Устройство для очистки масла

 

Изобретение относится к устройствам механической очистки масла методом гравитационного осаждения, может быть использовано в гидроприводе как самостоятельная очистка, так и предварительная очистка перед фильтрацией. Цель - повышение эффективности очистки масла. Устройство для очистки масла содержит корпус 1 и установленную в нем вертикальную трубу 5, к которой в нижней части закреплены сплошные конусы 7 и 8. При прохождении по трубе 5 загрязненное масло разделяется на фракции: воздух, вода (конденсат), масло и осадок. Воздух и масло поднимаются вверх, а осадок и вода по нижнему конусу 8 скользит вниз. Вверху корпуса 1 предусмотрен слив очищенного масла через щели патрубка 9, а внизу корпуса 1 - слив 15 осадка и воды. 2 э.п. ф-лы, 8 ил

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (я)5 С 02 F 1/40, В 01 D 17/02

ГОСУДАРСТВЕННЫ Й КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ABTOPCKOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ л (21) 4725160/26 (22) 31.07.89 (46) 23.10.91. Бюл. hL 39 (71) Производственное обьединение "Уралмаш" (72) Н. А, Стояновская и С. А. Скачков (53) 628.314.2(088. 8) (56) Авторское свидетельство СССР

N 306857, кл. С 02 F1/40,,1969. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ МАСЛА (57) Изобретение относится к устройствам механической очистки масла методом гравитационного осаждения, может быть использовано в гидроприводе как,, Я „„1685876 А1 самостоятельная очистка, так и предварительная очистка перед фильтрацией. Цель— повышение эффективности очистки масла.

Устройство для очистки масла содержит корпус 1 и установленную в нем вертикальную трубу 5, к которой в нижней чаСти закреплены сплошные конусы 7 и 8. При прохождении по трубе 5 загрязненное масло разделяется на фракции: воздух, вода (конденсат), масло и осадок. Воздух и масло поднимаются вверх, а осадок и вода по нижнему конусу 8 скользит вниз. Вверху корпуса 1 предусмотрен слив очищенного масла через щели патрубка 9, а внизу корпуса 1— слив 15 осадка и воды. 2 з.п. ф-лы, 8 ил, 1685876

Изобретение относится к устройствам механической очистки масла методом гравитационного осаждения и может быть использовано в гидроприводе как самостоятельная очистка. так и предварительная очистка перед фильтрацией, Цель изобретени.q — повышение эффективности очистки масла, На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 — вид А на фиг. 1; на фиг. 3— разрез Б — 6 на фиг. 2; на фиг. 4 — разрез В-В на фиг. 1; на фиг. 5 — разрез à — Г на фиг, 1; на фиг. 6 — разрез Д вЂ” Д на фиг. 1; на фиг. 7— крышка патрубка вывода очищенного масла; на фиг, 8 — патрубок вывода очищенного масла.

Устройство для очистки масла содержит цилиндрический корпус 1 с конусообразным днищем, крышку !, которая жестко соединена через патрубок 3 с воронкообразной частью 4 вертикальной трубы 5, В месте соединения патрубка 3 с воронкообразной частью 4 вертикальной трубы 5 выполнены отверстия 6, На нижнем конце вертикальной трубы 5 закреплены разделительные элементы, выполненные в виде двух конусов 7 и 8, установленных вершиной вверх с зазором относительно друг друга и корпуса.

В верхней части корпуса 1 установлен патрубок 9 вывода очищенного масла, закрытый с двух сторон сьемными глухими крышками 10.

В патрубке 9 вверху и внизу с обеих сторон выполнены четыре Г-образных паза

11. В крышках 10 соответственно в Г-образном порядке выполнены отверстия 12 и упор 13. При закрывании патрубка 9 крышкой 10 упор 13 вставляют в паз 11, затем крышку 10 поворачивают, при этом упор 13 движется радиально по Г-образному пазу11 до совмещения отверстия 12 с пазом 11, Через верхние отверстия 12, совмещенные с пазом 11, проходит воздух, а через нижние, такие же отверстия, происходит слив очищенного масла из устройства в гидробак

14. При штормовой погоде устройство изолируют от гидробака 14, для этого крышку

10 еще раз поворачивают, при этом упор 13 и отверстие 12 движутся радиально до конца паза 11, т.е. отверстие 12 проходит паз

11 и перекрывается. Патрубок 9 вывода очищенного масла выполнен глухим со щелями, чтобы не было захлеста масла иэ гидробака во время качки и шторма. При использовании устройства на суше крышки 10 не используются. . Внизу конусообразного днища корпуса

1 установлен кран 15 для слива осадка и воды. В конусообазное днище вставлена ре5

40 шетка 16 для стабилизации осадка в морских буровых установках.

