Электропривод постоянного тока

Авторы патента:

И. Е. Овчинников, Н. И. Лебедев, В. А. Дмитриев, Т. Ншштина

, В. М. Вересов

H02P6/08 - устройства для управления числом оборотов или крутящим моментом одного двигателя

H02K29/14 - с датчиками скорости (H02K 29/03 имеет преимущество)

I84330

Сааа Советских ЗОБРЕТЕНИЯ

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 05.Ч11 1964 (№ 915416/24-7) с присоединением заявки №

Ел. 21d>, 39

Приоритет

Опубликовано 21.VI1.1966, Бюллетень № 15

МПК Н 02k

Комитет ло делам нзобретеннй н открытей ерн Совете Министров

СССР

УДЕ, 621.313.292-83 (088.8) . . ата опуоликования описания 26.IX.1966

Авторы изобретения

И. Е. Овчинников, Н. И, Лебедев, В. А. Дмитриев, T., О. Щситина и В. М. Вересов

) с аli

3аявптел ь

Институт электромеханики

;ь

; Е з

° е».!

ЭЛЕКТРОПРИВОД ПОСТОЯННОГО ТОКА

Известные злектроприводы постоянного тока, содержащие бесконтактный двигатель постоянного тока с транзисторным коммутатором, управляемым датчиком положения ротора, в котором для регулирования скорости используется сигнал обратной связи от тахогенератора, воздействующий на маломощное транзисторное реле, не обеспечивают достаточно точной стабилизации скорости.

В предлагаемом злектроприводе постоянного тока, с целью увеличения срока службы и повышения надежности, маломощное транзисторное реле включено па вход датчика положения ротора, На фиг. 1 показана схема обмоток двигателя трансформаторного датчика положения, включенного по дифференциальной схеме, и тахогенератора; на фиг. 2 вЂ” схема коммутатора, состоящая из трех основных узлов: непосредственно самого коммутатора обмоток двигателя, реле-регулятора скорости и стабилизатора напряжения.

Ток обмоток двигателя переключается силовыми транзисторами T> вЂ” Т4 коммутатора.

Отпирание силовых транзисторов до насыщения осуществляется с помощью дополнительных низковольтных источников И1 и Иве, цепь когорых замыкается посредством усилительных транзисторов T.; вЂ” T», включенных по двухтактной схеме; усилители одновременно выполняют роль выпрямителей переменного напряжения сигналов датчика положения.

При отсутствии сигнала датчика силовые транзисторы надежно запираются напряже1гием, поступающим на диоды Д,вЂ” Д от источников запирания Ив и И4.

Пос,педовательно с диодами Д,.-,вЂ” Д; для за:циты силовых транзисторов от перенапряжения включены стабплптроны Дс вЂ” Д1.

Для питания датчика положения переменным током и получения дополнительных напряжений применяется обычная схема преобразования постоянного напряжения в перемен»ое прямоугольной формы. Преобразователь собран на транзисторах Т,., Т„.

Скорость двигателя регулируется импульсным способом путем прерывания цепи питания датчика положения с помощью бесконтактного реле, включающего транзисторы Т,;, T „ T -,. Для стабилизации скорости используется обратная связь ог тахогснератора, объединенного с двигателем в один блок. Переменное напряжение тахогенератора выпрямляется диодным мостом Мд и сглаживается конденсатором С . Стабилитроны Д,в вЂ” Д1в являются опорными и определяют уровень стабилизированной скорости.

Прн подключении питания двигатель разгоняется до определенной скорости, при которой напряжение тахогенератора превышает

184330

Предмет изобретения

Составитель И. Иванова

Редактор П. A. Вербова

Корректоры: С. И. Соколова и О. Б. Тгорина

Техред Г. Е. Петровская

Заказ 253215 Тираж 1250 Формат бум. 60X90 /8 Объем 0,16 изд. л. Подписное

IjI4I4ii;III Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Центр, пр. Серова, д. 4

Типография. пр. Сапунова, 2 напряжение пробоя стабилитронов Д» вЂ” Д1в, при этом срабатывает транзисторное реле и транзистор Т» запирается, в результате чего прерывается цепь питания трансформаторов датчика положения. При отсутствии сигналов датчика все транзисторы коммутатора запираются и отключаются обмотки двигателя от батарей питания. Скорость двигателя уменьшается, транзисторное реле перебрасывается в обратную сторону, обеспечивая новое замыкание цепи питания датчика.

Для обеспечения постоянства напряжения питания реле-регулятора и преобразователя используется полупроводниковый стабилизатор, включающий транзисторы Т» и Т».

