Гидравлическое отбойное устройство

 

Изобретение относится к оборудованию причальных гидротехнических сооружений. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение эксплуатационных характеристик . Причальный щит в виде деревянной обшивки 1 жестко закреплен на опорном элементе 2. Шарнир 5 служит для эксцентричной подвески опорного элемента 2 в нише 3 причала 4. Перепускные отверстия 6 расположены под углом к поверхности опорного элемента 2. Верхняя часть 7 опорного элемента 2 выполнена в виде фиксирующего упора. При навале судна опорный элемент 2 поворачивается на шарнире 5. Вода из ниши 3 проходит через конструкционные зазоры и перепускные отверстия 6, гася энергию волн. 1 ил. СЛ С vi vi о Os

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (я)з E 02 В 3/20

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

4 3

О о

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4698908/15 (22) 31.05.89 (46) 07.03.92. Бюл.hL9 . (72) В.М.Баранов (53) 627.2 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

М 1654431, кл. Е 02 В 3/22, 1989. (54) ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ОТБОЙНОЕ УСТРОЙСТВО (57) Изобретение относится к оборудованию причальных гидротехнических сооружений.

Цель изобретения — упрощение конструкции и повышение эксплуатационных харак<о> !!Ыпо 171 7706 А1 теристик. Причальный щит в виде деревянной обшивки 1 жестко закреплен на опорном элементе 2. Шарнир 5 служит для эксцентричной подвески опорного элемента 2 в нише 3 причала 4. Перепускные отверстия 6 расположены под . углом к поверхности опорного элемента 2. Верхняя часть 7 опорного элемента 2 выполнена в виде фиксирующего упора. При навале судна опорный элемент 2 поворачивается на шарнире 5. Вода из ниши 3 проходит через конструкционные зазоры и перепускные отверстия 6, гася энергию волн. 1 ил.

1717706

Составитель В, Перепелицин

Техред M.Moðråíòàë Корректор В, Гирняк

Редактор M. Янкович

Заказ 857 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101

Изобретение относится к оборудованию причальных гидротехнических сооружений, обеспечивающих безопасную стоянку при волнении судов, и может быть использовано в качестве защитного устройства конструкции сооружений от воздействия волновых ударов.

Цель изобретения — упрощение конструкции и повышение эксплуатационных характеристик.

На чертеже представлено устройство, разрез.

Причальный щит в виде обшивки 1 жестко закреплен на опорном элементе 2. который выполнен по форме ниши 3 причала 4 и подвешен в ней эксцентрично на шарнире 5.

Перепускные отверстия 6 расположены под углом к поверхности опорного элемента

2. Верхняя часть 7 опорного элемента 2 выполнена в виде фиксирующего упора.

При навале судна опорный элемент 2 поворачивается на шарнире 5. Вода из ниши 3 проходит через конструкционные зазоры и перепускные отверстия 6. Таким образом, энергия перемещения судна поглощается энергией перемещения воды, 5 проходящей через зазоры и перепускные отверстия 6.

Формула изобретения

Гидравлическое отбойное устройство, 10 содержащее причальный щит с обшивкой и опорный элемент избыточной плавучести, выполненный по форме ниши причала и подвешенный s ней эксцентрично при помощи шарнира, причем верхняя часть опорно15 го элемента выполнена в виде фиксирующего упора, а перепускные отверстия опорного элемента расположены под углом к его поверхности, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью упрощения конструкции

20 и повышения эксплуатационных характеристик, причальный щит с обшивкой выполнен по форме наружной поверхности опорного элемента и жестко закреплен на ней.

Гидравлическое отбойное устройство Гидравлическое отбойное устройство 

 

Похожие патенты:

Изобретение относится к гидротехнике, а именно к устройствам для закрепления швартовных канатов на причальных сооружениях

Изобретение относится к гидротехническому строительству

Изобретение относится к гидротехническому строительству, а именно к направляющим устройствам для судов

Изобретение относится к гидротехнике

Изобретение относится к оборудованию причальных гидротехнических сооружений

Изобретение относится к плавучим понтонам, используемым для швартовки судов и шлюпок, в частности парусных или моторных прогулочных катеров и шлюпок, в морских и речных портах, а также на различных водных путях

Изобретение относится к области судостроения, в частности к швартовным кранцам, предназначенным для защиты корпусов судов при выполнении швартовок

Изобретение относится к оборудованию для швартовки судов, касается конструкции амортизирующего устройства для швартовки, располагаемого на плавучих и стационарных буровых установках, а также на портовых, береговых или других сооружениях. Устройство содержит амортизирующие элементы с большой энергоемкостью, представляющие собой упругие оболочки с одной или несколькими полостями, заполненными сыпучим материалом (преимущественно песком). Усилия со стороны швартующегося судна действуют на эти элементы в первом варианте исполнения устройства через обширную пластину, имеющую на поверхности, обращенной к швартующемуся судну, элементы с малой энергоемкостью (эластомерное покрытие), предназначенные для предотвращения повреждений поверхности судна. Во втором варианте эти усилия действуют на вертикально ориентированный привальный брус из резины, соединенный с амортизирующими элементами. Технический результат заключается в повышении эксплуатационной надежности амортизирующего устройства в условиях волнения и низких температур. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 7 ил.

Предложен причал (1), имеющий верхнюю поверхность (12), содержащую проезжую поверхность для движения транспорта, и одну или более приемных камер (2, 2′, 2″). Приемные камеры (2, 2′, 2″) выполнены с возможностью введения в них якорной цепи (4) и расположены под полезной площадью (16), находящейся на верхней поверхности (12) причала или ассоциированной с ней. Каждая приемная камера (2, 2′, 2″) снабжена крышкой (23), в закрытом положении образующей участок указанной проезжей поверхности. Соседние или смежные приемные камеры (2, 2′, 2″) соединены одна с другой проходом (22, 22′), расположенным в верхней части приемной камеры (2, 2′, 2″) и выполненным с возможностью размещения в нем части якорной цепи (4). Предложен способ хранения и технического обслуживания якорной цепи (4), в котором техническое обслуживание якорной цепи (4) проводят в пункте (6) технического обслуживания, находящемся на причале (1) или рядом с указанным причалом. Способ включает следующие операции: обеспечивают якорную цепь (4) и транспортируют ее к причалу (1); вводят якорную цепь (4) в первую приемную камеру (2′), расположенную под полезной площадью (16) на верхней поверхности (12) причала или под ассоциированной с ней площадью; в непрерывном или прерывистом режиме протягивают якорную цепь (4) из первой приемной камеры (2′) в пункт (6) технического обслуживания для проведения операций технического обслуживания; подают якорную цепь (4), перемещая ее в том же направлении, во вторую приемную камеру (2″), расположенную под полезной площадью (16). Повышается удобство временного хранения и технического обслуживания якорной цепи. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 2 ил.
Наверх