Шина сергеева с.с. для иммобилизации костного остова грудной клетки
Изобретение относится к травматология и военно-полевой хирургии, в частности к транспортным и транспортно-лечебным шинам. Цель изобретения - поддержание динамической компрессии зоны перелома в условиях жесткой фиксации поврежденных ребер и грудины. Шина снабжена в средней части каркаса 1 трапециевидным изгибом с грудным 2 и опорными 3 сегментами, элементами фиксации: окном 5 и загибом 6, размещенными на концевых частях 4 каркаса 1, и эластичными тягами: жгутами или пружинами. Крючкообразные зацепы размещены на изги- . бах между концевыми частями 4 каркаса 1 и опорными сегментами.3. Протяженность последних составляет не - более половины проекционной длины грудного сегмента 2 шины, выполненного по профилю иммобилизуемой зоны грудной клетки, 2 з.п.ф-лы, 8 ил. % (Л с
СОЮЗ СОВЕТСНИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
ЩСПУБЛИН (gg)g А 61 Г 5/04 р0(I ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ИФ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ПО ИЭОБРЮЕНИЯМ И ОТНРЬГГИЯМ ПРИ ГКНТ СССР 1 (21) 4712490/14 (22) 17.05. 90 (46) 07,04.92 . Бюл. Р 13 (71) Иркутский государственный меди- цинский институт (72) С.С.Сергеев (53) 615.477.3 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР Р 914055, кл. А 61 F 5/04, 1980. (54) НИНА СЕРГЕЕВА С.С. ДЛЯ ИИМОБИЛИЗАЦИИ КОСТНОГО ОСТОВА ГРУДНОЙ КЛЕТКИ. (57) Изобретение относится к травматологии и военно-полевой хирургии, в частности к транспортным и транспортно-лечебным шинам. Цель изобретения — поддержание динамической „,80„„17 216 А 1 2 компрессии зоны перелома в условиях жесткой фиксации поврежденных ребер и грудины. Шина снабжена в средней части каркаса 1 трапециевидным изгибом с грудным 2 и опорнымй 3 сегментами, элементами фиксации: окном 5 и загибом 6, .размещенными на концевых частях 4 каркаса 1, и эластичными тягами: жгутами или пружинами. Крючкообраэные зацепы размещены на изгибах между концевыми частями 4 карка-. са 1 и опорными сегментами .3. Протяженность последних составляет неболее половины проекционной длины грудного сегмента 2 шины, выполненного по профилю иммобилизуемой зоны грудной клетки. 2 з.п.ф-лы, 8 ил. 1724216 Изобретение относится к медицине, а именно к травматологии и военнополевой хирургии, в частности к . транспортным и транспортно-лечебным 5 шинам. Цель изобретения — поддержание динамической компрессии зоны перелома в условиях жесткой фиксации поврежденных ребер и грудины. На фиг. 1 изображена шина для иммобилизации костного остова грудной клетки; на фиг. 2 — вариант шины с элементами фиксации в виде крючкообразных зацепов, íà фиг. 3 — схема размещения шины с эластичной тягой в виде резинового жгута на пострадавшем с переломом грудины; на фиг. 4 — то же, в виде пружины на пострадавшем с окончатым переломом ребер с антеро-.латеральным клапаном; на фиг. 5 — схема размещения варианта шины с элементом фиксации в виде окна на пострадавшем с окончатыл1 переломом ребер с антеро-латеральным 25 клапаном на фиг. 6-8 — схема размещения на пострадавшем шины в зоне открытого перелома ребер с открытым пневмотораксом. ПЫна состоит из жесткого каркаса 1, 30 представленного лестничным модулем с поперечными армирующими элементами, .на котором расположены грудной и опорные сегменты 2 и 3 соответственно, образующие трапециевидный изгиб, кон.- 35 цевые части 4 каркаса 1 с элементами фиксации: окном 5 и загибом 6. В варианте шины элементы фиксации выполнены в виде крючкообразных зацепов 7 и дополнительно размещены на 40 ней крючкообразные зацепы 8 на изгибах каркаса между концевыми частями .4 и опорными сегментами 3. Иину изготавливают следующим образ ом. 45 На одном из концов каркаса 1 с поперечными армирующими элементами, представленного лестничным модулем, образуют окно 5 в соответствии с поперечными размерами сегмента тела, 50 на котором шина будет крепиться посредством данного элемента. фиксации. Окно 5 образуют путем удаления на торцовом участке модуля поперечных армирующих элементов с последующим 55 растягиванием в этой зоне рамок его в стороны соответственно профилю избранного сегмента. Затем модуль в центральном его отделе трапециевидно изгибают с образованием грудного сегмента 2, двух опорных сегментов 3 и двух отогнутых концевых частей 4, Прп этом соблюдают необходимое условие, чтобы протяженность выполненных опорных сегментов 3 не превышала половины проекционной длины изогнуто.