Устройство для управления разгрузкой вагонов-самосвалов
СОЮЗ СОВЕТСНИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИН lEF8k8 ч(А
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Н АВТОРСКОМ .К СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУЯ ЯРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
re ИЗОИ ЕТЕНИЯМ И ОЧНРЫТИЯМ
ПРИ ГНИТ СССР (21) 4644149/11 (22) 31.01.89 (46) 30,05.91. Бюл. У 20 (71) Всесоюзный научно-исследовательский институт вагоностроения (72) В.П.Мельников и С,И.Макаров (53) 625.242.2(088.8) (56) Вагоны-самосвалы 31-656, 31-638. Каталог деталей и сборочных единиц. М.: Внешторгиздат, Л0-1227, 1986, с, 24.
Изобретение относится к железнодорожному транспорту.
Цель изобретения — повышение надежности.
На фиг. 1 изображен вагон-самосвал с предлагаемым устройством, общий вид; на фиг. 2 — вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 — разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг ° 3.
Предлагаемое устройство содержит закрепленный на нижней раме 1 воздухозамедлитель 2, сообщенный с напорной магистралью 3 и силовыми цилиндрами 4. Сектор 5 воэдухозамедлителя 2 соединен с помощью оси 6 и фиксатора 7 с валом 8, снабженным боковым выступом 9. При выгрузке вагона-самосвала вал. 8 вэаимрдействует с кулачком
10, жестко соединенным с цапфой 11 цилиндра 4 °
„„ЯО„„1652148 А I цр В 61 D 9/l2
2 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИИ РАЗГРУЗКОЙ ВАГОНОВ-САМОСВАЛОВ (57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения — повышение надежности. Устройство содержит закрепленный на нижней раме. 1 воздухозамедлитель 2, сообщенный с напорной магистралью 3 и силовыми цилиндрами 4. Сектор 5 воздухозамедлителя 2 соединен с помощью оси и фиксатора 7 с налом 8, снабженным боковым выступом 9. При выгрузке вагона-самосвала вал 8 взаимодействует с кулачком 10, жестко соединенным с цапфой 11 цилиндра 4. 2 з .и. ф-лы, 4 ил.
Управление разгрузкой вагоновсамосвалов осуществляется автоматически в зависимости от угла наклона силового цилиндра 4, шарнирно закрепленного на раме 1 с помощью цапф 11.
Для выгрузки подается сжатый воздух в цилиндры 4 на одной из сторон вагона-самосвала, штоки 12 которых, выходя из .цилиндров, наклоняют верхнюю раму 13, обеспечивая тем самым разгрузку насыпного груза. Одновременно с рамой 13 наклоняются и цилиндры 4.
При этом кулачок 10, вращаясь вместе с цапфой 11, поворачивает вал 8 и соединенный с ним сектор 5, взаимодействующий с штоком l4 поршня 15.
Благодаря переменкой толщине обода сектора 5 его вращение приводит к перемещению под действием давления внутри воздухозамедлителя 2 штока 14 с поршнем 15 и клапаном 16, что вызыпает уменьшение или полную отсечку подачи сжатого воздуха в силовые цилнпдры ч, в результате процесс выгруз-, ки автоматически замедляется, силы . инерции верхней рамы 13 с грузом уменьшаются и предотвращается возмож- ность опрокидывания вагона. После выгрузки верхняя рама 13 обычным способом приводится в горизонтальное по- 1О ложение н одновременно в исходное (транспортное) положение устанавливается предлагаемое устройство. ф о р и у л а изобретения
1. Устройство для управления разг рузкой вагонов--самасвалов, содержащее установленяьй на нижней раме воздухозамедлитель, на котором закреп- О лен сектор с отверстиями для управ; ления воздухозамедлителем, который сообщен с напорной. магистралью и силовыми цилиндрами, снабженными цапфами для крепления к нижней раме, и орган для привода сектора, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, указаннйй орган для привода сектора образован валом, соединенным с цапфами силового цилиндра.
2, Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что вал установлен соосно с сектором и выполнен с боковым выступом, в котором имеется отверстие для связи с одним нз указанных отверстий сектора.
3. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что вал соединен с цапфой одного из силовых цилиндров кулачковой муфтой.
1652148, Составитель Б,Жировецкий .
РедактоР Т.ГоРЯчева ТехРед C,Мигунова Корректор Н.Король
Ф
Заказ 2180 Тираж 317 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР
113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5
Производственно-издательский комбинат "Патент", r.Ужгород, ул..Гагарина, 101 )1
