относится к передаточным рычажным механизмам, преобразующим вращательное движение ведущего кривошипа в прямолинейное возвратно-поступательное движение ведомого ползуна и использующимся в широком классе машин
Оппозитный кривошипно-ползунный механизм // 2149298
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в качестве бесконтактных преобразователей различных видов движения друг в друга
Кривошипно-шатунный механизм // 2095598
Изобретение относится к общему машиностроению и может быть использовано в механизмах для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное. Механизм преобразования движения содержит корпус, ведущее звено, ведомый и дополнительный ведомый валы с размещенными на них ведомыми элементами, а также передающий вал, на котором размещены обгонные муфты. Ведущее звено выполнено в виде гибкой связи, а именно в виде троса. Ведомые элементы выполнены в виде шкивов. Гибкая связь охватывает шкивы и намотана на барабаны обгонных муфт. Ведомые шкивы совершают возвратные поворотно-колебательные движения, при этом передающий вал совершает непрерывное вращательное движение в одну сторону. Технический результат - упрощение конструкции и повышение надежности механизма. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Механизм для преобразования движения из вращательного в возвратно-поступательное и обратно // 2610233
Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к преобразованию движения из вращательного в возвратно-поступательное и обратно. Кулисно-рычажный механизм уголковой передачи содержит станину, установленные на ней два конических зубчатых колеса, контактирующих друг с другом, по меньшей мере один уголок, контактирующий с колесами. Одно колено уголка установлено в станине с возможностью вращения и продольного перемещения и проходит сквозь ведущее колесо. Второе колено установлено на сферическом шарнире в ведомом зубчатом колесе на его периферии. Ведущее зубчатое колесо состоит из двух частей, соединенных через зазор подпружиненными шариками, которые имеют возможность контактировать с коленом уголка, установленного в станине, не препятствуя вращению колеса. Колено уголка, установленное в станине, проходит через зазор между двумя частями зубчатого колеса, при этом колено уголка между сферическим шарниром и вторым коленом выполнено двухсоставным с возможностью менять свою общую длину. Достигается снижение потерь на трение. 1 з.п. ф-лы.
Механизм обеспечения преобразования движения из вращательного в возвратно-поступательное и обратно // 2610234
Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к преобразованию движения из вращательного в возвратно-поступательное и обратно. Механизм передачи движения содержит станину, установленные на ней два конических зубчатых колеса, контактирующих друг с другом, по меньшей мере, один коленчатый элемент. Последний выполнен в виде буквы «Т», контактирующий с колесами. Одно колено, по крайней мере, одного коленчатого элемента установлено в станине с возможностью вращения и продольного перемещения и проходит сквозь ведомое колесо. Второе колено, перпендикулярное двум другим коленам, проходит сквозь отверстие в ведущем зубчатом колесе. Ведомое зубчатое колесо состоит из двух частей, соединенных через зазор подпружиненными шариками, которые имеют возможность контактировать с коленом коленчатого элемента, установленного в станине, не препятствуя вращению колеса. Колено коленчатого элемента, установленное в станине, проходит через зазор между двумя частями зубчатого колеса. Достигается снижение потерь на трение. 1 з.п. ф-лы.
Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к преобразованию движения из вращательного в возвратно-поступательное и обратно. Кулисно-рычажный механизм уголковой передачи содержит станину, установленные на ней два конических зубчатых колеса, контактирующих друг с другом, по меньшей мере один уголок, контактирующий с колесами. Одно колено уголка установлено в станине с возможностью вращения вокруг своей оси и продольного перемещения и проходит сквозь ведомое колесо. Второе колено на сферическом шарнире установлено в ведущем зубчатом колесе на его периферии. Ведомое зубчатое колесо состоит из двух частей, соединенных через зазор подпружиненными шариками, которые имеют возможность контактировать с коленом уголка, установленного в станине, не препятствуя вращению колеса. Колено уголка, установленное в станине, проходит через зазор между двумя частями зубчатого колеса. Колено уголка между сферическим шарниром и вторым коленом выполнено двухсоставным с возможностью менять свою общую длину. Достигается снижение потерь на трение. 1 з.п. ф-лы.
Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к преобразованию движения из вращательного в возвратно-поступательное и обратно. Механизм передачи движения содержит станину, установленные на ней два конических зубчатых колеса, контактирующих друг с другом, по меньшей мере, один коленчатый элемент. Коленчатый элемент выполнен в виде буквы «Т», контактирующий с колесами. Одно колено, по крайней мере, одного коленчатого элемента установлено в станине с возможностью вращения и продольного перемещения и проходит сквозь ведущее колесо. Второе колено, перпендикулярное двум другим коленам, проходит сквозь отверстие в ведомом зубчатом колесе. Ведущее зубчатое колесо состоит из двух частей, соединенных через зазор подпружиненными шариками, которые имеют возможность контактировать с коленом коленчатого элемента, установленного в станине, не препятствуя вращению колеса. Колено коленчатого элемента, установленное в станине, проходит через зазор между двумя частями зубчатого колеса. Достигается снижение потерь на трение. 1 з.п. ф-лы.