Изменение значений стабилизированной скорости двигателя достигается изменением величины напряжения тахогенератора с помощью потенциометра ПТ, либо изменением количества последовательно включенных стабилитронов на входе реле.

Злектропривод постоянного тока, содержащий бесконтактный двигатель постоянного

10 тока с транзисторным коммутатором, управляемым датчиком положения ротора, в котором для регулирования скорости используется сигнал обратной связи от тахогенератора, воздействующий на маломощное транзистор15 ное реле, отличающийся тем, что, с цельюповышения надежности, транзисторное реле включено на вход датчика положения ротора.

Похожие патенты:

Патент 178313 // 178313

Электроагрегат // 2112309

Изобретение относится к области электротехники, в частности к электродвигателям с встроенным датчиком положения и скорости, и может быть использовано, например, в вентильных электроприводах в качестве исполнительного элемента, в устройствах автоматики

Вентильный электродвигатель с встроенными датчиками скорости и углового положения ротора // 2188494

Изобретение относится к области электротехники, а точнее к вентильным электродвигателям с встроенными датчиками скорости и углового положения ротора

Устройство и способ для управления гибридным двигателем // 2405241

Изобретение относится к устройству и способу для управления гибридным двигателем, а более конкретно к устройству и способу для управления гибридным двигателем, в котором в роторе вместо катушки индуктивности используется постоянный магнит

Вентильный электродвигатель // 2055441

Датчик углового положения и частоты вращения ротора // 2066085

Изобретение относится к электротехнике, к электрическим машинам малой мощности и может быть использовано в вентильных электродвигателях (ВД)

Устройство для стабилизации и регулирования частоты вращения бесконтактного двигателя постоянного тока // 2073305

Изобретение относится к устройствам для стабилизации и регулирования частоты вращения бесконтактного двигателя постоянного тока (БДПТ)

Способ управления электроприводом // 2074504

Изобретение относится к электротехнике, а именно к способам управления электроприводами, которые могут быть использованы в станкостроении, робототехнике, в системах автоматического управления, различных следящих системах, в технике записи и воспроизведения звука и т.п

Электропривод // 2074505

Изобретение относится к электротехнике, в частности к электроприводам, и может быть использовано в различных областях промышленности в системах, работающих в условиях широкого диапазона скоростей вращения, крутящих моментов и ударных нагрузок с обеспечением точной стабилизации скорости ее плавной регулировки

Электропривод // 2087068

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в следящих системах регулирования

Вентильный электродвигатель // 2025872

Реверсивный вентильный электропривод (варианты) // 2142193

Способ управления синхронным двигателем в электромеханическом усилителе руля автомобиля // 2210172

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в средствах управления автомобиля, а именно в электромеханическом усилителе руля с электроприводом переменного тока

Способ получения вращающего момента для бесконтактных индукторных вентильных двигателей // 2234793

Изобретение относится к электрическим машинам и может быть использовано в приводах, применяемых в тяговых электроприводах транспортных средств, грузоподъемных машинах, в станочном приводе, в приводах насосов для качания нефти из скважин, а также в приводах насосов компрессоров

Устройство питания обмотки возбуждения в бесконтактных вентильных двигателях с электромагнитным возбуждением // 2277291

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах транспортных средств, грузоподъемных машинах, в станочном приводе главного движения, в приводах насосов для добычи пластовых жидкостей из скважин, в приводах насосов компрессоров

Способ стабилизации частоты вращения индукторного двигателя // 2284643

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в электроприводах компрессоров электроподвижного состава для стабилизации частоты вращения индукторного двигателя при циклическом изменении момента сопротивления

Устройство управления электроприводом запорной арматуры // 2290745

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в электроприводах для запорной арматуры (задвижек, клапанов), кранов, на трубопроводах при транспорте нефти, нефтепродуктов, в химической и нефтехимической отраслях

Устройство для регулирования частоты вращения электродвигателя // 2291552

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в электроприводах с широким диапазоном изменения скорости вращения двигателя, например, по управляющему сигналу

Устройство управления электроприводом запорной арматуры // 2314450

Изобретение относится к устройствам управления электроприводами запорной арматуры (задвижек, клапанов, кранов)

Устройство и способ регулирования системы привода от электродвигателя // 2391767

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в системе привода, в котором режим регулирования переключается между режимом ШИМ-регулирования и режимом регулирования прямоугольно-импульсного напряжения вне зависимости от типа электродвигателя

Способ и управляющее устройство для управления электродвигателем с внутренними постоянными магнитами // 2414047