Фиксатор контактной сети

Авторы патента:

B60M1/20 - опорные и подвесные устройства для прикрепления контактных проводов, например к строениям

Изобретение относится к контактной сети магистральных электрических железных дорог. Цель изобретения - упрощение конструкции . Фиксатор содержит подвешенный к консоли одним концом шарнирно горизонтальный стержень 1. Другой конец последнего соединен с несущим тросом оттяжками 2. Через стойку 3 стержень 1 связан с наклонным стержнем 4, фиксирующим положение контактного провода относительно оси пути К горизонтальному стержню 1 одним концом подсоединен выполненный из биметаллического троса в виде спирали упругий элемент, другой конец которого связан с наклонным стержнем 4. 2 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

1622191 А1 (я)5 В 60 М 1/20

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4384869/11 (22) 07.12.87 (46) 23.01.91, Бюл. N- 3 (71) Омский институт инженеров железнодорожного транспорта (72) Г.П, Маслов и В.П, Михеев (53) 621.332 (088,8) (56) Авторское свидетельство СССР

N 515676, кл, В 60 М 1/20, 1976. (54) ФИКСАТОР КОНТАКТНОЙ СЕТИ (57) Изобретение относится к контактной сети магистральных электрических железных дорог. Цель изобретения вЂ” упрощение конструкции. Фиксатор содержит подвешенный к консоли одним концом шарнирно горизонтальный стержень 1. Другой конец последнего соединен с несущим тросом оттяжками 2. Через стойку 3 стержень 1 связан с наклонным стержнем 4, фиксирующим положение контактного провода относительно оси пути. К горизонтальному стержню 1 одним концом подсоединен выполненный иэ биметаллического троса в виде спирали упругий элемент, другой конец которого связан с наклонным стержнем 4. 2 ил.

1622191

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к контактной сети электрифицированных железных дорог.

Цель изобретения вЂ” упрощение конструкции.

На фиг,1 представлен фиксатор, вид вдоль пути; на фиг.2 - вид А на фиг.1.

Фиксатор содержит горизонтальный стержень 1, подвешенный к консоли одним концом шарнирно, а другим вЂ” соединенный с несущим тросом наклонными оттяжками

2. Через стойку 3 он связан шарнирно с одним или двумя наклонными стержнями 4, фиксирующими положение контактного провода (проводов) 5 относительно оси пути, Упругий элемент 6 выполнен из биметаллического троса в виде спирали, один конец которой подсоединен к горизонтальному стержню 1 фиксатора, а другой вЂ” к наклонному 4. Спираль располагается преимущественно вокруг горизонтального стержня, Фиксатор работает следующим образом.

При ветре, направленном в сторону зигзага, ветровая нагрузка в прилегающих к опоре частях пролета воспринимается наклонным стержнем, тросом с эластичным элементом и горизонтальным стержнем фиксатора. Перемещение контактного провода в этом случае может осуществляться только лишь на величину, определяемую жесткостью троса с эластичным элементом. При таких перемещениях исключается "раскрытие" фиксатора.

Появление токоприемника создает вертикальную силу и вызывает разгрузку троса с эластичным элементом, что способствует большему отжатию проводов в

5 фиксаторном узле, Это приводит к выравниванию жесткости контактной подвески в пролете и, как следствие, к стабилизации контактного нажатия. В случае больших отжатий контактных проводов трос с эла10 стичным элементом играет роль ограничителя перемещений.

Таким образом, относительно простая и технологичная в монтаже конструкция упругого элемента обеспечивет за счет ограни15 чения перемещений контактных проводов необходимую надежность работы фиксаторного узла, Формула изобре гения

Фиксатор контактной сети, содержащий горизонтальный стержень, шарнирно соединенный одним концом с консолью, а другим вЂ” с несущим росом с помощью от25 тяжек, наклонный стержень, связанный одним концом шарнирно с фиксаторной стойкой горизонтального стержня, а другим вЂ” с контактным приводом, и упругий элемент, установленный между горизонталь30 ным и наклонным стержнями, о т л и ч а ювЂ” шийся тем, что, с целью упрощения конструкции, упругий элемент выполнен в виде спирали из троса, расположенного вокруг горизонтального стержня и жестко

