Конический виброзатвор для бункеров углезагрузочного вагона

 

l86385

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

СОюз Советских

Социалистических

Респтблик

Зависимое от авт. свидетельства №

Кл. 10а, 11/05

Заявлено 28ЛЧ.1962 (¹ 776324/23-26) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано ОЗ.Х.1966. Бюллетень ¹ 19

Дата опубликования описания 19.XI.19бб

МПК С 10Ь

УД К 66.092.89.042.23.4 (088.8) Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

-Ec0lo iJ II:11: - - C:

Автор изобретения

П. П. Хусточкин

Заявитель

КОНИЧЕСКИЙ ВИБРОЗАТВОР ДЛЯ БУНКЕРОВ

УГЛЕЗАГРУЗОЧНОГО ВАГОНА

Виброзатвор для бункеров углезагрузочного вагона коксовых печей известен.

Предлагаемый конический виброзатвор отличается от известного тем, что он выполнен в виде двух соединенных основаниями конусов; на верхнем конусе установлены ребра для увеличения зоны вибрирования, а внутри виброзатвора расположено вибрационное устройство. Благодаря такой конструкции исключается сводообразование и ускоряется выход шихты из бункера.

Конструкция предлагаемого виброзатвора показана на чертеже.

С помощью механизма перемещения, состоящего из электродвигателя 1, редуктора с корпусом 2, пустотелого вала 8 с гайкой и пустотелого вала 4 с винтовой нарезкой, виброзатвор 5 совершает в заданных пределах возвратно-поступательное движение. При этом он открывает или закрывает выходное отверстие бункера углезагрузочного вагона.

Осуществляется это следующим образом.

Ведущая шестерня б вала электродвигателя, находящаяся в зацеплении с шестерней 7 промежуточного вала 8, помещена в цилиндрическую коробку 9 корпуса редуктора. Шестерня

10 вала 8 находится в зацеплении с зубчатым колесом ведомого вала 8.

Через фрикционные прокладки 11 коробка 9 находится во фрикционном сцеплении с основным корпусом 2. Сила сцепления регулируется пружинами 12. При нормальной нагрузке внутренний корпус (коробка 9) заторможен относительно внешнего корпуса 2 и вращение валу 8 передается через промежуточный вал 8 и соответствующие шестерни.

Вал 8 вместе с виброзатвором совершает поступательное движение вверх по направляющим, прикрепленным к корпусу редуктора.

10 В крайнем верхнем положении, когда виброзатвор дошел до упора, крутящий момент на валу 8 увеличивается. При этом сила сцепления коробки 9 с корпусом 2 оказывается недостаточной, н коробка начинает вращаться относительно корпуса 2, как водило, вместе с промежуточным валом 8 и шестерней 10, которая начинает обкатываться по зубчатому колесу. Вследствие этого вращение вала 8 прекращается, 20 Для колебания корпуса виброзатвора использовано планетарное вибрационное устройство, состоящее из электродвигателя 1, гибкого вала 18, бегунка 14 и сердечника 15. При включении электродвигателя с подъемом виб25 розатвора его корпусу сообщаются колебания.

Они создаются полым массивным бегунком, обкатывающимся вокруг сердечника 15 по планетарному принципу и получающим вращение от вала электродвигателя через гибкий

30 вал 18.

186385

Предмет изобретения

Составитель И. И. Рассохина

Редактор Л, В. Калашникова Техред Л. Я. Бриккер Корректоры: E. Ф. Полионова и В, E. Соколова

Заказ 3300/3 Тираж 550 Формат бум. 60X90 /з Объем 0,16 изд. л. Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Центр, пр. Серова, д. 4

Типография, пр. Сапунова, д. 2

Виброзатвор выполнен в виде двух соединенных основаниями конусов 1б. На верхнем конусе имеются ребра 17.

Когда виброзатвор займет крайнее верхнее положение и ведомый вал остановится, ведущий вал продолжает движение, сообщая корпусу виброзатвора колебания до тех пор, пока вся шихта не выйдет из бункера углезагрузочного вагона.

После опорожнения бункера электродвигатель включают на обратный ход. При закрывании выходного отверстия бункера корпус виброзатвора не будет совершать колебательных движений, так как бегунок, соединенный с валом электродвигателя с помощью обгонной муфты 18, не будет обкатываться вокруг сердечника. Кроме того, обгонная муфта предотвращает раскручивание гибкого вала.

Конический виброзатвор для бункеров углезагрузочного вагона коксовых печей, отличаюи ийся тем, что, с целью исключения сводооб10 разования и сокращения времени выхода шихты из бункера, он выполнен в виде двух соединенных основаниями конусов с установленными на верхнем конусе ребрами для увеличения зоны вибрирования и с вибрационным

15 устройством, расположенным внутри затвора.