На уровне слива очищенного масла ниже воронкообразной части вертикальной трубы установлено смотровое окно 17, второе смотровое окно 17 установлено на верхнем уровне осадка под разделительным конусом 8. Смотровое окно 17 выполнено в виде стекла 18, герметично установленного между резиновой прокладкой 19 и втулкой с резьбой 20, Подвод очищаемого масла осуществляется через патрубок 21, подсоединяемый к крышке 2 корпуса 1. На вертикальной трубе

5 установлена воэдухоотделительная сетка

22 под углом 5-10, которая имеет вертикальный участок. Размер ячеек сетки соиэмеряется с пузырьками воздуха, Устройство снабжено трубками 23 для отвода воздуха иэ полости, образованной нижней частью корпуса и нижним конусом

8, которые проходят через конуса 7 и 8.

Целесообразно отношение длины вертикальной трубы 5 к высоте корпуса принять равным 2:3.

Устройство работает следующим образом.

В рабочем состоянии патрубок 9 вывода очищенного масла открыт, т.е. крышки 10 установлены так, что отверстия 12 совпадают с пазом 11 в четырех местах патрубка: два — сверху, на входе и выходе, два — внизу, на входе и выходе; по нижним происходит слив очищенного масла, а по верхним отверстиям внутренняя полость всего устройства соединяется с атмосферой через гидробак

14, в том числе и вертикальная труба через отверстия б воронкообразной части 4 также соединяется с атмосферой, Очищаемое масло поступает через патрубки 21 и 3 в воронкообразную часть 4, а затем по вертикальной трубе 5 — в разделительные конуса 7 и 8, По всему своему ходу у грязного масла происходит разделение фракций: воздуха, воды(конденсат), масла и осадка. Воздух с маслом всплывают наверх, а вода с грязью скользит по разделительному конусу 8 вниз. Осадок садится ria дно, выделяя остаткИ воздуха, масла и воды. Воздух под конусом 8 во избежание роста пузыря и хлопков выходит через трубки 23.

Пузырьки воздуха, поднимаясь вверх, попадают на сетку 22 и отводятся через ее вертикальный у лсток или, соединяясь на, ней в более круг ные, поднимаются наверх к свободной поверхности.

Чистое масло и воздух, каждая фракция отдельно, через отверстия 12 патрубка 9 вывода масла поступает а гидробак 14.

1685876

На уровне патрубка 9 смотровое окно 17 дает возможность визуальной констатации фактов: достижения данного уровня, цвета масла, определение скорости слива и т.п.

Для хорошей работы устройства уро- 5 вень раздела сред не должен подниматься выше конуса 8, поэтому второе смотровое окно 17 расположено ниже конуса 8 и предназначено для определения момента слива осадка и воды. 10

Слив производится по мере необходи мости и обязательно во время предупреждения о шторме, в предвидении большой качки все работы прекращаются, Для этого устройство отключают от гидробака 14, пе- 15 рекрывая натрубок 9 крышкой 10, что предохраняет устройство от мощных всплесков масла со стороны бака гидропривода.

Во время холостого хода мощных гидроцилиндров одностороннего действия в. 20 сливной трубе, которая заканчивается патрубком 21, создается разрежение ввиду большой разности расхода силовых цилиндров и расхода поступающего воздуха через отверстия 12. Поток воздуха вспенивает и 25 частично увлекает масло за собой только в патрубке 21, Но поскольку слив поступаемого масла происходит в воронкообразную часть 4, со-единенную с атмосферой через отверстия 6, 30 то при разрежении вспенивания масла в вертикальной трубе 5 не происходит, а мо жет наблюдаться лишь незначительныйподъем уровня масла в воронкообразной части 4. 35

Технико-экономические преимущества предлагаемого решения заключаются в том, что в результате применения разделительных конусов s осадительной камере появляется возможность реального разделения фракций очищаемого масла, в результате чего осуществляется процесс гравитационной очистки масла, сливаемого в гидробак, При этом улучшается работа всей гидросистемы.

Формула изобретения

1. Устройство для очистки масла, содержащее цилиндрический корпус с днищем, камеры грубой и тонкой очистки, соединенные между собой вертикальной трубой, разделительные элементы, установленные с зазором относительно друг друга и корпуса, патрубки подачи очищаемого масла и вывода очищенного масла и осадка, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности очистки масла, разделительные элементы выполнены в виде двух конусов, закрепленных на нижнем конце вертикальной трубы вершиной вверх, при этом устройство снабжено трубками для отвода воздуха из полости, образованной нижней частью корпуса и нижним конусом, смотровыми окнами, расположенными под нижним конусом и на уровне патрубка вывода очищенного масла, имеющего перекрывающее устройство.

2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что патрубок вывода очищенного масла выполнен с Г-образными щелевыми пазами на входе и выходе, а перекрывающее устройство выполнено в виде глухой фланцевой крышки с отверстием и упором на цилиндрической части, установленнби с возможностью поворота в Г-образном пазу патрубка.

3, Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что отношение длины вертикальной трубы к высоте корпуса составляет 2:3.

1685876

Р-Р

Cbz7

Составитель Т,Леднева

Техред M.Ìîðãåíòàë Коррект. р М Максимишинец

Редактор И,Дербак

Заказ 3510 Тираж Подписное

ВНИИПИ. Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35. Раушская наб„4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101