35 закрепленного своими концами на горизонтальном и наклонном стержнях, 1б22191

Составитель Н. Кецарис

Редактор В. Бугренкова Техред M.Mîðãåíòàë Корректор Т. Малец

Заказ 78 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

ПроиЗводственно-издательский комбинат "Патент", r. Ужгород, ул.Гагарина, 101

Изобретение относится к электрифицированному железнодорожному транспорту , а именно к устройствам передвижной контактной сети электрифицированного транспорта карьеров

Опора рамного типа для подвески контактных проводов // 1331680

Гибкая поперечина контактной сети // 1324883

Изобретение относится к устройствам , применяемым на электрифицированных железных дорогах, в частности к гибким поперечинам контактной сети, и позволяет снизить стоимость и материалоемкость

Контактная сеть в тоннелях с воротным проемом // 1311957

Изобретение относится к электрифицированному транспорту и может быть использовано в линиях скоростного подземного трамвая

Фиксатор контактной сети // 1296448

Изобретение относится к области электрофицированных железных дорог, в частности к устройствам для фиксации положения контактного провода цепной контактной подвески в плане

Устройство для поддержания подвески контактной сети // 1276538

Изобретение относится к электрифицированному транспорту и может быть использовано в качестве поддерживающих конструкций контактной сети

Опорное устройство для крепления контактного провода // 1154121

Консольная подвеска контактной сети // 1144905

Подвеска контактного провода в тоннелях с воротным проемом // 1060515

Устройство крепления контактного провода // 1030216

Совмещенный кронштейн подвеса троса группового заземления и волноводного провода на анкерной опоре // 2107635

Изобретение относится к области опорно-подвесных устройств и может быть применено на контактной сети постоянного и переменного тока железной дороги

Узел крепления контактной подвески на жесткой поперечине // 2184042

Изобретение относится к области электрификации железных дорог, в частности к устройствам для подвески несущего троса и проводов контактной сети на жестких поперечинах

Зажим питающий (варианты) // 2207257

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к устройствам для соединения медных и сталемедных проводов электрических соединителей с контактным проводом или несущим тросом

Устройство для измерения угла наклона оси опоры контактной сети (варианты) // 2340476

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается опорных устройств линий электроснабжения, расположенных вдоль железнодорожного полотна

Устройство фиксаторного узла контактной сети // 2075407

Изобретение относится к области электрифицированных железных дорог, в частности, к устройству фиксаторного узла контактного провода и может применяться на контактной сети переменного и постоянного тока, преимущественно на ветровых участках Известно устройство фиксаторного узла контактной сети, содержащее основной стержень, соединенный одним концом через изолятор с опорным кронштейном, а другим концом, с установленными на нем соединительной скобой с ушком и ограничителем подъема, через ушко стойки сочленения соединенной с ушком на одном конце дополнительного стержня, другой конец которого закреплен на контактном проводе, к ушкам соединительной скобы прикреплены нижние концы двух элементов подвесок, верхние концы которых закреплены на несущем тросе, а один из элементов подвесок выполнен жестким

Устройство для подвешивания по меньшей мере одного токоведущего провода троллейбусной или трамвайной контактной сети (варианты) // 2099211

Устройство для сочленения основного и дополнительного стержней фиксатора контактной сети // 2021919

Фиксатор контактной сети // 1645182

Фиксаторная подвеска контактного провода // 1787825

Способ монтажа консоли на опоре контактной сети железных дорог // 2493029

Изобретение относится к линиям электроснабжения железнодорожного транспорта, а именно к опорным и подвесным устройствам для прикрепления контактных проводов. Для определения расстояния от уровня головки рельса до места монтажа хомутов консоли на опоре контактной сети определяют точку начала отсчета путем проецирования уровня головки рельса на опору при помощи лазерного целеуказателя. Отмеряют с помощью оптического дальномера требуемое расстояние между точкой начала отсчета и точкой крепления верхнего хомута консоли, монтируют верхний хомут на опоре, затем также отмеряют требуемое расстояние между точкой начала отсчета и точкой крепления нижнего хомута консоли. Монтируют нижний хомут на опоре, после чего предварительно собранную консоль поднимают и устанавливают в смонтированные верхний и нижний хомуты консоли. При этом применяют лазерный целеуказатель типа Зенит 4Т и оптический дальномер типа Leica Disto D3. Технический результат от предлагаемого способа заключается в точном соблюдении проектного расстояния от уровня головки рельса до хомутов, на которых монтируют консоль. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.