Способ восстановления деталей

 

Использование: восстановление поломанных зубьев зубчатых колес. Сущность изобретения: вначале изготавливают форму на основе песчано-смоляной смеси. В качестве модели при изготовлении формы используют цельные зубья зубчатого колеса. Форму изготавливают в виде сектора, охватывающего на два зуба больше, чем число поломанных, расположенных один за другим . Форму базируют по соседним поломанным зубьям. Зубчатое колесо располагают горизонтально и производят наплавку в полости формы при напряжении ...37 В на токе мин (13,5+0,438R-hT)/(0,065- -0,0018R); где мин - минимально допустимое значение тока наплавки (А); Ьт - требуемая высота наплавки (мм); R - кратчайшее расстояние от места горения дуги до стенки формы (мм). Для расширения номенклатуры наплавляемых деталей форму изготавливают по высоте из отдельных секций, высота каждой из которых кратна высоте зуба и удовлетворяет условию: hc 13,5-0,051 + +0.438R + 0.0018IR. По мере заполнения полости каждой секции форму наращивают по высоте зуба путем установки очередной секции . 1 ил. /)

COIO3 СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (51)5 В 23 К 9/04

ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4810110/08 (22) 17.01.90 (46) 07.11.92. Бюл. К 41 (71) Саратовский метизный завод им.

В.И,Ленина и Саратовский политехнический институт (72) 1О.H.Казаков, Б.П.Калугов, А.А,Казинский и Н.П.Отдельнов (56) 1. Авторское свидетельство СССР

Иг 534333, кл. В 23 К 9/04, 1975, 2. Авторское свидетельство СССР

Кг 1222410, кл. В 22 D 19/00, 1984.

3, Авторское свидетельство СССР

N 1227328, кл. В 22 D 19/06, 1984. (54) СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ (57) Использование; восстановление поломанных зубьев зубчатых колес, Сущность изобретения: вначале изготавливают форму на основе песчано-смоляной смеси. В качестве модели при изготовлении формы используют цельные зубья зубчатого колеса, Изобретение относится к области машиностроения, а именно, к способам восстановления зубчатых колес преимущественно среднего и большого мо-. дуля при помощи наплавки. Оно может быть использовано в автотракторо-, судо-, станкоремонтном производстве.

Известен способа (I) восстановления зубчатого венца колеса, при котором зубья отрезают и приваривают присадочный материал, Недостатками этого способа являются:.5Ы„„1773620 А1

Форму изготавливают в виде сектора, охватывающего на два зуба больше, чем число поломанных, расположенных один за другим, Форму базируют по соседним поломанным зубьям. Зубчатое колесо располагают горизонтально и производят наплавку в полости формы при напряжении 0=26...37 В на то ке 1ми < l (13,5+0,438R-п)/(0,065-0,0018R); где lvv>< — минимально допустимое. значение тока наплавки (А); пт — требуемая высота наплавки (мм); R — кратчайшее расстояние от места горения дуги до стенки формы (мм). Для расширения номенклатуры наплавляемых деталей форму изготавливают по высоте из отдельных секций, высота каждой из которых кратна высоте зуба и удовлетворяет условию: Ьс <:13,5-0,051 +

+0,438R+ 0,0018lR. По мере заполнения полости каждой секции форму наращивают по высоте зуба путем установки очередной секции. 1 ил. — необходимость трудоемкой операции срезания зубьев перед приваркой присадки, которые обычно требуют предварительного отпуска или отжига (иэ-за высокой твердости); — необходимость механической обработки привариваемой присадки; — использование для восстановления сварки, что дает две эоны разупрочнения металла, из-за термического влияния, одну — в теле шестерни и вторую — в теле зуба: что снижает ее эксплуатационные свойства;

1773620 — трудности, связанные са сваркой изза неудобного положения шва; — опасность появления непровара.

