Буровое дисковое долото

 

Изобретение относится к буровой технике, может быть использовано при бурении скважин различного назначения и позволяет повысить долговечность долота за счет возможности уменьшения износа подшипников. В П-образном корпусе 1 долота закреплена ось 6. На оси 6 установлены дисковые шарошки 2. Между шарошками 2 расположены торцовые подшипники в виде колец . Кольца Ц размещены на штырях 5. Штыри 5 расположены по периметру оси 6 в радиальных направлениях. При работе из-за большого диаметра кольца вращаются с небольшими окружными скоростями, что уменьшает их износ, а следовательно, повышается долговечность долота. 2 ил„

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН (51)5 F 21 В 10 12

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИЙ ЕТ

Гю изОБРетениям и ОТМРытиям

ПРИ ГКНТ СССР (21) 4744256/03 (22) 29.09.89 (46) 15.01.92.Бюл. К 2 (71) Среднеазиатский научно-исследовательский институт геологии и минерального сыр bR (72) P.ÀáäóëëàåB, P. P.Àáäóëëàåâ и Д. Балтабаев (53) 622.24.051.55(088,8) (56) Авторское свидетельство СССР и 250794, кл. Е 21 В 10/12, 1967, (54) БУРОВОЕ ДИСКОВОЕ ДОЛОТО (57) Изобретение относится к буровой технике, может быть использовано при бурении скважин различного назначе„.Я0„„! 70Яд А1 ния и позволяет повысить долговечность долота за счет возможности уменьшения износа подшипников ° 8 П-образном корпусе 1 долота закреплена ось 6. На оси 6 установлены дисковые шарошки 2. Между шарошками 2 расположены торцовые подшипники в виде колец 4. Кольца 4 размещены на штырях

5. Штыри 5 расположены по периметру оси б в радиальных направлениях. При работе из-за большого диаметра кольца

4 вращаются с небольшими окружными скоростями, что уменьшает их износ, а следовательно, повышаетгя долговечность долота. 2 ил.

1705538

Изобретение относится к буровой технике и может быть использовано при бурении скважин различного назначения.

Известно дисково-шарошечное шпуроеое долото, состоящее из корпуса> двух цилиндрических одновенцовых шарошек, посаженных на горизонтальную ось на опору скольжения, !О

Недостатками известной конструкции долота являются неперекрытость центральной части забоя диаметром

8 мм, воэможность бурения ими только в горных порс>дах. VI-VII категорий иэ-за износа рабочих выступов и потери диаметра.

Известны дисковые долота фрезерного типа с опорой скольжения с центральным упорным сектором, кото- 20 рая состоит иэ корпуса двух одновенцовых дисков со смещенными осями и опоры скольжения из двухъярусных подшипников скольжения, В центральной части долота на корпусе образован упорный сектор, имеющий цилиндрические поверхности скольжения на некоторой части окружности.

Упорный сектор цилиндрическими поверхностями скольжения соприкасается с поверхностями скольжения, образованных на ступицах рабочих дисков. Таким образом роль одного яруса опоры скольжения выполняет подшипник, расположенный на центральной оси долота, а роль другого яруса опор скольжения - подшипник, расположенный на ступицах рабочих дисков, В этом долоте опора имеет большие поверхности скольжения в подшипниках, 40 расположенных на двух ярусах, поэтому в них возникает значительное трение-торможение, что замедляет вращение рабочих дисков> вызывая их проскальзывание на поверхности забоя ° 4>

Кроме того, боковые давления превосходящие по значению осевое. давление, стремятся сдавливать рабочие диски к центру долота. Так как осН рабочих дисков смещены,. эти давления дей50 ствуют на одну боковую сторону дисков, находящуюся в зацеплении с поверхностью забоя и со стенкой скважины.

Наиболее близка к предлагаемой конструкция бурового дискового долота, содержащая лапы дисков, смонтированные на горизонтальной оси с по- мощью двухрядных и одшип ников к а чения и замковых втулок.

Недостатком бурового дискового долота является действие бокового давления со стороны стенок скважины на одну боковую сторону дисков, находящуюся в зацеплении с поверхностью забоя и со стенками скважины, что приводит к одностороннему износу опоры и смещению дисков к центру, в результате потери диаметра.

Ограниченные геометрические размеры тел качения шариков в процессе вращения дисков вокруг своих осей . приводят к ускоренному перекатыванию по беговым дорожкам и, как следствие, их интенсивному износу, появлению люфта и за клинива нию дисков .

Использование е каждом диске двухрядных шариковых подшипников повышает требования к обработке поверхности беговых дорожек и удорожает долото в целом, Цель изобретения — повышение работоспособности и износостойкости, Указанная цель достигается тем, что диски долота монтируются на го >иэонтальной оси на подшипниках скольжения, а промежуточные тела качения с увеличенными размерами выполнены в виде цилиндрических колец, одетых на свободные концы осей, противоположные концы которых закреплены е углублениях на оси дисков.

Кольца с внешней окружностью по диаметру контактируют с дисками е данной плоскости цилиндрических углублений, расположенных перпендикулярно оси долота. Цилиндричес,кие углубления в дисках для размещения упорных колец выполнены глубиной, равной радиусу внешней окружности упорного кольца.

На фиг.1 - буровое дисковое долото, продольный разрез перпендикулярно плоскостей венцов, общий вид; на фиг.2 - буровое дисковое долото, продольный разрез параллельно плоскостей венцов.

Буровое дисковое долото включает корпус 1, диски 2, цилиндрические углубления 3 в дисках, упорные кольца 4, оси упорных колец 5 и ось долота 6.

В процессе вращения корпуса 1 бурового дискового долота диски 2 вращаются вокруг оси 6 долота в противо

17055Л

Формула и зобре тени я фиг.2

Составитель А.Скалунов

Техред Л,Олийнык

Редактор А.Долинич

Корректор Л.Пилипенко

Заказ 18:) Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ, СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101

Ь положном направлении. При этом упорные кольца 4, контактирующие с двумя дисками 2 по данной поверхности цилиндрических углублений 3, перекатываясь, вращаются вокруг своих зафикси— рованных осей 5. Оси 5 закреплены в симметричных радиальных отверстиях по окружности в центральной части оси

6 долота. Ввиду того, что диаметр ко- 10 лец 4 в 3-4 раза больше диаметра шариков, используемых в опорах качения дисковых долот, окружная скорость контактирующей части колец 4 в 3-4 раза меньше маховых скоростей шариков, следовательно, меньше износ и выше работоспособность опоры и долота в целом.

Симметричное расположение дисков 2 беэ смещения осей обеспечивает бОлее 20 равномерную нагрузку на них и их опорные поверхности, что также повышает работоспособность долота, Использование долота при бурении скважин . в горных породах VII-IX и 25 частично Х категорий по буримости обеспечит повышение стойкости в 1,6 раза и средней технической скорости в 1,2 раза по сравнению с дисковыми долотами фрезерного типа со смещенными осями вращения.

Кроме того, резко снижаются потери диаметра долота вследствие осевых люфтов, Буровое дисковое долото, содержащее П-образный корпус, закрепленную в корпусе ось, установленные на оси дисковые шарошки и торцовые подшипники, закрепленные посредством связи на оси между шарошками, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения долговечности долота эа счет воэможности уменьшения износа подшипников, торцовые подшипники выполнены в виде колец, а связи выполнены в виде штырей, причем кольца расположены в выполненных в шарошках проточках и закреплены на штырях, размещенных по периметру осей в радиальных направлениях.