Устройство для перемещения откатных ворот

 

Изобретение относится к строительству , в частности к устройствам для перемещения откатных ворот. Цель изобретения - повышение надежности устройства в работе . Устройство содержит направляющую для полотна ворот, установленную на полотне плиту с размещенным на ней электроприводом , на валу которого смонтировано приводное колесо, контактирующее с направляющей , причем плита установлена с возможностью поворота относительно оси, параллельной оси вала электропривода, и выполнена в виде двуплечего рычага, ручной привод поворота плиты и два холостых колеса. На полотне аналогично установлена дополнительная плита с ручным приводом поворота и размещенным на ней электроприводом , на валу которого смонтировано приводное колесо, контактирующее с направляющей . Одно из холостых колес посредством рамы установлено на одной плите, а другое холостое колесо аналогично - на другой плите. На каждой плите электропривод с его приводным колесом расположен с одной стороны от оси поворота плиты, а холостое колесо - с другой стороны от оси поворота плиты. На полотне под каждой плитой по сторонам от ее оси поворота прикреплены кронштейны с горизонтальными полками, в которых выполнены резьбовые отверстия. Ручной привод поворота каждой плиты выполнен в виде винтов, проходящих через упомянутые резьбовые отверстия и взаимодействующих верхними концами,с плитой. 4 ил.. 5 Ё

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (si)s Е 05 F 15/14

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

1 (21) 4675786/12 (22) 11.04.89 (46) 15.09.91. Бюл. N 34 (71) Челябинский государственный институт по проектированию металлургических заводов (72) М.А. Чудновский (53) 683.36 (088,8) (56) Авторское свидетельство СССР

N. 1078015, кл. Е 05 F 15/14, 1984. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ

ОТКАТНЫХ ВОРОТ (5?) Изобретение относится к строительству, вчастности кустройствамдля перемещения откатных ворот. Цель изобретения— повышение надежности устройства в работе. Устройство содержит направляющую для полотна ворот, установленную на полотне плиту с размещенным на ней электроприводом,, на валу которого смонтировано приводное колесо. контактирующее с направляющей, причем плита установлена с возможностью поворота относительно оси, Изобретение относится к строительству, в частности к устройству для перемещения откатных ворот.

Цель изобретения — повышение надежности в эксплуатации.

На. фиг. 1 изображено устройство для перемещения откатных ворот, общий вид; на фиг. 2 — вид А на фиг. 1; на фиг. 3 — разрез

Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 — узел t на фиг. 2.

Устройство для перемещения откатных ворот содержит установленные на верхнем обрамлении полотна 1 ворот две поворот„„Я2„„1677219 А1 параллельной оси вала электропривода, и выполнена в виде двуплечего рычага, ручной привод поворота плиты и два холостых колеса. На полотне аналогично установлена дополнительная плита с ручным приводом поворота и размещенным на ней электроприводом, на валу которого смонтировано приводное колесо, контактирующее с направляющей. Одно из холостых колес посредством рамы установлено на одной плите, а другое холостое колесо аналогично— на другой плите. На каждой плите электропривод с его приводным колесом расположен с одной стороны от оси поворота плиты, а холостое колесо — с другой стороны от оси поворота плиты. На полотне под каждой плитой по сторонам от ее оси поворота прикреплены кронштейны с горизонтальными полками, в которых выполнены резьбовые отверстия. Ручной привод поворота каждой плиты выполнен в виде винтов, проходящих через упомянутые резьбовые отверстия и взаимодействующих верхними концами с плитой. 4 ил.. ные плиты 2. На каждой поворотной плите 2 размещен электропривод 3, на валу 4 которого смонтировано приводное колесо 5, контактирующее с направляющей 6. На поворотной плите 2 установлена также рама 7 с холостым колесом 8. Поворотная плита 2 имеет втулку 9, установленную на гороизонтальной оси 10, при этом горизонтальная ось 10 параллельна оси вала 4 электропривода 3 и закреплена в обрамлении полотна

1 ворот. Под поворотной плитой 2 по обе стороны от оси 10 расположены два кронш1677219 тейна 11, каждый из которых состоит из двух ребер 12, прикрепленных к обрамлению полотна 1 ворот и соединенных между собой горизонтально расположенной полкой 13, имеющей резьбовое отверстие 14, Через резьбовое отверстие 14 проходит нажимной

l винт 15, упирающийся верхним концом в, поворотную плиту 2. Для фиксации нажим ных винтов 15 под полками 13 кронштейнов

11 размещены контргайки 16, Устройство работает следующим образом.