— го соответственно профилю иммобилизуемой зоны грудной клетки грудного сегмента 2. Далее на торцовом участке другой концевой части 4 модуля путем отгибания кнаружи образуют загиб 6. Изготовленную шину, а именно ее грудной сегмент 2 и элементы фиксации: окно 5 и загиб 6 обкладывают ватой или помещают на них подстилочную прокладку, которую фиксируют с помощью перевязочного материала, например бинта, и шина готова к использованию. Изготовленная шина работает следующим образом. Предварительно через окно 5 проводят сегменты тела пострадавшего, располагая затем окно 5 на основании шеи (фиг. 3), на корнях верхней (фиг. 4) и нижней (фиг. 5) конечностей, после чего грудной сегмент 2 размещают на пораженной зоне грудной клетки и осуществляют затем фиксацию дугой концевой части 4 к пострадавшему посредством закрепления загиба 6 на туловище с помощью ремня 9 (фиг. 3) или с помощью бинта 10 (фиг. 4). После этого соединяют симметричные изгибы между опорными сегментами 3 и концевыми частями 4 шины с помощью эластичной тяги: резинового жгута 11 (фиг. 3) или пружины 12 (фиг, 4). Изготовление варианта шины осуществляют идентичным образом, а крючкообразные зацепы 7 на торцах концевых частей 4 и крючкообразные зацепы 8 на изгибах между опорными сегментами 3 и концевымичастями 4 шины создают путем удвоения модуля с образованием удвоенного вертикального сегмента с последующим удалением на всем протяжении вертикально ориентированного удвоенного сегмента поперечных армирующих элементов и дополнительного крючкообразного выгибания пар удвоенных участков рамки модуля. Затем на изготовленную шину, а именно на ее грудной сегмент 2 и элементы фиксации — крючкообразные зацепы 1724216 7 помещают вату или подстилочную прокладку, которую фиксируют с помощью перевязочного материала, например бинта, и после этого шина готова к использованию. Изготовленный вариант шины работает следующим образом. Шину размещают и устанавливают на грудной клетке пострадавшего так, чтобы ее грудной сегмент 2 размещал; ся на пораженной ее зоне и осуществляют фиксацию ее турами перевязочного материала, например бинта, за.водимого за элементы фиксации, вы- 15 полненные в виде крючкообразных зацепов 7. После этого соединяют сим-. метричные крючкообразные зацепы 8, выполненные на изгибах между опорными сегментами 3 и концевыми. частями 20 4 шины, с помощью эластичной .тяги -, резинового жгута или пружины. Таким образом шина позволяет обес.печить постоянную жесткую фиксацию поврежденных ребер и грудины во все 25 фазы дыхания, поддерживать динамическую компрессию зоны перелома на весь срок иммобилизации и осуществлять надежное ее крепление на теле пострадавшего или раненого при 3р сохранении функции внешнего дыхания за счет элементов фиксации, выноси-.. мых за пределы грудной клетки. Кроме того, данная шина дает возможность осуществлять наряду с иммо-. билизацией костного остова. грудной 35 клетки надежную фиксацию окклюзион-. ной. повязки 13 при открытом пневмотораксе, осложняющем открытые повреж-. дения грудной-клетки, при .любых ло 40 капизациях ран на ней. Кроме того, применение шшы возможноо без снятия одежды и полного обнажения r póäHoé клетки пострадавшего или раненого и она может быть наложена поверх майки, рубахи, свитера или гимнастерки. Фо р м ул а и з о б р е т е н и я 1. Шина для иммобилизации костного остова грудной клетки, содержащая жесткий каркас с поперечными армирующими элементами и крючкообразными зацепами, отличающаяся тем, что, с целью поддержания динамической компрессии зоны перелома в условиях жесткой фиксации поврежденных ребер и грудины, в ней каркас в средней части снабжен трапециевидным изгибом с грудньм и двумя опорными сегментами, элементами фиксации, размещенными на концевых частях каркаса, и эластичными тягами, причем соединения концевых частей каркаса с опорными сегментами образуют изгибы, между которыми установлены эластичные тяги. 2. Шина по и. 1, о т л и ч.а юц. а я с я тем, что крючкообразные зацепы размещены на изгибах между концевыми частями каркаса и опорными сегментами. 3. Шина по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что протяженность опорных сегментов составляет не более половины проекционной длины грудного сегмента шины, выполненного по,профилю иммобилизируемой зоны грудной клетки. 172421á Фигз 1724216 Фаг.7 Фиг.б Составитель Л.Соловьев Редактор Е.Савина Техред А, Кравн х КоРРектор -C,БекмарЗаказ 1127 Тирах Подписное ЗНИИЛИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ. СССР 113035, Москва, Ж-35, .Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", r. Ухгород, ул. Гагарина, 101