Известен способ (2) наплавки деталей жидким металлом, с подогревом подлежащей наплавке поверхности заготовки, включающий размещение заготовки в литейной форме, заполнение зазора между литейной формой и заготовкой жидким металлам и последующее охлаждение, отличающийся тем, чта в зонах наивысших напряжений делают вырезы. Этот способ имеет недостатки; — необходимость изготовления модели для производства формы, — необходимость расплавления металла в отдельном нагревательном оборудовании и заливки металла в форму, — необходимость подогрева наплавляемой поверхности перед заливкой, Наиболее близким по технической сущности является способ (3) восстановления деталей, прототип, включающий изготовление газифицируемой модели изношенной части детали, ее формовку, заливку расплавленным металлом и последующее охлаждение, при этом на изношенную поверхность детали наносят флюс в смеси с клеем, выго-. рающим при заливке, а газифицируемую модель изготавливают и закрепляют на детали одновременно с заполнением прессформы с размещенной в ней восстанавливаемой деталью вспененным суспензионным пенаполистиролом. Этот способ также обладает недостатками: — необходимость изготовления прессформы и наличие прессового оборудования, — необходимость продувания газа через модель и наличие такого оборудования и оснастки, — необходимость приготовления флюсоклеевой смеси и нанесения ее на изношенную поверхность, — необходимость приготовления расплава в отдельном плавильном оборудовании.

Целью данного изобретения является снижение трудоемкости восстановления поломанных зубьев колес при электродугавой наплавке под.флюсом или в среде защитных газов.

Поставленная цель достигается в способе восстановления детали, при котором осуществляют изготовление формы, фиксацию ее относительно детали и заполнение расплавленным металлом, форму изготавливают на основе песчано-смоляной смеси, в качестве модели для изготовления формы используют целые зубья зубчатого колеса, при этом форму изготавливают в виде сек10

55 тора, который охватывает К+2 зубьев колеса, где К вЂ” число поломанных зубьев. расположенных один за другим, далее устанавливают зубчатое колесо в гориэантальной плоскости и осуществляют баэирование сектора крайними полостями формы по двум соседним с поломанными зубьями, а наплавку в полость формы ведут на токе:

13,5+0438 R — hт . мин Q Q65 — Q 0018 R при напряжении 0=26...37 В, где1 иин — минимально допустимое значение тока наплавки (А), hT — требуемая высота наплавки (мм), R — кратчайшее расстояние от места горения дуги да стенки формы (мм), кроме того, для расширения номенклатуры восстанавливаемых зубчатых колес форму в виде сектора изготавливают по высоте иэ отдельных секций, высота каждой иэ которых кратна высоте зуба и удовлетворяет условию

hc 13,5 - 0,0651 + 0,438R + 0,0018lR; при этом по мере заполнения полости каждой секции форму наращивают по высоте зуба путем установки очередной секции.

На фиг.1 показана часть восстанавливаемого зубчатого колеса 1 с целыми зубьями

2, между которыми расположена группа сломанных зубьев. Показана форма, состоящая из отдельных секций 3, электрод 4, подложка 5, векторы скорости подачи электрода V, и скорости наплавки Чн, Способ реализуется следующим образом: зубчатое колесо 1 (фиг,1), подлежащее наплавке, очищают, исследуют группу из К поломанных зубьев и подсчитывают требуемое для изготовления формы число целых зубьев n = К+ 2, охватываемых формой секторам.

Приготавливают песчано-смоляную смесь иэ огнеупаров и пульвербакелита, нагревают участок колеса 1 с требуемым числом зубьев да 300 С и высыпают на него формовочную смесь, ограничив участок формовки спокой из легкадефармируемой металлической полосы. Затем форму 3 снимают, базируют над группой поломанных зубьев крайними полостями по целым зубьям 2, соседним с поломанными, фиксируют форму путем прижатия к зубчатому колесу в радиальном направлении, устанавливают сборку на подложку 5 с вертикальной осью зубчатога колеса 1 и производят наплавку на напряжении 26„.37 В. Так наплавки назначают из условия:

13,5 + 0,438 R — hT

0,065 — 0,0018 R

После нагглавки форму удаляют и производят механическую обработку зубьев. 3а1773620

50 тем осуществляют термическую или химикотермическую обработку зубчатого колеса для получения требуемых свойств.