При перемещении полотна 1 ворот от электропривода 3 поворотные плиты 2 находятся в положении, обеспечивающем контакт приводных колес 5 с направляющей 6, в результате чего происходит перемещение откатных ворот.

Для открывания и закрывания полотна

1 ворот вручную в случае аварии или обесточивания электрической схемы питания электропривода 3 у каждой плиты 2 производят вывинчивание одного нажимного винта 15, расположенного под холостым колесом 8; и завинчивание другого винта 15, расположенного под приводным колесом 5, до тех пор, пока торцовая головка винта 15 не приподнимет поворотную плиту 2 с находящимся на ней приводным колесом 5 и не выведет

его из контакта с направляющей 6, При этом каждая плита 2 поворачивается относительно оси 10, а холостое колесо 8, находящееся на поворотной плите 2, наоборот опускается на направляющую 6, После достижения нужного положения, а именно, когда образуется зазор между приводными колесами 5 и направляющей 6, а холостые колеса 8 контактируют с направляющей 6, нажимные винты 15 стопорятся контргайками 16, После этого производят откатывание полотна

1 вручную на холостых колесах 8.

Наличие на полотне ворот двух приводных колес и ручного привода поворота плит, выполненного в виде винтов, увеличивает силу. нормального давления за счет тога, что масса полотна распределяется между двумя приводными колесами. Благодаря этому, а также новому выполнению ручного привода поворота плит, значительно увеличивается сила сцепления между приводными колесами полотна ворот и направляющей, а это обуславливает большую движущую силу открыванию ворот. В результате не будет происходить проскальзывания приводных колес, особенно при открывании их в зимнее время при обледенении направляющей. если ворота расположены не в помещении, а на открытом воздухе, что повышает надежность устройства в работе. Конструкция предлагаемого устройства обеспечивает

Формула изобретения

40 Устройство для перемещения откатных ворот, содержащее направляющую для перемещения полотна ворот, смонтированную на полотне плиту, выполненную в виде двуплечего рычага, размещЕнный на плите

45 электропривод, на валу которого установлено приводное колесо, взаимодействующее с направляющей, ручной привод поворота плиты относительно оси, параллельной оси вала Электропривода, и два холостых коле50 са, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности в эксплуатации, оно снабжено смонтированной на полотне дополнительной плитой, аналогичной основной, с ручным приводом поворота и

55 электроприводом, на валу которого установлено приводное колесо, взаимодействующее с направляющей, и двумя парами кронштейнов с горизонтальными полками, имеющими резьбовые отверстия, при этом плиты расположены по разные стороны от

35 также надежное перемещение полотна ворог как при вогнутой кривизне направляющей, так и при выпуклой. При вогнутой кривизне направляющей благодаря наличию двух приводных колес и ручного винтового привода поворота плит, обеспечивающего большой вертикальный ход приводных колес, последние имеют надежный контакт с направляющей, вследствие чего не будет происходить пробуксовка приводных колес при открывании ворот с помощью электропривода. В случае выпуклой кривизны направляющей при открывании ворот вручную благодаря большому вертикальному ходу приводных колес обеспечивается большой зазор между каждым приводным колесом и выпуклым участком направляющей, что позволяет легко перемещать полотно ворот на холостых колесах, В устройстве сцепление приводных колес пропорционально силе нормального давления приводных колес на рельсовый путь. Сила кормалького давления обусловлена весом полотна, т. е. сила нормального давления равна реакции рельса в точке контакта с приводным колесом. Очевидно, что при подвеске полотна на два симметрично расположенных колеса относительно центра тяжести полотна сила нормального давления одного колеса на рельсовый путь будет равна половине веса полотна, а сила нормального давления двух колес на рельсовый путь будет равна весу полотна. Следовательно, движущая сила двух приводных колес будет в два раза больше, чем одного и уменьшится вероятность пробуксовки. которая имеет место в случае мокрого рельса.

1677219 центра тяжести полотна, одно иэ холостых колес установлено на одной из плит, другое холостое колесо — на другой, электропривод с приводным колесом расположен на каждой плите с одной стороны от оси ее поворота, а холостое колесо — с противо-. положной стороны от этой оси, кронштейны в каждой паре расположены под одной из плит по разные стороны от оси ее поворота, а ручной привод поворота каждой пли° ты выполнен в виде винтов, проходящих

5 через упомянутые реэьбовые отверстия и взаимодействующих верхними концами с плитой.

1677219

Составитель С.Бражник

Техред М.Моргентал Корректор Т,Палий

Редактор M,Áàíäóðà

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101

Заказ 3091 Тираж 2б3 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб„4/5