Гидравлический тормоз
Использование: в гидравлических тормозах транспортных средств, в том числе для стояночного торможения. Сущность: по лосш статора в виде кольцевой камеры выполнены с наклонными торцовыми поверхностями и разделены внутри рабочими лопатками, соединенными через дифференциальный механизм с тормозным валом. Периферийные и внутренние поверхности лопаток, а также прилегающие к ним поверхности статора выполнены соответственно дуговыми и сферическими с равными радиусами. При этом в статоре выполнены отверстия для ввода и вывода рабочей среды, расположенные соответственно со стороны расширения и сужения рабочей полости. 3 ил.
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК гя>э F 16 0 57/ОО
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ
ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) Л
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
И (21) 4923557/27. (22) 11.62.91 (46) 23.02.93. Бюл. 1Ф 7 (71) Западно-Казахстанский сельскохозяйственный институт (72) А.Ф.Горин, А;Ш.Давлетьяров и M.Î.Áàрашков (73) Западно-Казахстанский сельскохозяйственный институт (56) Авторское свидетельство СССР . М 1230602, кл. F 16 0 57/02, 1986. . (54) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ (57) Использование: в гидравлических тормозах трайспортных средств, в том числе
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано . для торможения транспортных средств.
Целью изобретения является улучшение зкСплуатационных качеств гидравлического тормоза путем расширения диапазона воспринимаемого тормозного момента, а также использования его в качестве стояночного.
Для достижения указанной цели внутреннйе торцевые стенки статора, ограничивающие рабочую полость, расположены под углом одна к другой, при этом со стороны их расшйрения и сужения выполнены отвер. стйя соответственно для ввода и вывода рабочей среды. Для запирания рабочей полости внутренние поверхности лопаток,концентричные их периферийным поверхностям выполнены дуговыми, а прилежацие к ним поверхности статора выполнены сферйческими.с радиусами, равными радиусам дуговых поверхностей лопаток;
Кроме того вращение тормозного вала передается на лопатки через дифференциаль° ц. 1797679 А3
2 для стояночного торможения. Сущность: полости статора в виде кольцевой камеры выполнены с наклонными торцовыми поверхностями и разделены внутри рабочими лопатками, соедийенными через дифференциальный механизм с тормозным валом. Г1ериферийные и внутренние поверхности лопаток, а также прилегающие к ним поверхности статора выполнены соответственно дуговыми и сферическими с равными радиусами. При этом в статоре выполнен отверстия для ввода и вывода рабочей среды, расположенные соответственно со стороны расширения и сужения рабочей полости, 3 ил, ный механизм так, что каждая лопатка эа один оборот с тормозным валом делает одновременно один оборот вокруг своей. оси, тем самым рабочие лопатки образуют камеры статора с измейяющимися обьемами.
На фиг.1 изображен вид гидравлического тормоза, разрез; на фиг.2- схема рабочих камер; на фиг.3 — рабочая полость статора, разделенная лопатками.
Гидравлический тормоз содержит тормозной вал 1 с подшипником 8 и шестерней
6, рабочие лопатки 2, надетые на шестерни
5 через уплотнительное кольцо 3 и размещенные в камере статора 4. Неподвижная шестерня Статора 7 с шестернями рабочих лопаток 5 и тормозного вала 6 образуют дифференциальный механизм, Подача рабочей жидкости в камеру производится через вентиль 11 и штуцер 9, а отвод — через штуцер 10 и вентиль 12.
Гидравлический тормоз работает следующим образом.
При расторможенном вале в рабочей полости статора нет жидкости, вентиль 11
1797679
3 4 закрыт. Для торможения вала 1 рабочая ные в ней с воэможностью вращения вокруг жидкость через открытый вентиль 11 и шту- своих осей рабочие лопатки с дуговыми пецер9 подается в камеру статора. Вращение риферийными поверхностями, кинематиче. вала 1 через шестерни 5,б,7 передается ра- ски связанные с тормозным валом и бочим лопаткам 2, которые; перекачивая 5 соединенные с шестернями дифференцижидKocTb через штуцер 10. создают тормоз- ального механизма, отличающийся
) ной момент, йнтенсивность которого может тем., что, с целью улучшения эксплуатационувеличиваться путемдросселирования жид- . ных качеств путем расширения диапазокостинавыходевентилем12,При вращении. на .воспринимаемого тормозного. рабочих лопаток 2 объем камер. между ло- "0 момента, внутренние торцевые стенки . паткамй изменяется/т.е. объем камер А и В статора, ограничивающие рабочую побольше.обьемакамер С и 0(фиг.2); Камеры . лость, расположены под углом одна к
А и В:являются всасывающими, а камеры C другой, со стороны их .расширения и суи D выталкивающими жидкость в направле- женил выполнены соответственно отвернйи штуцера 10 и вентиля 12, . 15 стия для ввода и вывода рабочей среды, И, наконец, при заполненной под дав-, внутренние поверхности лопаток, конлением жидкостью камере статора, закры- центричные их периферийным поверхнотом вентиле 12 и остановленном вале .1 стям, .выполнены дуговыми, а гидравлический тормоз работает как сто- прилежащие к периферийным и внутреняночный,так как вращение вала 1 в.любую 20 ним поверхностям лопаток поверхйоСти сторону ведет к сжатию обьемов жидкости . статора выполнены сферическими с рамеждулопатками, т,е. торможению. диусами, равными радиусам дуговых поФ р р м у л а и з о 6 р е т е н и я . верхностей лопаток, при этом тормозной
Гидравлический тормоз. содержащий san соединен с дифференциальным мехастатор с рабочей полостью и расположен-. 25 низмом, 1797679
Составитель А.Горин
Редактор М.Кузнецова Те ред М, Моргентал . Корректор П.Гереши
Заказ 668 Тираж: . Подписное
ВНИЙПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР
133035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5
Производственно-издательский комбинат "Патент", r. Ужгорогд, Ул.Гагарина, 101
