Патент ссср 162005

Авторы патента:

F16C19/12 - упорные подшипники

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СО ИАЛИСТИ ЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

ОПИСАНИЕ

И 3 О Б Р ЕТ Е Н И.Я

К АВТОРСКОМУ СВИД,ЕТЕАЬСТВУ,йо )ЩО

Класс

47b,12

МПК

Г Обс

Заявлено 09.XI.1962 (№ 802438/25-8) ГОСУААРСТВЕКНЫИ

КОМИТЕТ ПО МЛАМ

ИЗОбРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

СССР

УДК

Опубликовано Ol.IV.1964. Бюллетень № 8

Подткная группа Л П8

М. И. Пилан

ПОДПЯТН

Известен подпятник качения, содержащий корпус и упорные шариковые подшипники, установленные между фланцами втулок.

Предлагаемый подпятник отличается от известного тем, что в корпусе между упорными подшипниками установлены вставленные одна в другую несущие гильзы, которые опираются торцами на кольцевую подушку. Рубашка последней выполнена из пластического материала и заполнена вязкопластической массой, например пластилином.

Такой подпятник равномерно распределяет осевую нагрузку между упорными подшипниками.

Подпятник качения содержит четыре упорных шариковых подшипника 1. В корпусе 2 между подшипниками установлены несущие гильзы 8. Гильзы вставлены одна в другую и опираются торцами на несущую кольцевую закрытую подушку 4, рубашка 5 которой выполнена из пластического материала, Подушка 4 заполнена вязкопластической массой, например пластилином.

1 и Н. Ф. Оленьков l (. 11(!

ИК КАЧЕНИЯ

Радиальные подшипники 6 и 7.iцЖЫувца щают радиальные перемещения вала 8.

При погружении подпятника подушка 4 деформируется, и нагрузка равномерно распределяется между упорными подшипниками 1.

Предмет изобретения

Подпятник качения, содержащий корпус и подшипники качения, установленные между фланцами втулок, отличающийся тем, что, с целью равномерного распределения осевой нагрузки, повышения, тем самым, долговечности и улучшения условий эксплуатации, в корпусе между упорными подшипниками установлены несущие гильзы, вставленные одна в другую и опирающиеся торцами на кольцевую подушку, рубашка которой выполнена из пластического материала и заполнена вязкопластической массой, например пластилином. № 162005

Составитель Г. Ф. Корчагина

Редактор Б, С. Ианкина Техред Л. К, Ткаченко Корректор Т. Д. Хромцева

Подп. к печ. 23/IV вЂ” 64 г. Формат бум. 60 Q 90

Заказ 939/10 Тираж 1175 Цена 5 коп.

ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР

Москва, Центр, пр. Серова, д. 4

Типография, пр. Сапунова, 2

Похожие патенты:

Двойной упорный // 61342

Подшипник шариковый радиально-упорный // 2154752

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано во всех областях, где применяют его аналоги

Упорный подшипник // 2407927

Изобретение относится к подшипникам качения с промежуточными обоймами и предназначено для высокооборотных газотурбинных и воздушных турбореактивных двигателей, а также для подводных лодок

Шарикоподшипник // 2007633

Изобретение относится к машиностроению

// 198063

Упорный самоустанавливающийся шарикоподшипник // 246976

Упорный подшипник качения // 481720

Упорный подшипник // 775446

Упорный подшипник качения // 1448135

Изобретение относится к -машиностроению , а именно к подшипникам качения, и .может быть использовано в механизмах для химической, энергетической и других отраслей промышленности: Цель изобретения - повышение долговечности за счет улучшения условий возврата магнитопорошковоЙ Тй1ррдой смазки

Осевой опорный подшипник // 1472710

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в наборных подшипниковых узлах, где необходимо обеспечить заданное относительное ориентирование по углу поворота отдельных элементов

Упорный шарикоподшипник - загутик н.ф.загуты // 2549233

Изобретение может быть использовано в промышленности по производству шарикоподшипников, применяться в приборостроении, в часовых механизмах и перемешивающих транспортирующих устройствах в т.ч. в вязких средах, машиностроении, в устройствах с подвижными опорами вращающихся валов (осей). Упорный шарикоподшипник содержит две опорные поверхности. Между опорными поверхностями размещены два шарика и таким образом, что они касаются, а точка их касания находится одновременно и на осевой линии подшипника Техническим результатом является уменьшение стоимости устройства, упрощение конструкции, уменьшение габаритных размеров, снижение потерь на трение, осуществление возможности использования в критических условиях эксплуатации.