При длине зубьев больше предельно допустимого вылета электрода или при недопустимо низком значении тока, обеспечивающем формообразование, для расширения номенклатуры восстанавливаемых колес, форму изготавливают в виде отдельных секций 3 по высоте. Сначала базируют и фиксируют первую секцию снизу, затем производят наплавку. При наплавке в защитном газе процесс горения дуги не прерывают и по мере заполнения первой секции устанавливают другую и т,д. При наплавке под флюсом горение дуги прерывают, очищают наплавку от шлака и флюса, устанавливают вторую секцию и продолжают процесс наплавки, Изобретение иллюстрируется следующим примером: восстановили зуб зубчатого колеса модулем m = 12 мм с числом зубьев

z = 100 по данному способу. Форму изготовили из песчано-смоляной смеси составом:

6% пульвербакелит (по весу)

1,5% керосин остальное электрокорунд Э-40.

Группу из трех зубьев разогрели в пламени газовой горелки до 300 С, предварительно сформировав вокруг них опоку из никелевой полосы толщиной 1,5 мм. На разогретые зубья насыпали формовочную смесь. Через 5 минут форму сняли и разрезали на три секции высотой по 10 мм каждая. Зубчатое колесо расположили в горизонтальной плоскости и зафиксировали над поломанным зубом первую секцию формы в нижней части зуба, базируя ее крайними полостями по соседним с поломанными зубьям .. В качестве подложки использовали пластину иэ полимеризованной смеси того же состава, что и форма.

Электрод НП-40Х2Г2М диаметром 2,0 MM направляли на заготовку в нижней его части по оси зуба. Кратчайшее расстояние от места горения дуги до стенки формы составило

R = 5 мм, предельная высота наплавки в одной секции hy = 10 мм. Значение тока наплавки:

1 = (13,5+0,438 5-10)/(0,065-0,0018 5) =100

А. По току наплавки для данного электрода при напряжении U =- 26 В назначили скорость подачи электрода V> = 87,7 м/ч. Наплав5

40 ку производили в среде углекислого газа до полного заполнения полости зуба секции, затем, не прерывая наплавку. наращивали форму за счет остальных секций до полного восстановления зуба. После восстановления зуб подвергли мехобработке, cHRH 1,2 мм припуска. Зубчатое колесо было введено в эксплуатацию.

Предлагаемый способ обеспечивает снижение трудоемкости восстановления поломанных зубьев зубчатых колес.

Формула изобретения

1. Способ восстановления деталей, при котором изготавливают форму, фиксируют ее относительно детали и заполняют расплавленным металлом, отличающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости восстановления поломанных зубьев зубчатых колес при электродуговой наплавке под флюсом или в среде защитных газов, форму изготавливают на основе песчано-смоляной смеси, в качестве модели для изготовления формы используют целые зубья зубчатого колеса, при этом форму изготавливают в виде сектора, который охватывает K+2 зубьев колеса где К вЂ” число поломанных зубьев, расположенных один за другим, далее устанавливают зубчатое колесо в горизонтальной плоскости и осуществляют базирование сектора крайними полостями формы по двум соседним с поломанными зубьями, а наплавку в полость формы ведут на токе l, рассчитываемом по формуле

13,5 + 0,438 R — hr

0,065 — 0,0018 R где lM>< — минимально допустимое значение тока наплавки, А;

hT — требуемая высота наплавки, мм;

R — кратчайшее расстояние от места горения дуги до стенки формы, мм; при напряжении 26 — 37 В.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что, с целью расширения номенклатуры восстанавливаемых зубчатых колес, форму в виде сектора изготавливают по высоте иэ отдельных секций, высота каждой из которых h кратна высоте зуба и удовлетворяет условию

h 13,5 -0,065l+0,438R+0,0018IR, при этом по мере заполнения полости каждой секции, форму наращивают по высоте зуба путем установки очередной секции, 1773620

Составитель А.Казинский

Редактор С.Кулакова . Техред М.Моргентал Корректор П.Гереши

- Заказ 3892 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва. Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101