Патент ссср 167291

Авторы патента:

B66C1/56 - Подъемные краны; грузоподъемные элементы, используемые в кранах, кабестанах, лебедках и т.п. (канатные, тросовые или цепные механизмы, тормозные и стопорные устройства для них B66D; используемые в ядерных реакторах G21)

B66C1/10 - Подъемные краны; грузоподъемные элементы, используемые в кранах, кабестанах, лебедках и т.п. (канатные, тросовые или цепные механизмы, тормозные и стопорные устройства для них B66D; используемые в ядерных реакторах G21)

Союз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

3 явлено 11 11.1963 (№ 819912/27-11) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 04.1.1965. Бюллетень № 1

Дата опубликования описания 1,11.1965

Кл. 35Ь, 6 5

МПК В 66с

УДК 621 86 061 5(088 8) Государственный комитет по делам изобретений и открытий СССР

Автор изобретения

И. Г. Ергемлидзе.Заявитель

ТРАВЕРСА

Известны траверсы, содержащие крюки для навески стропов с грузом, серьги, навешиваемые на крюк крана, тросо-блочную систему, взаимодействующую с уравновешивающим механизмом, имеющим насос с приводом от электродвигателя, управляемого посредством контактного устройства, включенного в электрическую схему электродвигателя.

Особенностью огисываемой траверсы является то, что ее уравновешивающий механизм выполнен в виде противовеса, который взаимодействует с гидравлической частью этого механизма. Противовес с помощью тросо-блочной системы перемещается по рельсам, уложенным между продольными балками рамы траверсы.

Такая траверса обеспечивает устойчивое уравновешивание грузов гри их транспортировке и может применяться, например, при перемещении длинномерных грузов

На чертеже изображена описываемая траверса в трех проекциях.

Рама траверсы изготовляется из продольных 1 и поперечных 2 балок. В центре балок

1 ввариваются полуоси 8, на которых монтируются подшипники 4, жестко соединенные с подвеской 5. К подвеске крепится кронштейн б с серьгами 7, за которые траверса подвешпвается к крюку грузоподъемного крана.

Подписная аруппа И 154

На поперечные балки 2 рамы между балками 1 укладываются рельсы 8, по когорым на катках 9 перемещается противовес 10 с помощью троса-блочной системы. Последняя

5 состоит из блоков !1, троса !2, барабана 13, редуктора 14 и электродвигателя 15.

Гидравлическая часть уравновешива.още о механизма состоит из двух баков 1б, располо-, женных по концам траверсы, двух эле;.тро10 двигателей 17, насосов 18 с соединительными трубопроводами и контактного устройства .

Это устройство включает в себя кбнтактную стрелку 19 со штепсельной розеткой 20, жестко закрепленную на раме траверсь:, 4ерез

15 штепсельную розетку подается ток. для лектродвигателей, а на подвеске б закрепляется щиток 21 с токозаборными шинами 22 и 23, К продольным балкам 1 наружной .гороны привариваются крвки 24, за кото;-. |е с

20 помощью чалочного троса подвешивзется длинномерный груз. За серьги 7 груз вместе с траверсой поднимается краном. Уравновешивание груза происходит автоматически, для чего трехфазный ток подается на розет25 ку 20 контактной стрелки 19, которая пси отклонении в ту или другую сторону через токозаборные шины 22 или 23 включает электродвигатели !б и 17. После этого противовес

l0 перемещается в приподнятую сторону тра30 версы, а жидкость из бака lб опущенной сто10

1 11

Составитель Е. И. Кривенко

Редактор Л. В. Калашникова Техред Ю. В. Баранов Корректор T. В. Муллина

Заказ 3815/8 Тираж 675 Формат бум. 60)(901/8 Объем 0,16 изд. л, Цена 5 коп.

ЦНИИГ1И Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР

Москва, Центр, пр. Серова, д. 4

Типография, пр. Сапунова, 2

3 роны т1з",персы перекачивается в бак противополож1м стороны до тех пор, пока поднимаемьш груз вместе с траверсой не уравновесится и контактная стрелка 19 не выключит электродвигатели. После уравновешивания траверсы груз краном транспортируется к месту укладки.

Предмет изобретения

Траверса преимущественно для длинномернь х грузов, снабженная крюками для навески стропов с грузом, серьгами, навешиваемыми»а крюк крана, и смонтированной на ней тросо-блочной системой, взаимодействующеи с уравновешивающим механизмом, включающим насос с приводом от электродвигателя, управляемого контактным устройством, вклю5 ченным в электрическую схему электродвигателя, отличающаяся тем, что, с целью обеснечения устойчивого уравновешивания грузов при их транспортировке, уравновешиваюший механизм выполнен в виде взаимодействую10 щего с его гидравлической частью противовеса, перемещаемого с псмощью тросо-блочной системы по рельсам, уложенным между продольными балками рамы траверсы.